356 Porsche Club France

Ecurie des Ecureuils

Nous avions évoqué l ‘histoire des débuts de Porsche en France et des premières années de Sonauto dans un article intitulé “La bande à Veuillet” . Voir ici.

Passionné de sport automobile et conscient du potentiel des 356 , Auguste Veuillet comprit très tôt l ‘intérêt qu’il avait à fédérer les pilotes amateurs, afin d’ assurer la promotion de sa toute jeune marque, dans les épreuves régionales sur route comme sur circuits. C’est ainsi que fut créée en 1954, l’ Ecurie des Ecureuils, dont le siège situé Rue des Italiens dans un Club chic, guère éloigné du magasin de la Rue de la Boétie, permettait à une vingtaine d’amis et clients de se retrouver régulièrement.

Et on comptait parmi eux, des personnalités qui ne tardèrent pas à faire parler d’elles, comme les Storez, père et fils, Gilbert Sabine (le père de Thierry), Olivier Gendebien, Gonzague Olivier, Gilberte Thirion. D ‘une certaine manière l’ Ecurie des Ecureuils, même si elle ne prétendait pas à l ‘exclusivité d’une marque, puisqu’ Olivier Gendebien devint rapidement pilote officiel Ferrari, n’en était sans doute pas moins, le tout premier des clubs Porsche.

(documents AC des Lions)

Trophée des Grands Chefs

Historic Car Organisation  l ‘ Association de notre ami et membre du Club, Alain Bodard s’ est engagé dans une démarche originale en proposant chaque année d’ associer de grands chefs étoilés à des amateurs de gastronomie qui ont en commun une grande passion pour les Porsche classiques et un goût prononcé pour les moments de convivialité et de gourmandise.

 Voir article sur le Trophée 2011.

Pour le 6^ème Trophée des Grands Chefs qui aura lieu les 16-17-18 septembre 2012, c’est une belle balade franco-suisse autour du Léman qu‘il nous propose. Les membres du club y sont cordialement invités.

Voir les détails et télécharger la fiche d'engagement sur le site de HCO

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Rétromobile 2012

Les lampions de la fête désormais express, car concentrée sur 6 jours, viennent à peine de s’éteindre et l’ heure est au premier bilan. Une nouveauté cette année, le “petit” hall club, pièces et automobilia, désormais séparé du hall principal, afin de laisser de la place aux présentations toujours plus pantagruéliques des “maisons de vente”. Tout au moins à celle d’ Artcurial qui a récupéré de haute lutte sa place en majesté, Bonhams ayant choisi l ‘exil, mais sans prendre le risque néanmoins de proposer une vente en dehors de la semaine des antiquaires…Concurrence oblige.

Sur le plan des beautés présentées, reconnaissons que tant les collections Mullin que les stands des grands marchands étrangers, rivalisaient dans le rare et le beau, parfois “plus beau qu’ en vrai” d’ailleurs. La qualité des restaurations est aujourd’ hui à la mesure des sommes engagées pour l ‘acquisition et l ‘entretien des grandes stars, c’est à dire stratosphérique. Comme le marché de ces voitures, totalement mondialisé, même s’il n’est pas toujours d’une transparence limpide.

Les marchands français, à quelques exceptions près, ont été un peu les grands absents de cette fête rituelle. Pas suffisamment de matériel dans un marché florissant ? Peur de se frotter aux grandes pointures ? Plus de belles pièces ? Mais les préparateurs et les restaurateurs ont pris leur place. Ils viennent à la rencontre d’un marché toujours plus demandeur de versions sportives ou course et de restaurations de qualité concours. Tant pis ou dommage pour les autos moins nobles qui changent de main plus difficilement..Un marché à 2 ou 3 vitesses donc, mais rien qui ne permette aux prix de baisser dans un proche avenir, même s’il faut se souvenir toujours que les arbres ne montent pas jusqu’ au ciel.

Pour ce qui concerne nos 356 et plus généralement les Porsche Classic, aucune comparaison avec Essen bien sûr et une offre finalement  réduite hors catalogue d’ enchères  (un Coupé C de bonne facture chez Atelier des Coteaux, un Speedster et un 550 chez Meiners ). Comme d’ ailleurs en général pour toutes les autos à prix abordable qui semblent avoir déserté les allées de Rétromobile. Pas de quoi attirer les plus jeunes ce qui n’est certainement pas une bonne nouvelle. Le mieux est parfois l ‘ennemi du bien.

Pour ce qui concerne,^par contre les ventes aux enchères, la frénésie continue pour les modèles concours ou éligibles aux grandes manifestations avec des prix qui n’en finissent plus de monter. Réservé aux amateurs d’adrénaline.

Voir les résultats ici: Résultats Artcurial               Résultats Bonhams

Par contre cette très belle Carrera 1600 GS au 1/43ème ou ce magnifique speedster en kit, valaient le coup d’oeil.

Restez au chaud

Le Rallye de Monte-Carlo Historique qui s’est déroulé cette année dans des conditions dantesques a mis à mal de nombreuses carrosseries. Pas d’incidents par contre pour les équipages, sinon peut-être un petit coup de froid pour l ‘un ou l ‘autre. Mais un vrai fana s’il est immobilisé trouve toujours de quoi s’occuper.

Thanks Cedric

Assemblée Générale du Club à l’ ACF

Le Club 356 a tenu samedi 28 janvier 2012 simultanément avec le Club Porsche Motorsport son Assemblée générale. Le cadre particulièrement prestigieux de l’ Automobile Club de France ne pouvait être mieux indiqué pour ces deux Clubs nationaux qui s’ honorent d’être les plus anciens dans le mouvement des Clubs Porsche à pouvoir apposer  “de France” dans leur dénomination.

Ce sont donc plus de cinquante personnes qui ont participé à l’ AG suivie d’un cocktail et d’un dîner en présence de Michel Mathieu, Directeur de Porsche Distribution dans une des salles qui offre un panorama incomparable sur la Place de la Concorde, superbement illuminée. Une occasion aussi pour nous associer à la standing ovation rendue à Philippe Brétille qui quittait à cette occasion la Présidence du Porsche Club Motorsport de France après 6 années à sa tête et de très nombreuses autres comme membre de son CA..

 

Le nouveau Conseil d’ Administration du Club élu à l ‘occasion de cette AG s’ est constitué de la manière suivante:

Président:                     Pierre Gosselin

Vices-Présidents:         Jean-Hugues Plantavin

                                    Olivier Rougé (secrétariat, relations membres et manifestations)

Membres: 

Yves Ciais (communication)

Claude Dumas-Pilhou (webmaster, communication)

Valentin Kaiser (technique)

Corine Kanafa (boutique)

François Olivier (trésorier)

Rallye du Point d’ Alençon

Josoa Raza est l ‘archiviste de l’ AC des Lions, un de ces Automobile Clubs régionaux qui fleurissaient dans les années 50 et qui organisaient des épreuves routières comme le célèbre Rallye des Lions. Voir http://luciencrapez.canalblog.com/.

Il nous adresse ici quelques belles photos de 356 en Kodachrome ainsi qu’une présentation du Rallye du Point d’ Alençon. Une épreuve cousue-main..

Voici deux photos en couleur de deux Porsche 356 au rallye du Point d’Alençon qui se déroula du 24 au 26 mars 1956
#029 GUILLEMIN Porsche 356 6592 EG 75 - 47° au classement général
#101 RENEL Jacques Porsche 356 123 CB 80 - 34° au classement général

Il était organisé par l'ASSOCIATION SPORTIVE DE L'AUTOMOBILE-CLUB DE L'OUEST, avec le concours du Club Sportif d'ALENÇON, de la VILLE D'ALENÇON, de la Chambre de Commerce et du Syndicat d'Initiative.

Il s’agissait d’une Epreuve Nationale de Tourisme et de Régularité.Le RALLYE du POINT D'ALENÇON était ouvert aux voitures de série et comprenait :
1) Une épreuve de Régularité (160 km. environ).
2) Des Epreuves annexes de classement.
a) Une épreuve de démarrage-freinage de 300 mètres.
b) Une course de côte sur 3 kilomètres.

Il fut remporter par BAUMERT-MORAND sur une DKW. L’écurie les Ecureuils et les PORSCHE 356 étaient bien représentées à ce rallye : STOREZ, BUCHET, DE LA BRUERE, ESMERY, DE TOROY, RENEL et GUILLEMIN.

Source : Archives de Lucien Crapez Automobile club des Lions

Merci beaucoup à Josoa pour ces très intéressants témoignages.

Il nous indique qu’il est également preneur de toutes archives, photos ou documents concernant les Rallyes français des années 50.

Collections d' hiver (suite)

 

Chez BONHAMS

The Paris Sale
Paris, 2 Feb 2012 at 14:30

 

Lot No: 276

1960 Porsche 356B 1600 Roadster
Chassis no. 87790
Engine no. 602484

Estimate: €95,000 - 120,000 Prix obtenu : € 97750

 

 

Lot No: 289

1963 Porsche 356C Coupé
Chassis no. 126093
Engine no. 805069

Estimate: €35,000 - 42,000  

Prix obtenu : € 36800

Collections d’ hiver

Retromobile, c’est notre fashion week à nous. Avec les défilés des grandes maisons parisiennes ou étrangères. On affûte les catalogues et on peaufine les podiums. Avec en prime, la possibilité de partir avec les mannequins.

Les commentaires sont ceux des catalogues…

Chez Artcurial

Montres, Motocyclettes et voitures de collection 3 février à 19h :

Lieu de la vente :
Hall 4.3 - Parc des Expositions
Porte de Versailles - Paris

Lot 307 1961 Porsche 356 B S 90 coupé – no reserve

Châssis n° 118289
Moteur n° 804332 Type 616 / 7
- Un " daily driver " idéal
- Désirable version Super 90
- Moteur reconditionné
- Livrée neuve en Suisse

Estimation 25 000 - 30 000 € Prix obtenu : 33358

 

 Lot 361 1964 Porsche 356 SC coupé - no reserve Châssis n° 221200

Moteur n° P/813/97
- La plus puissante des 356 de tourisme
- Voiture à la personnalité forte
- Excellente qualité de fabrication 

Estimation 40 000 - 50 000 €  Prix obtenu : 47654

Lot 362 1954 Porsche 356 pré-A coupé 

Châssis n° 51951
- Restauration de grande qualité
- Conforme à l'origine, Matching numbers
- Eligible aux grands événements internationaux

Estimat 115 000-130 000 €  Prix obtenu : 148920 

Lot 367  1958 Porsche 356 A cabriolet 1600 S

Châssis n°150937

Moteur n° 612-2 P82446
- Matching numbers
- Magnifiquement restaurée
- Historique connu

Estimation 90 000 - 120 000 € Prix obtenu : 113179

Salon de Francfort 1955

Un grand Salon pour la marque encore naissante. Porsche y présente pour la première fois, le 29 septembre, son Coupé A animé par un nouveau moteur 1600cc, en sus du traditionnel 1300. Avec une série de modifications d’importance sur ce nouveau coupé qui se distingue de son prédécesseur par son pare-brise sans pli central. Mais c’est la première fois également que l ‘appellation Carrera est utilisée sur toutes les versions disponibles (Coupé, Cabriolet et Speedster) proposées avec le moteur 4ACT du Spyder.

Le document ci-dessous  n ‘est rien d’autre que l ‘original du dossier de presse en français, préparé par la jeune entreprise à l’ occasion du Salon de Francfort 1955. On remarque d’aillleurs qu’ à l ‘époque aussi, les journalistes étaient priés de respecter un embargo (“Sperrfrist”) jusqu’ au 20 septembre, date officielle d’ouverture du Salon, avant de publier cette information.

* Merci à Franco Lembo www.automobilia.fr d’ avoir bien voulu nous confier ces documents exceptionnels

Porsche Distribution à Rétromobile

 

Porsche Distribution, la filiale de Porsche France qui regroupe les 6 Centres Porsche de la Région parisienne s’est doté depuis le 1er Janvier d’un Département Porsche Classic. La coordination de ce nouveau Département a été confiée à Valentin Kaiser, le très estimé Responsable Technique de notre Club, dont la compétence tant technique qu‘ historique de même que la grande disponibilité et la passion intacte ne sont plus à souligner. Une nouvelle qui ne peut que nous réjouir et rassurer ceux qui craignaient de voir s’ effacer progressivement la compétence et les “tours de mains”  nécessaires à la maintenance ou à la survie de nos infatigables machines.

Pour ponctuer comme il se doit cette ouverture, Porsche Distribution sera présent à Rétromobile et y présentera, outre la célèbre 356 “Pompidou”,  une 2.4S Oelklappe de 72 dont la réfection totale a été entreprise par Porsche Distribution en 2011.

Le Département Porsche Classic est installé au Centre Porsche de Vélizy. Nous nous réjouissons de revoir bientôt des 356 dans cet ensemble ultra-moderne.