356 Porsche Club France

La Porsche 356 Glöckler

 

 

Parmi les 356 Spezial que nous avons déjà identifiées, figure également les Glöckler, dont celle que vient justement de nous présenter Pascal Giai.

Walter Glöckler, un concessionnaire VW de la région de Francfort construisit en effet plusieurs prototypes destinés au Championnat allemand de voitures de sport, avec l 'aide de Zuffenhausen. L 'exemplaire présenté ici est un modèle unique qui porte le numéro de châssis 3.  Les deux précédentes, plus radicales avaient un chassis tubulaire et une mécanique inversée en position centrale arrière. Cette voiture, fut réalisée en 1952 par Weidenhausen sur une base de Cabrio A, dont elle reprenait le plancher, tous les autres éléments étant réalisés en aluminium, pour un poids de l 'ordre de 550 kg. Un moteur de 1488cc fonctionnant à l 'alcool et développant 86 chevaux, équipait la voiture. Si l 'avant remodelé, rappelle la 356, l 'ouverture centrale étant destinée à un radiateur d'huile, les ailes arrière semi-fermées sont par contre plus originales. A noter aussi les ouïes verticales destinées au refroidissement des freins. Autre élément d'intérêt, le hard-top complet doté d'un pare-brise venant recouvrir le saute-vent, la voiture étant utilisée ouverte en course. Ce hard-top est également équipé d' ouvrants latéraux façon gull-wing. La voiture pouvait être équipée de roues rudge en magnesium ou bien de roues acier perforées à la façon  des BMW 327. Walter Glöckler confia cette voiture à son cousin Helm qui parvint à conquérir avec elle un record de classe sur la Nordschleife du Nurbürgring au printemps 52, avant d 'emporter le championnat, la même année.

La voiture fut ensuite vendue à Max Hoffman, le célèbre importateur américain qui la confia à Johnny Von Neumann, pour participer à une épreuve de Long Island où elle obtint un succès remarqué. Il semble que cette voiture ait été à l 'origine de la persuasion dont Max Hoffman fit preuve pour convaincre Zuffenhausen de réaliser un speedster sur une base de 356. Avec les conséquences que l 'on sait.

 

 

 

La 356 Waibel

Pas sûr que cette "356", mérite tout à fait le nom de Porsche, tant sa réalisation fut particulière. Construite en 1948 sur une base de VW, plus longue de 27cm qu' une 356, à la demande d'un client inspiré, lui même acheteur d' une des 5 premières voitures livrées par Gmünd en Suisse, Ruprecht von Senger, elle présente la particularité de disposer d'une grille de refroidissement fonctionnelle...à l'avant ! L 'air est en effet aspiré par un ventilateur électrique et conduit à travers le tunnel du chassis VW jusqu' au moteur Porsche qui l'avale comme il peut. Cette carrosserie en aluminium, dont le dessin est disons...intéressant, au moins par sa très moderne carrosserie ponton, a ressurgi après 20 ans d'absence à Peeble Beach en 1992. Il en faut pour tous les goûts. Elle est considérée comme le premier cabriolet 356.

Beutler Porsche 2+2

Les frères Beutler établis carrossiers à Thün en Suisse s' étaient vu confier la réalisation du 2ème prototype de la 356/2 Gmünd en 1949, puis d' une série de 5 voitures supplémentaires (002-003-021-024-028-030), conjointement avec la carrosserie Reutter de Stuttgart. Il avait été convenu que Beutler devait ensuite prendre en charge la série des 356 cabriolets, les coupés étant quant à eux confiés à Reutter.

 

Mais les frères Beutler ne purent ou ne surent faire face à un rythme devenu industriel et finirent par renoncer au contrat afin de se consacrer à une production en petite série d' une 356 revue et corrigée à leur manière. Et qui était supposée offrir une deuxième banquette réellement exploitable. Une vraie 2 + 2 !

 

 

Le premier prototype (Chassis Porsche 12335) fut réalisé en décembre 1959. Doté d' ailes allongées  et d'une fausse grille de radiateur à l'avant, il évolua à la demande de Ferry Porsche vers plus de ressemblance avec la 356, par l' adjonction d'une quantité plus importante de pièces d'origine. (pare-chocs, pare-brise, feux etc..) et la modification de sa partie avant, dont il n'est pas impossible qu' elle ait inspiré quelque peu la 911 ou tout au moins sa préfiguration, le Typ 695...Nous y reviendrons.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En tout, ce sont 7 Porsche Beutler qui furent réalisées dont un cabriolet (Stanley Gold collection). Il en reste 5 qui sont identifiées.

1ère série: 12335 (58) 13011 (Cab 59)

2ème série: 13030 (59) 13031 (59) 13069 (60) 13114 (60) 13175 (61)

ref site porsche.de

 

   

 

 

 

Une autre découverte (356 Wendler)

Le carrossier Wendler de Reutlingen qui s'était spécialisé avant-guerre dans la fabrication de carrosseries sur base Ford, fut chargé par Porsche de la réalisation d' une vingtaine de 550 A Spyder de 1954 à 1956. Il entreprit ensuite de réaliser un prototype de 356 4 Places, en concurrence avec le projet 530 qui avait été réalisé par Erwin Komenda pour le compte de l'usine. Deux prototypes de 530 furent construits, dont l'un fut présenté à Studebaker aux fins de réaliser une "VW américaine". Le projet n'aboutit cependant pas.

Le prototype Wendler fut réalisé quant à lui sur la base d'une plate-forme de 356 rallongée de 30 cm. Pour en équilibrer la ligne, la partie arrière fut munie d'ailes allongées façon Coupé Mercedes 190, dont les feux arrière furent également repris. Autre idée intéressante, la symétrie des pare-brise avant et arrière. Une petite série de ces véhicules fut réalisée et vendue aux USA. Et devinez-quoi ? Il en reste au moins une...

C'est ce qu'on appelle un "barn-find" (trouvée dans la grange)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci à Gregory Caron, pour cette intéressante trouvaille qui mériterait tout à fait d'avoir sa  chance...

Et puisqu'on est dans les "Spezial", si vous en connaissez d' autres, merci de me les faire suivre.

Une 356 BT6 Michelotti, la 356 Ghia-Aigle

C' est la découverte du jour. Une 356 BT6 re-dessinée par Michelotti et qui fut présentée au salon de Genève de 1961 par la  carrosserie helvétique Ghia-Aigle.

La Carrozzeria Ghia de Turin avait en effet créé en 1948 une filiale suisse, d' abord à Lugano puis à Aigle lorsqu' elle fut vendue en 1953 et devint indépendante de Ghia . Les designers de Ghia, comme Mario Boano (1948-53), Giovanni Michelotti (1948-57) et Pierro Frua (1957-60) furent ainsi à l' origine de petites productions sur des bases très variées.

Voir le site dédié.

La "beauté" qui nous préoccupe fut réalisée sur la base d' un coupé Reutter présenté comme un BT5 s/n 116915 mais cependant équipé semble-t-il de freins à disques. Donc un rare BT6. Nul doute que Giovanni Michelotti ait voulu faire aussi bien que Franco Scaglione, l' auteur de .l'inoubliable 356 Abarth GTL, dont le long nez avait pour mérite essentiel de réduire de manière drastique le Cz de la voiture. La longue queue et l' obturation des grilles moteur, avait le même objectif, tandis que le moteur restait un 1600cc standard en 90cv.

Quant au résultat, chacun jugera. (Ça dépend comment on la regarde..) Moi je lui trouve un air de tigron. (un avant de tigre et un arrière de lion). Le milieu par contre est tout à fait convenable.

 

La voiture fait partie de la collection suisse Galantica; Elle est actuellement en vente pour 85000€. (128000 chF). Avec 48000km d' origine et une vie de star derrière elle. Pas si cher finalement...pour une me-too restée unique. Pour les pièces de carrosserie, pas de problème non plus. Inutile d' en chercher, ce qui fait gagner du temps.

Voir le site Autoscout 24 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L' Himalaya des 356

  Imaginez, vous vous balladez à Londres avec Madame du côté de l' Albert Museum. Vous descendez Queens Gate l 'air décontracté, comme si de rien n' était, pour ne pas éveiller son attention et Ô stupeur, vous voilà juste devant les célèbres "mews" qui abritent ce qui peut se faire de mieux et de cher en matière de vieilles autos.

"Puisqu' on y est hein, on va juste jeter un oeil, non ?" Vous poussez la porte de Gregor Fiskens sans attendre la réponse et là....votre épouse appelle le Samu local, car devinez ce que vous trouvez à vendre, tout bêtement, comme une Twingo ordinaire au mileu de l' étroit show-room...