356 Porsche Club France

La bien-aimée (suite)

Chers Amis ,

Au départ ça ne devait être qu'un maquillage destiné à  embellir une bien-Aimée et effacer les affres de années qui s'ajoutent , on appelle cela un "blaxonnage" .
J'ai horreur du noir ,sa réputation de "cache-misére" s'est ,hélas, confirmée !!!  (on appelle cela un...maquillage !!!)
Aprés décapage : caisson  "froissé" , il s'en suit un démontage du train avant , et comme on ne veut pas le remonter dans son état ...brossage , nettoyage , zingage , sont les trois mam...de la restauration !!!
Peinture du coffre et du caisson dans la teinte de la carrosserie ... cela m'a valu un blâme de la part de l'Univerité de Gmünd , mais au moins l'observator peut voir "clair" , (de)formation professionnelle !!!
Mais je dépose un recours auprès de Monsieur le Recteur pour non assistance de traverse en danger , si cela vous intéresse ,  je vous conterai comment les "ober" ingénieurs l'on conçue autoputréfiable (!!!) et le moyen de corriger cette erreur gmündienne ...
Sans rancune Herr Komenda und consorts !!!
Der Professor P

 

NDLR: force est de constater cher Professsor, qu'on peut faire mieux que neuf.

Ta 2009 Live 3

Jeff Penillard notre estimé Professor au depart de la 2ème étape sous un beau soleil. Au programme 2 spéciales et le circuit de Bresse + 450 km de routier. Au boulot !

Ein grosse Erfolg : un grand succès !

Les héros du team Spirit of Le Mans et la N°60 toute fringante avant le départ

 

La famille Penillard !

Premier contact ? Le bureau présidentiel du week-end est à la bonne taille

Jean François Pénillard nous écrit:

Quelques sentiments à chaud...
L' examen était de haut niveau et je suis arrivé au Mans avec beaucoup de pression ,non pas de peur d'être décu mais de décevoir après les différent articles ...Nous étions attendus au tournant...ou plutôt au virage!
La voiture avait 140 km dans les roues !!! Nous l' avons rodée pendant les essais (80 mn) et dans la première manche sans dépasser les 4000tr/mn ! Cela donnait 155 en pointe et nous n' étions pas les moins rapides...Tenue de route fabuleuse dans les Esses Porsche  et du Tertre Rouge, bon  freinage , bonne boite...Fiabilité irréprochable alors que beaucoup autour de nous mécaniquaient sans relâche.
Ensuite nous avons pris 4500trmn et l' avons poussée 2 fois à 180km/h ! Pas mal pour cette jeunette de 54ans !
Bilan : à l' indice de performance : 5éme  ,2éme des Porsche derrière Jack Logan .
Le team numéro 60 termine au pied du podium  : 4éme  à l' indice !
Nous n' avons reçu que des compliments pour notre réalisation. Nous ne pensions pas avoir fait un si bel objet et tous les mots, les regards d' admiration, les pouces levés ont été une formidable récompense pour notre travail. Je ne sais pas si on le mérite mais on va essayer d' en être dignes pour la suite de l' histoire.
Il y a eu aussi ce pilote de 917 que je connais à peine qui m'a félicité pour notre voiture. En voilà un qui est encore passionné et pas blasé.
C'est Pierre qui a été le plus rapide sur un tour ...c'est d' ailleurs pour cela qu' il est Président ! Bravo à lui pour sa gentillesse et son sérieux dans ses relais...
Ajoutons que nous avons bien joué avec la 911 2l 1965 ,...216 kmh dans les Hunaudiéres à 7900trmn (avec une boite courte!) 25éme à l' indice
Nous  nous sommes "fabriqués" pour longtemps de formidables souvenirs. Impossible d' en stocker davantage en si peu de temps. Plus aurait été insupportable et probablement dangereux pour notre santé !

Comme on les croit ! On attend le reportage du Président pour ce beau week-end ainsi que la vue du paddock Porsche.

Mesdames et Messieurs....the spirit of Le Mans (J-10)

La voici ! La voici enfin révélée sous nos yeux émerveillés. Das grosse Projekt est prête. Enfin prête...Verdammt nochmal, elle aurait juste perdu un siège de soupape en toute dernière minute selon nos informations, obligeant le Professeur et son valeureux mécanicien, Gilles Morel, à remettre la tête et les mains sous le capot arrière, afin qu'elle puisse arborer fièrement lors du prochain Le Mans Classic, le numéro 60 !

60, comme 60 ans de Porsche

Elle est tout simplement magnifique. Bravo à Jean-François Pénillard, qui sans jamais se prendre au sérieux a reconstruit en compagnie de Gilles Morel avec le plus grand sérieux, cette Spezial Le Mans "streamliner" de ses rêves.

Ses pilotes en seront, Der Professor Penillard lui-même, Gilles Morel ainsi que notre très respecté Président, Pierre Gosselin. Pouvait-on rêver d'une meilleure représentation pour notre club ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Autres représentants du Team 60 (Die Grosse Manschaft)

plateau 6 : RUPP /BOYER sur 911 RSR

plateau 5 : ROCHER sur        906
plateau 4 : FRANCE   sur       904 
plateau 3 : PAUWELS sur      356 carrera 1500 GS
plateau 2 : MOREL/ GOSSELIN/PENILLARD sur 356 Pré A 1500 "Spirit of Lemans"

Résultats du concours Grosse Projekt

Nous avons des nouvelles du Professor. Il était occupé au dépouillement ..(de sa voiture ainsi que) du concours que nous vous avions proposé. Nous n'avons pas été déçus par votre participation active et toujours stimulante.

Le gagnant est: personne

Toutes nos félicitations !

Et la réponse était: une poire à lavement...de pare-brise et une pipette graduée, destinée à mesurer le volume produit par les pompes de reprise.

Le Professor P nous transmet la photo de son génie de fils, qui lui, avait potassé la question et lui a même donné le volume idéal, avec 3 décimales. Il est bien entendu hors-concours.

Bande de nuls !

Pour les vraiment très nuls, le Professor conseille le grand séminaire de Gmünd, qui prend tous les cancres pour une remise à niveau (huile uniquement) . Fort heureusement, les sévices corporels n' y sont pas encore interdits, ce qui autorise des progrès rapides qui font la fierté des parents soucieux de l' avenir de leur porschéniture.

Das Grosse Projekt (J-20)

   Nous sommes sans nouvelles du Professeur P, ce qui est très inquiétant, à moins de 3 semaines de la Grande Mission.(die grosse Mission)

Une photo qui vient de nous parvenir par une voie non officielle et dont nous ne pouvons garantir l'authenticité, aurait même tendance à nous inquiéter davantage.

Le grand projet aurait-il connu quelques soucis en cours de route ?

Y aurait-il quelques pièces en trop ?

Nul ne le sait !

 

Bref Professeur, on attend de vos nouvelles !

Das Grosse Projekt (J-26) La lumignonne

 

Le Grand Projet du Professeur P a bien entendu de l' allu...re. Il nous en administre la preuve en nous faisant parvenir ci-dessous quelques photos supplémentaires qui décidément allu..ment la lu..mière sur cet objet d' allu..mé. D' autant qu'il nous précise que formé à la main pour l' alu..tte finale, l' aluminimum nous fera bientôt alu..ciner.

On espère néanmoins qu'il n' ira pas au talus..., ce qui lui aurait valu un malus. Fine allu..sion en forme de Charade (!)

  

 

 

 

 

 

 

 

 

Das Grosse Projekt (J-33) Le concours

Wollen Sie spielen ?

Cette semaine, le Professeur P nous en dit plus. Enfin presque. Il nous laisse entrevoir ce dont il est question. Il nous en présente même quelques uns des éléments. Il susurre, il anticipe, il allusionne. (ne s'appelle pas Raoul qui veut)

Mais il y a un prix à tout. Pour en savoir davantage il suffit d' identifier les deux objets qui sont délicatement déposés sur le toit de ce modèle réduit Ô combien révélateur !

Le premier (membre du club) à nous en donner l' utilisation exacte, gagnera justement ce très beau modèle réduit dédicacé de la main même du Professor, que rien que pour vous en faire baver, je ne vous montrerai qu'en tout petit. Inutile de cliquer sur l'image comme des damnés, je l'ai verrouillée exprès.

(sehr kleine aber sehr shöne Modell)

Bon, si vous avez trouvé que ces objets sont respectivement, une poire à lavement et une pipette adaptable à icelle, c'est trop tard, j'ai déjà envoyé ma réponse. Si vous avez d'autres idées, facile. Il vous suffira d' écrire au webmaster (clic en haut à gauche) et de lui faire parvenir vos découvertes. C'est le plus rapide qui gagne.

Das Grosse Projekt (J-34) Le tableau d' abord

Le Professeur P sait qu' il ne peut compter que sur lui-même, tant son entreprise est difficile. Mais il sait aussi que nous comptons tous sur lui pour qu 'il nous conte encore la suite de son odyssée à travers les âges.

Car, nous le savons, sur la piste comme dans la vie le Professeur P n' est pas homme à s'en laisser conter. Ni compter. Amateur de Comté, il l' est sans doute, mais pas au point d' en faire tout un fromage, quand un tableau aussi désespéré lui est proposé. Tableau des bords, tableau à bord, tableau de bord, tableau d' abord, tout n' est qu' un tableau sous le pinceau autogène de cet explorateur de nos légendes.

Et lorsque le temps est venu de la révélation, le voici enfin, sous nos yeux éblouis.

 

 

 

 

 

 

 

 

Les observateurs avertis auront noté sur la photo de droite et en lieu et place de la radio, un GPS mécanique à afficheur de direction, couplé au câble du conteur (celui-là même à qui il arrive décidément d' en péter un)

Das Grosse Projekt (J-41): la roue tourne...

 

Dispositif de ralentissement d'origine (on note dans le passage de roue un orifice destiné à faire passer le frein de secours: pied, manche de pioche ou autre). Même si la passion du Professeur P ne connaît aucun frein, cette solution originale ne pouvait lui convenir. Ci-dessous le dispositif revu et largement corrigé. Ventilation incluse. C' est beau non ?

 

Mais ou s'arrêtera-t-il ?

"Au panneau 50m ont dit des témoins dignes de foi."