356 Porsche Club France

Evolution de la production des 356

 

La Porsche 356 a été produite à un peu moins de 80000 exemplaires (77895) sur une durée de 15 années.Le tableau ci-dessous illustre la progression constante de la production de la jeune société Porsche, depuis son déménagement à Stuttgart en 1950 et jusqu’ en 55 avec la Pré-A, puis le doublement de la production en 56 avec la A, la progression constante de la B depuis 59 et le nouveau coup de collier donné avec la C en 63. En 65 bien entendu, la 911 occupe presque toute la place et en 66, 10 modèles seront encore fabriqués, avec le stock résiduel de pièces, car à Zuffenhausen, rien ne se perd jamais.

Chiffres à comparer avec les 120 000 voitures vendues par Porsche en 2011, soit en une année une fois et demie le nombre total de 356 produites en 15 ans.

(Production par année calendaire et non par année modèle)

Voir également la ventilation des volumes par modèle et type

Saisie-Arrêt

Et force restera à la loi !

La preuve comme le souligne Yves C qui nous envoie cette photo, que la chasse aux répliques est ouverte. 

La preuve qu’on aime les Outlaws…

On les préfère même full stretch* tellement on les aime. On connait le goût prononcé des américains pour la Limo. Un art de vivre pour les grandes occasions. Avec des carrossiers spécialisés qui rivalisent d’imagination pour présenter les voitures les plus originales. Porsche n’ a pas échappé à la tronçonneuse…

A commencer par notre bonne 356

Puis la 911 Classic..

puis une 3.2l “slant nose” look 935..

et enfin, un superbe cab 964, cette fois en Australie

Grande classe. De quoi donner des idées à mon journal préféré…

Je vous ferai grâce du Cayenne qui est actuellement une des stars du marché !

 

* étirée au max…

Se la couler douce

Puisque vous me paraissez en forme, je vous propose de compter le nombre de bielles qui figurent sur ce magnifique ouvrage d’art, confortable et stylé que nous propose encore notre ami Pascal, qui n’a pas son pareil pour nous offrir ce que l ‘Amérique a de meilleur. Vous voudrez bien détailler dossier, assisse, pieds, renforts, puisque tout le monde aura compris qu ‘il s’agit d’une chaise en bielles.

On en veut encore ! Si vous avez plus kitsch, n ‘hésitez pas à nous écrire.

Le vainqueur gagnera un magnifique lot de scies peintes à la main, qui feront sa fierté lors du prochain vide-grenier. (également disponible en boutique Club, s’adresser à Olivier R)

BBQ 356

Combien y-a-t-il d’ éléments d’origine 356 dans ce remarquable et élégant barbecue, que nous propose Pascal ? Prière de les décrire précisément !

Résultat

3 poignées de capot de A
1 pommeau de vitesse bois
1 filtre à air Knecht rond
2 bocaux de Lookeed supportés par des ergots de fermeture de boite à gants
1 reservoir d'essence de BT5
1 morceau de capot arrière de A avec bossage, grille et charnières...

2 baguettes d’enjoliveur de bas de porte sur le réservoir

4 crics de 356 pour les pieds !

Le vainqueur, légèrement assisté est Alex qui gagne la photo de cette somptueuse réalisation du même auteur: le bock à bière 356 Spezial 15-40. Prosit  et bravo à tous !

 

Aidons Cédric à choisir la couleur de son Roadster

Nous ne pouvons laisser Cédric dans une telle incertitude . Et chacun sait qu ‘aujourd’ hui toute décision difficile doit s’ appuyer sur un sondage. Je vous propose donc de répondre au suivant. Cédric, bien sûr fera ce qu ‘il voudra !

Résultats

 

MAI 2010: Cédric nous écrit

 

….entre le Bali blue et l'ivoire, je me suis finalement décidé à la refaire dans sa couleur d'origine, c'est-à-dire Signal red.

Je changerai donc l'intérieur.

Je te joins quelques photos, le "primer" (couches d'apprêt) a séché pendant un mois et demi, et le "figurage" (peinture des parties intérieures) vient d'être fait.

J'espère que tous les votants voudront bien m'excuser ...

 

 

Cédric est tout excusé, ce roadster sera magnifique.

 

Des 356 au Québec

  Pendant la bataille des régionales, nous avons quitté le brouhaha du continent, Christine et Alain Sandrin, ma compagne Karine et votre serviteur, pour rendre visite à notre ami Cédric Chirat, dans son repaire québécois de Stoneham. Niché au bord d’un lac, à 25 kilomètres de Québec, son refuge est un véritable havre de paix. Faute de neige suffisante pour skier et perfectionner notre pratique du ski-doo, nous sommes partis sur les traces des caribous et des castors sans plus de chance. Même à six mille kilomètres de notre base, nous avons finalement été rattrapés par l’objet de notre passion commune. Outre ses Porsche françaises, Cédric possède, de l’autre côté de l’Atlantique deux exemplaires de 356 : un Coupé et un Roadster. Ce dernier est actuellement en cours de restauration à Saint-Isidore, dans la Beauce québécoise. Rendez-vous pris, pendant que les femmes plongeaient dans la Jacques-Cartier après une séance de hammam, les garçons se sont rendus au Garage 2000 dirigé par Lévy Vachon, un as du débosselage devenu un amoureux de la marque de Zuffenhausen.

Le Roadster de Cédric est prêt pour être peint (photo ci-jointe). Reste à choisir la teinte. Un sérieux dilemme taraude notre ami. A l’heure où vous lirez ces lignes, il n’avait pas encore statué entre l’ivoire et le bleu marine.

  En route pour Scott où nous avons déjeuné, nous nous sommes arrêtés à la maison de Lévy, un ancien relais de poste comme on en trouvait chez nous au XIXe siècle. Moment de réjouissance et fantasme de tous les collectionneurs, dans la grange attenant à la demeure principale, au milieu d’un capharnaüm de jouets pour enfants, de vélos, de motoneiges et de Dax, croupit une 356 de 1957 (photo). Dans son jus, la 356 attend juste que Lévy veuille bien lui redorer son lustre d’antan. Une question de temps. A bientôt sur d’autres latitudes.

 

Sylvain Reisser

Ndlr: Merci Sylvain pour ce très sympathique compte-rendu de voyage chez notre ami Cédric. Le 356-Porsche-Club France est décidément un club mondial. Rien de moins

No comment

Vacances en 356: triangle sur autoroute

Une précision que nous apporte l' Automobile Club et qui pourrait s' avérer utile lorsque (le plus rarement possible), nous nous risquons sur une autoroute et que (pratiquement jamais), notre 356 décide de faire un break...

Le décret du 30 juillet 2008, qui a rendu obligatoire la pose d'un triangle de pré-signalisation en cas de panne ou d'accident, y compris sur autoroute, a contribué à créer un nouveau problème de sécurité, en augmentant le risque encouru par celui qui doit marcher quelques dizaines de mètres pour aller poser le triangle.
Ce risque, particulièrement élevé sur les autoroutes, avait même amené les sociétés d'autoroutes à déconseiller l'utilisation du triangle de sécurité !
Les automobilistes restant dans l’interrogation quant à l’utilisation du triangle sur autoroute, une réponse à une question ministérielle (publiée au JO le 30/06/2009  page  6753) vient heureusement éclaircir quelque peu la situation.
Au moment des départs en vacances, l’Automobile Club, Association Française des Automobilistes (ACAFA) estime nécessaire d’en avertir les automobilistes, afin qu’ils puissent  remplir leurs obligations avec sérénité :
1/ L'allumage des feux de détresse en toutes circonstances d'arrêt d'urgence demeure obligatoire.
2/ L'obligation de mise en place du triangle s'applique aux véhicules immobilisés sur la chaussée.
3/ Les véhicules immobilisés sur la bande d'arrêt d'urgence et n'empiétant pas sur la chaussée ne sont donc pas soumis à cette obligation.
4/ Dans le cas d'un véhicule immobilisé sur la chaussée, les règles de sécurité à respecter sur les autoroutes demeurent : il est interdit à un piéton de circuler sur une autoroute. Il doit en revanche  appliquer les consignes de sécurité : mettre les feux de détresse, revêtir son gilet et se mettre à l'abri le plus rapidement possible derrière les barrières de sécurité.
5/ L’article 2 de l’arrêté du 30 septembre 2008 précise dans son article 2 que, dans tous les cas,  « l'obligation de mise en place du triangle ne s'applique pas lorsque cette action constitue une mise en danger manifeste de la vie du conducteur ». 

Porsche passion à Cuba !

 

Comment faire survivre la passion pendant plus de 47 ans ? Car à Cuba tout s' est arrêté en matière automobile en 1962. Et même un peu avant pour ce qui concerne nos 3 top-modèles. Dont une Carrera, sans doute pas avec son moteur d'origine. Bref à Cuba, tout est possible. Et il en reste à dénicher . Président Obama, faites quelque chose...

(un document proposé par Pascal Giai)