Un beau soleil (de plomb) et de belles autos, pour ce 2ème Porsche Revival à Montlhéry. Et le Club y était fort bien représenté, même si les 356 y étaient plus rares que les 911. Dans tous les cas, la relève est assurée car bon sang ne saurait mentir.
Photos AC (tks)
Notre correspondant universel et transatlantique à peine rentré du Classic Meeting de Pau a repris sans attendre le volant de son infatigable Convertible D pour un long et éprouvant voyage vers Merano. Et revenu de cette expédition, il a trouvé le temps de nous faire un compte-rendu de ce 37ème Meeting fort réussi. Je vous le livre ci-dessous.
Meeting très réussi à Merano, ville thermale italienne germanophone du Sud Tyrol, intéressante pour sa proximité avec l'Autriche, la Suisse et l'Allemagne, et pour la beauté des routes de montagne environnantes. Ce sont sans doute ces raisons qui ont mené Porsche à y organiser les 4 premières rencontres internationales de 1955 à 1958. Le site est inchangé depuis ces années-là, nous y avons facilement retrouvé les lieux des photographies de l'époque.
Pour les français, le voyage est un peu plus long. A l'aller, nous avons fait route à 3 voitures, les Ciais et les Mahul et nous, avec étapes à Megève puis à Saint-Moritz, après avoir essuyé une tempête de neige mémorable dans les Alpes suisses (voir photos).
A l'arrivée, nous nous sommes retrouvés à 13 équipages français sur 192 inscrits, ce qui n'est pas si mal.
L'accueil du Club italien a été impeccable et l'organisation irréprochable.
Les activités proposées ont toutes été appréciées, avec en particulier une journée de ballade inoubliable dans les Dolomites sous le soleil, et une matinée sur un circuit de pilotage avec slaloms chronométrés et épreuves de régularité avec nos voitures et sessions du Porsche Driving School avec des 991.
Pour le concours d'état, le jury avait présélectionné 20 voitures, toutes très belles. Le 1er prix est allé à l'unanimité à un magnifique cabriolet pré-A gris clair, le 2ème prix à un speedster Meissenblau intérieur rouge, et le 3ème prix à un coupé C sunroof vert auratium (voir photos).
Les français ont brillé lors de la soirée de gala, d'abord avec la 2ème place du rallye touristique remportée par Catherine et Olivier Rougé, et ensuite avec l'annonce par notre Président Pierre Gosselin du meeting de Strasbourg 2013, avec traductions simultanées de Géraldine (espagnol), Olivier (italien) et Ingrid Mahul (allemand).
Le dimanche matin, après que certains furent réveillés par le tremblement de terre, nous sommes presque tous rentrés directement dans nos foyers.
Je témoigne que le retour fut long, très long par le nord de l'Italie, l'Autriche, le Liechtenstein, la Suisse, puis de violentes intempéries de Mulhouse jusqu'à Paris, et la circulation de fin de long week-end..
Nous ne sommes arrivés qu'un peu avant minuit, soit 15 heures de route sans autres arrêts que les ravitaillements essence, sans aucun pépin sur nos voitures en dépit du déluge. Bravo les 356!
Amicalement,
Cédric Chirat
Run, run, run Cédric !
A l’assaut des cols alpins avec Yves Ciais
L’ album souvenir de Jean-Hugues Plantavin
Merci à tous pour toutes ces belles photos agrémentées de vos excellents commentaires !
Quelques images de la première journée d’un Classic Meeting exceptionnel, de Montauban à la piste du Grand Prix.
Le départ était donné à 9heures à l’ Abbaye des Capucins à Montauban et tous les participants qui pour la plupart s’étaient retrouvés la veille autour d’un délicieux dîner, prenaient la route en directtion de la Lomagne puis du Gers. Arrête au pied de la forteresse de Lavardens puis à Marciac, haut lieu du Jazz, où une deuxième séquence foie gras, venait agrémenter la journée au bord du joli lac de la bourgade. Notre Président, venu tout exprès de Paris nous y retrouvait, avec une Clio de location très comme il faut (message subliminal). Le ciel souvent menaçant, laissait la place à d’agréables moments ensoleillés et nous épargnait de grosses averses. Et c’est vers 17 heures que nous nous retrouvions au milieu du paddock du Parc Tissié, parmi les voitures de course qui constituent cette année un plateau exceptionnel et bien plus important encore que celui de l ‘an passé. Nous y retrouvions nos amis pilotes et parmi eux, Alex Ferrier, auteur d’une magnifique 2ème place en qualifs qui illustre de la plus belle manière, les bénéfices de son année d’apprentissage en 2011 à Pau. Cette journée très dense et chargée en émotions se clôturait dans les salons de la Villa Navarre, une magnifique Villa anglaise tout à fait dans la tradition paloise, où nous réunissions les participants au meeting, mais également de nombreux pilotes de 356, américains, anglais et allemands, afin de déguster un succulent…foie gras.
Aujoud’hui, tout le monde a rendez-vous au paddock Tissié pour y assister à deux manches d’une course qui s’annonce passionnante en 356, comme d’ailleurs pour les différents plateaux tous magnifiques qui seront au départ. Pourvu qu’il ne pleuve…pas trop.
Nous sommes à moins d’une semaine d’un évènement qui fera date, un Classic Meeting tout entier dédié au Trophée Porsche Flat 4, un des évènements phare de ce GP de Pau historique 2012. Un premier groupe de 356 se réunira à Montauban dès le vendredi 4 au soir pour rallier Pau le samedi, après avoir traversé le Gers au Road-Book et fait halte à Marciac, capitale du Jazz pour le déjeuner. Un second groupe, constitué pour l ‘essentiel de nos amis Toulousains nous rejoindra directement sur place. Et pas n’importe où, puisque nos 20 voitures seront exposées au milieu du paddock Flat 4, dans le célèbre Parc Tissié, que le virage de la Gare enferme. En comptant les voitures de course, ce ne sont pas moins de 33 356, 3 912 et 5 911 Classic qui seront ainsi réunies, une grande première dans le Sud-Ouest. Les voitures de course s’expliqueront sur la piste au cours de deux manches, le dimanche. Les nôtres pourront également poser leurs roues sur ce tracé mythique et éphémère, pour une Parade Porsche only, dès le samedi en fin d’après-midi.
Pilotes et Participants au Classic Meeting se retrouveront ensuite pour deux soirées qui feront date. En particulier , celle du dimanche puisqu’ elle sera également très présidentielle.
Il ne reste plus qu’à espérer un peu de soleil, pour faire de ce beau week-end un grand Classic Meeting 2012.
3ème jour, dimanche 4 mars.
Le dimanche matin est le jour du All-Porsche Swap Meet and Car Display, organisé par le club 356 Southern California (dit SoCal), avec grand rassemblement de voitures, au Phoenix Club à Anaheim.
C'est un marché aux puces avec étals à l'extérieur et fournisseurs à l'intérieur, et le lieu de rencontre de tous les amateurs de Porsche anciennes.
J'y ai rencontré avec grand plaisir notre ami Pascal Giai et Marielle, ainsi que nos amis suisses Bruno et Maria, que j'avais déjà croisés la veille.
et bien gavé d’images, d’odeurs, de voitures et d’ateliers tous plus rutilants les uns que les autres, notre ami Cédric, décida de mettre le cap au sud vers la Martinique afin de digérer tout ça.
Dis papa, c’est loin l ‘Amérique ?
2ème jour, samedi 3 mars.
Le samedi matin a lieu le Lit and Toy Show dans les salons de notre hôtel.
Une particularité, le système des "Early Bird Shoppers" par lequel il est possible, pour la somme de 30$, aux acheteurs d'arriver en même temps que les vendeurs, c'est-à-dire dès 7 heures, jusqu'à 9 heures, pour se précipiter sur les pièces rares et les meilleures affaires.
Autant dire qu'on n'a pas fait ces milliers de kilomètres pour rater ça.
Puis, à partir de 9 heures, on revient au tarif normal, celui des "Shoppers" tout bêtes, avec une entrée à 10$.
Nous avons tous trouvé notre bonheur, pour ma part un magnifique Catalogue de Pièces Détachées de 1957, avec toutes ses mises à jour jusqu'en 1959, dont le moteur Carrera 1500 et le supplément pour le Convertible D. Il y en avait 2 sur toute la foire, un à 950$, l'autre à 400$ .. et oui, j'ai bien fait d'acquitter mon ticket "Early-Bird".
Il n'y a pas que de la littérature et des jouets, le succès aidant, beaucoup de fournisseurs de pièces, parfois venus d'Allemagne ou de Grande-Bretagne, sont présents :
Classic Parts, Stoddard-NLA, Auto-International, Restoration Design, Sierra Madre, Karmann Konnection, Pelican Parts, Carburetor Rescue entre autres.
Ayant dépensé tout notre cash, nous avons pris la route, direction Costa Mesa, au sud de Los Angeles, une sorte de Mecque pour les amateurs, avec les visites de Truspeed, Carparc USA, Jim Liberty et enfin European Collectibles, qui recevait somptueusement à partir de 16 heures, avec boissons et repas mexicain .
Vers le Diaporama commenté par Cédric sur sa 2ème journée chez Ali-Baba
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