356 Porsche Club France

Déjà 80000 km

C’ est sur la route du retour du Provence Classic que notre ami Yves Ciais, qui venait d’y présider le Concours d’état a vu avec émotion le compteur de son magnifique Coupé A de 1957, une des icones roulantes du Club, franchir pour la première fois la ligne des 80000 km ! Et elle a eu le bon goût de le faire en nous affichant un 356 éclatant sur le partiel, le tout à 80km/h. Il faut reconnaître que la prouesse n’a pas dû être totalement faite par hasard, mais qu‘elle a requis sans aucun doute de la part de notre ingénieur, précision et préparation.

Bravo Yves !

Mais au delà de ce beau témoignage de fidélité, il est particulièrement plaisant de constater que même les autos les plus rares, les plus authentiques et les mieux conservées, ont droit à leur portion régulière de bitume. Ne serait-ce que pour les maintenir en parfait état. Et ce n‘est ni Yves, ni Mick qui nous démentiront, après cet aller-retour dans le Lubéron, effectué sans problème. Une 356 ne s’use que si on ne s’en sert pas.

Pour l ‘histoire, cette auto, dans les mains de Yves depuis 21 ans, a été immobilisée sur cales pendant plus de 20 ans, suite à un problème de succession. Conservée depuis dans un strict état d’origine, repeinte cependant une fois, elle constitue à ce point de vue, une référence absolue, en matière d’authenticité.

“Wolfie de Paris”

"Wolfie" est née en Avril 1962. Achetée par un Italien. Soignée par Quinto, mécanicien de Porsche pour la Mille Miglia. Achetée par  JPH en 1965 a Rome. Amenée à Bruxelles en 1974. Ensuite à Paris en 1976 et soignée depuis par Valentin.. C ‘est ainsi que Jean-Paul Horne, notre Américain de Paris, présente sa fidèle 356 qu’ il retrouve avec bonheur, lorsqu’ il revient en France. Sa seule et unique auto de ce côté-ci de l’ Atlantique.

Et bien sûr Wolfie était au Provence Classic  ! Avec Paul et Mimi parfaitement à l ‘aise dans les Gorges de la Nesque ou dans le parc de la Villa Baulieu. Run Wolfie , run !

 

Envoyee Speciale

En contrepoint de l’ article précédent il était particulièrement rafraichissant de voir notre amie Dominique M., illustrer hier soir dans Envoyé Spécial, à la fois la passion Porsche et son effet positif sur le temps qui passe. Car Dominique avait été choisie pour démontrer qu’ à 85 ans et à condition d’être en bonne santé, on pouvait tout à fait conduire avec détermination et précision, comme elle l ‘a toujours fait, une 911 ou une 356 en bon état. De quoi rester optimiste non ?

Bravo et Merci Dominique !

Merci Cedric pour ces photos

356 en Kodachrome

Arnaud Digard nous envoie ces photos-couleurs qui datent sans doute des débuts du Kodachrome, la fin des années 50.

Voici quelques belles images réalisées par le père d'un ami qui était pilote de rallye dans les années 50 et 60. Ces diapos ont été prises lors du rallye de Sablé (sur Sarthe), qui, on s'en doute, prévoyait une épreuve sur le circuit du Mans comme on peut le constater. Peut-être que certains arriveront à identifier des voitures et des pilotes de l'époque. Bonnes recherches...

Amusant de voir l’ intrusion massive des 356 dans des plateaux de rallyes très hétéroclites, les numéros peints à la peinture à l ‘eau sur les carrosseries et la foule venue admirer une petite épreuve régionale sur le grand circuit du Mans.

Very Old number one ?

Et si c’était elle ? Le fabricant allemand de motocyclettes Zündapp fut en effet un des premiers clients du bureau d’ études fondé par le Pr Ferdinand Porsche à Stuttgart en 1931. Avec l ‘objectif de créer déjà “une voiture du peuple”. La première fois que le nom “Volkswagen” fut utilisé. Le projet déboucha sur le Typ 12, une auto construite autour d’un châssis poutre et équipée d’un moteur arrière, 3cyl en étoile d’origine Zündapp, refroidi par…eau. C ‘était probablement là, l ‘erreur, le Professeur n ‘ayantt pas réussi à imposer son 4 cyl à plat.  ! La voiture fut abandonnée suite à des difficultés de mise au point, 3 prototypes ayant été construits. Ils furent tous détruits pendant la guerre.

Ci-dessous, le dessin original et le modèle reconstitué présenté au Musée de la Culture Industrielle de Nüremberg.* Tout y est déjà !

 

 

* Tiens c’est bizarre, on n’en a pas en France…

Prototyp Museum Hambourg

Une visite à ne pas manquer, si vous passez par Hambourg, le Prototyp Museum. Comme son nom l ‘indique ce Musée ouvert assez récemment est consacré exclusivement aux prototypes. Outre des expositions non permanentes, le Musée accueille la collection de prototype Porsche d’ Otto Mathé.

Ci-dessous, le catalogue du Musée.

Otto MATHE (1907-1995) fut un très célèbre pilote autrichien, dont Lauda aimait à dire qu'il était son idole de jeunesse. Victime d’un très grave accident lors d’une course de moto, il créait sa propre entreprise de lubrifiants puis reprenait la course en 49, à bord d’une Berlin-Rome qui lui avait été confiée par Ferdinand Porsche. Il développait ensuite sa propre monoplace, animée par un 1500 4 Cams, la célèbre  “Fetzenflieger” (la serpillère volante), avec laquelle il domina régulièrement les Spyders officiels et le sport automobile autrichien d’après-guerre.

Ci-dessous, l’ étonnante collection de moteurs Porsche et prototypes divers , telle qu ‘elle est hébergée par le Prototyp Museum. (Merci à CG pour ces photos)

Les racines de la passion (2)

Yves Lethuillier a lui aussi hérité de son père sa passion pour les 356.

Il nous en parle avec émotion:

Mon père acheta sa première Porsche  chez "Toto Veuillet" rue de la Boétie à Paris,
(je me rappelle très bien du garage pour y être allé avec lui)
C'était une Pré A de 1951 1100 CC 40 CV de couleur Noire intérieur Green.

Sa seconde Porsche était une autre Pré A de 1953 1300CC 55CV Dame
de couleur Noire intérieur Light Grey, avec laquelle il ne détestait pas participer à des épreuves régionales. Ici à l ‘attaque en pleine spéciale sur un chemin de terre. On notera la botte de paille…

Sa troisième Porsche était une A de 1956 1600CC 60CV de couleur
Meissen Blue intérieur Beige.  La voici au départ du “Cicuit de l ‘Eure” à Verneuil. Je me cache à l ‘arrière, pas peu fier..

 
De temps en temps, il pouvait arriver que les bottes de paille ne soient pas exactement placées sur la trajectoire idéale.(pas de bobo pour l ‘équipage)

 

Mais l ‘excellente maison Barthélémy, savait faire valoir la qualité de son travail (ici sur la Pré-A 51)

Magique non ?

Les racines de la passion

Pour certains d’entre nous, la 356 est une découverte récente. Pour d’autres, qui sont finalement assez nombreux dans notre Club, la passion de la 356 est une sorte d’ héritage auquel ils sont restés fidèles, malgré le temps qui passe. Comme s’il s’était arrêté au temps du bonheur. Notre ami Jean-Hugues Plantavin nous fait parvenir deux émouvantes photos d’un petit garçon de 11 ans qui lui ressemble et qui posait tout fier devant la 356 SC preque neuve de son papa, un jour de vacances.

Jean-Hugues nous écrit:

Souvenirs,souvenirs..Voici les  photos de la (2ème) 356 familliale (SC de 1964, bleue clair, interieur skai gris), photos  prises en 1966 .
Cette 356 fut revendue en 1973, pour acheter une 911 E 2.0 Targa, pour 500.00 FF au garage Alard à Perpignan. Comme on le voit, cette auto avait un numéro d’immatriculation très prédestiné. Qu'est-elle devenue ?

Si comme Jean-Hugues, vous avez dans vos vieux albums familiaux des photos de 356 de votre avance, nous serons heureux de les publier avec leur histoire.