356 Porsche Club France

Une 911 Club Coupé “special edition”

C‘est une belle et originale surprise qu’ a réservé Porsche à ses clients et aussi collectionneurs parmi  les plus fidèles, membres des 640 clubs officiels de la marque dans le monde.

Une 911 Club Coupé, éditée en série très spéciale et très limitée, puisqu’il n’y en aura que 13. Pourquoi 13 ? Parce que c’est le nombre des associés des 2 premiers Clubs Porsche. En effet c’est le 26 mai 1952 que 7 amis créaient le "Westfälische Porsche Club Hohensyburg". Et le 6 septembre 1952 6 autres fanas de la toute jeune marque créaient le  "Porsche Stamm Berlin". Et c’est donc en l’honneur de ces 13 pionniers dont nous fêtons cette année le 60ème anniversaire que cette superbe série sera proposée en exclusivité à des membres de Clubs Porsche.

Dotée d’un superbe Brewster Green coordonné avec un intérieur Brun Expresso, surpiqué d’un Luxor beige du plus bel effet, cette auto magnifique est aux couleurs préférées de la famille Porsche, illustrées par la célèbre 928 S “anniversaire” offerte à Ferry Porsche. Un vert qui rappelle également comme un discret hommage, le célèbre Irisch Grün des toutes premières 901. Sous la jupe et la queue de canard, tout le reste est à l’unisson et fait un très vaste usage du catalogue d’options de la marque, assorti d’ une version affûtée du moteur Carrera S porté à 430 ch et agrémenté du PASM avec différents réglages de suspension appliqués à un châssis surbaissé de 20 mm sur des jantes de 20” façon Fuchs extra-slim.

Ces 13 très beaux collectors réalisés par Porsche Individual seront attribués par tirage au sort aux 13 heureux membres des clubs Porsche parmi les 181000 dans 75 pays, qui se seront déclarés intéressés au préalable par cette merveille. Mais attention, malgré notre insistance, une facture sera néanmoins discrètement attachée au rétroviseur lors de la livraison prévue à Stuttgart, facture que les 13 heureux veinards devront cependant honorer à hauteur de 142831 € HT.

Bon, dans un premier temps, vous pouvez si ce n’est déjà fait, vous inscrire à un club Porsche. C’est nettement moins cher et ça donne le droit de rêver. Et de recevoir aussi la fiche d’inscription à ce tirage au sort très spécial. Pour aller voir votre banquier, vous pouvez attendre un peu. Ils sont assez déprimés en ce moment.

Porsche Revival à Montlhéry (25 mai 2012)

Un beau soleil (de plomb) et de belles autos, pour ce 2ème Porsche Revival à Montlhéry. Et le Club y était fort bien représenté, même si les 356 y étaient plus rares que les 911. Dans tous les cas, la relève est assurée car bon sang ne saurait mentir.

Photos AC (tks)

2009-2013

2009

Montreux

 

2010

Leipzig

 

 

2011

Vaals

 

 

2012

Merano

 

2013

Strasbourg

 

Voyage à Merano

Notre correspondant universel et transatlantique  à peine rentré du Classic Meeting de Pau a  repris sans attendre le volant de son infatigable Convertible D pour un long et  éprouvant voyage vers Merano. Et  revenu de cette expédition, il a trouvé le temps de nous faire un compte-rendu de ce 37ème Meeting fort réussi. Je vous le livre ci-dessous.

Meeting très réussi à Merano, ville thermale italienne germanophone du Sud Tyrol, intéressante pour sa proximité avec l'Autriche, la Suisse et l'Allemagne, et pour la beauté des routes de montagne environnantes. Ce sont sans doute ces raisons qui ont mené Porsche à y organiser les 4 premières rencontres internationales de 1955 à 1958. Le site est inchangé depuis ces années-là, nous y avons facilement retrouvé les lieux des photographies de l'époque.

Pour les français, le voyage est un peu plus long. A l'aller, nous avons fait route à 3 voitures, les Ciais et les Mahul et nous, avec étapes à Megève puis à Saint-Moritz, après avoir essuyé une tempête de neige mémorable dans les Alpes suisses (voir photos).

A l'arrivée, nous nous sommes retrouvés à 13 équipages français sur 192 inscrits, ce qui n'est pas si mal.

L'accueil du Club italien a été impeccable et l'organisation irréprochable.

Les activités proposées ont toutes été appréciées, avec en particulier une journée de ballade inoubliable dans les Dolomites sous le soleil, et une matinée sur un circuit de pilotage avec slaloms chronométrés et épreuves de régularité avec nos voitures et sessions du Porsche Driving School avec des 991.

Pour le concours d'état, le jury avait présélectionné 20 voitures, toutes très belles. Le 1er prix est allé à l'unanimité à un magnifique cabriolet pré-A gris clair, le 2ème prix à un speedster Meissenblau intérieur rouge, et le 3ème prix à un coupé C sunroof vert auratium (voir photos).

Les français ont brillé lors de la soirée de gala, d'abord avec la 2ème place du rallye touristique remportée par Catherine et Olivier Rougé, et ensuite avec l'annonce par notre Président Pierre Gosselin du meeting de Strasbourg 2013, avec traductions simultanées de Géraldine (espagnol), Olivier (italien) et Ingrid Mahul (allemand).

Le dimanche matin, après que certains furent réveillés par le tremblement de terre, nous sommes presque tous rentrés directement dans nos foyers.

Je témoigne que le retour fut long, très long par le nord de l'Italie, l'Autriche, le Liechtenstein, la Suisse, puis de violentes intempéries de Mulhouse jusqu'à Paris, et la circulation de fin de long week-end..

Nous ne sommes arrivés qu'un peu avant minuit, soit 15 heures de route sans autres arrêts que les ravitaillements essence, sans aucun pépin sur nos voitures en dépit du déluge. Bravo les 356!

Amicalement,

Cédric Chirat

Run, run, run Cédric !

Le diaporama de Cédric

A l’assaut des cols alpins avec Yves Ciais

L’ album souvenir de Jean-Hugues Plantavin

Merci à tous pour toutes ces belles photos agrémentées de vos excellents commentaires !

37ème Meeting International. The end

Incontestablement, nos amis italiens ont mis la barre très haut à l’occasion de ce

37° Raduno Internazionale Porsche 356.

Toutes nos félicitations au Registro Italiano pour cette splendide organisation. Ils avaient créé à Merano les 4 premiers meetings en 55,56,57 et 58 et ils ont su maintenir la flamme sans jamais qu'elle ne vacille en répondant présents au même endroit 37 ans plus tard..

Bravissimo e mille grazie, amici !

(Merci à  Ugo “Udiesse” pour ce très beau montage)

On attend avec impatience commentaires et photos de la délégation française

356 INTERNATIONAL MEETING 2013 C'EST PARTI !

Les lampions ne sont pas encore éteints à Merano où vient de se tenir le 37ème Meeting européen des Clubs Officiels Porsche 356, que s’ouvre pour le Club français qui est chargé de l‘organisation du 38ème, une année de fébriles préparatifs.

C’est la 5ème fois que le 356 Porsche Club de France se fera l’hôte de passionnés de Flat 4 venus de toute l ‘Europe pour en célébrer les qualités éternelles.

Après Jougne en 1977, Avignon en 1982, Blois en 1993 et Deauville en 2004, ce sera cette fois l’ Alsace et sa capitale européenne, Strasbourg qui serviront de cadre à ce grand rassemblement.

 

Un site dédié à cette manifestation pour laquelle nous avons de grandes ambitions est déjà ouvert. Vous pouvez vous y enregistrer afin de recevoir en priorité notre newsletter et être en mesure de vous inscrire très vite dès l’ouverture des inscriptions à une manifestation qui sans nul doute sera très recherchée. (250 voitures au maximum)

www.356meetingfrance2013.org

Une Salsa pour des bêtes à dos rond

Pau GP Classic Meeting: le diaporama

Cliquer sur la photo pour visualiser le diaporama

Pour télécharger des photos

GP de Pau Flat 4 : retour sur la course

Ce ne sont pas moins de 19 voitures qui se retrouvaient au départ de ce GP de Pau réservé aux Flat 4. Un plateau qui n ‘avait plus été réuni depuis longtemps et que le circuit de Pau avec ses 2700 m de virages aux noms célèbres, la Gare, le Pont Oscar, les deux  Beaumont, le “Foch” et le “Poeymirau” ne pouvait présenter qu’ au mieux. Deux 550 étaient venues y défendre leur prestige, en face d’une vingtaine de 356. Dont la RS 61 de Stanley Gold qui avait fait le déplacement depuis la Californie et la 550 A “Durlite” de l‘allemand Albert Otten. On trouvait également à Pau, les habitués des 356 Pré-A Racing affutées, dont Yves Junne, Jean-François Pénillard et Juan-Pablo Orjuela  (Pré-A ex John Logan), face à la A de Jean-Marc Bussolini. Une mention particulière également pour le Speedster Pré-A de Vincent Tourneur équipé en commandes manuelles “no-legs”.

Voir les voitures engagées

Après une séance libre de reconnaissances bien nécessaires à ceux qui posaient leurs Avon pour la première fois sur le circuit palois, venait le temps des qualifs et avec elles quelques surprises, puisque nos pré-A énervées se trouvaient coiffées par la A de Bussolini en pole et un invraisemblable Alex Ferrier, déchainé avec sa C à peine coursifiée qu’il plaçait devant l‘excellente C de Philippe Dischamps aux mains de l‘expérimenté Gilles Guinand.

Lors de la première manche, l’ apprentissage des subtilités des virages Beaumont se faisant sentir, on assistait à une rapide remontée de la Dorlite d’Otten qui prenait la tête pour ne plus la quitter

Alexandre Ferrier tente un passage de “mort de faim” par l ‘extérieur au virage de la Gare lors du premier tour, devant Bussolini, Ortega et Guinand.

Pas facile de résister à l ‘efficace Durlite !

Vincent Tourneur et son Speedster no-legs défend sa place avec une rare énergie. Chapeau bas !

A l ‘arrivée, c’est Albert Otten qui l ‘emporte, suivi de J Bussolini, Gilles Guinand et du Colombien Orjuela. Ferrier est 4ème, avec en prime un souvenir que lui laisse le rugueux colombien sur l ‘aile gauche. Un très bel exploit. Nos pré-A énervées se trouvent sans doute un tantinet défavorisées à Pau, un circuit où les sorties d’épingles nécessitent du couple et des rapports de boite assez courts.

Lors de la deuxième manche c’est un Andy Prill installé par notre ami Stanley Gold au volant de son RS 61 qui parti en 7ème ligne effectue une ahurissante remontée et coiffe la 550 Durlite à l ‘arrivée. Derrière, chez les 356, c’est toujours Bussolini qui mène la danse suivi par Orjuela et notre ami Alexandre qui vient ravir la 5ème place à Gilles Guinand. Jean-François place son Spirit of Le Mans in Bearn en 7ème position, tandis qu’ Yves Junne, décidément trop long doit se contenter de la 8ème.

Notons la belle 14ème place de la B 75CV strictement de série de Yves Sgubbi, venu en contrat d’apprentissage à Pau, dans un esprit gentleman qui lui fait honneur.

“Mais je t ‘assure Yves que 2 crans de moins sur tes barres, un anti-camber de l’ami Vic  et des Avon ne défigureront pas ta belle auto”

 

GP de Pau (suite)