356 Porsche Club France

Le mois de février du Club

Chers amis,     

Difficile à croire, mais le mois de janvier est déjà quasiment terminé.... Froid, neige, tempête et inondations ne nous ont pas forcément incité à sortir nos autos, mais que cela ne nous empêche pas de nous retrouver comme à notre habitude pour ceux qui sont à Paris :
      Lundi 2 février à partir de 20 heures
      Restaurant Le Vauban
      Place Vauban - 75007 PARIS
      Tel : 01.47.05.52.67
A noter que, cette année, nous n' aurons pas de Stand "Clubs" ou Porsche à Rétromobile (du 6 au 15 Février) et nous ne prévoyons pas de dîner à proximité du Salon comme nous l'avions fait les 2 dernières années.
Pour ceux qui n'ont pas encore pris le temps de le faire, merci de bien vouloir remplir la fiche d' adhésion disponible sur ce lien

Olivier ROUGÉ Porsche 356 Club de France Cell : +33 6 8913 6014

Inauguration du Musée Porsche

Le Musée Porsche dont l' architecture particulièrement futuriste et spectaculaire, autorise sur 5600 m2, la présentation de 80 modèles regroupés par thème, vient d' être inauguré. Cet investissement considérable (plus de 100 millions d' €) permettra à plus de 200000 visiteurs attendus par an, de se promener sur des tapis roulants à la rencontre de l' histoire de la marque, illustrée par ses modèles les plus prestigieux.  Situé face au Siège Social de Porsche AG à Zuffenhausen, ce Musée se présente, selon Wendelin Weideking, President, comme la nouvelle carte de visite de l' entreprise.

Le Musée sera ouvert au public à partir du 31 janvier 2009.

..et c'est reparti

Le temps de l' année nouvelle est aussi celui des bilans. Je me contenterai de celui du site qui nous montre une progression continue et qui s' est fortement accélérée en novembre et décembre, avec environ 1250 visiteurs uniques par mois (chaque visiteur n' est compté qu' une fois dans le mois, même s' il vient nous visiter chaque jour) et plus de 3000 pages lues, ce qui reste modeste à l' échelle du web mais n' est pas si mal pour notre petit club et son héroïne toujours jeune et rutilante. Les pages "A vendre" sont bien sûr parmi les plus lues. Elles ressortent bien et en bonne position dans les Google et autres moteurs de recherche. Bon à savoir et c'est un service gratuit pour les membres.

Tout cela est encourageant et participe au plaisir chaque fois renouvelé de parler ou de lire toute l' actualité d' une grand-mère qui ne s' arrêtera jamais de rouler. Et de nous faire courir aussi.

Merci à tous en tout cas d' y trouver de l' intérêt au point d' y revenir souvent. Petit regret quand-même, une participation un peu timide (merci aux fidèles !), ce qui est un peu dommage, compte-tenu du format très ouvert que nous avons mis en place pour le site Club. Beaucoup d' entre vous ont des trésors d 'images ou d' anecdotes à partager. Nous sommes toujours preneurs, tout particulièrement les jours ou, saisis du vertige de l'écran blanc le webmaster redoute de se trouver sec...

Autre regret, le forum, qui n' est pas utilisé. Il est vrai que je n'ai guère le temps de l' animer non plus. Sauf s' il y avait un volontaire disposant du temps nécessaire pour ce faire, nous allons donc le fermer.

* les annonces publiées en novembre de même que les reportages sur notre rallye d' automne ont considérablement stimulé la fréquentation du site.

Alors 5000/mois en 2009 ?

Bonne Année à tous et à toutes

La 356 est branchée

Ou plutôt elle est branchable. Voilà qui est très rassurant. N 'avez-vous jamais pensé à l' horreur de l' après-pétrole? Lorsque la dernière goutte aura été tirée de notre sous-sol et que nous contemplerons, résignés, nos autos devenues immobiles pour l' éternité. A moins qu' avant cette horrible échéance l' accès à nos villes n' ait été interdit à tout engin propulsé par du carbonne.

Et bien, figurez-vous que ce cauchemar pourra être évité et que c'est d'ores et déjà possible. La société Rebirth Auto (Renaissance Auto) a développé un kit d' électrification utilisable sur des Cox ou des 356 et qui se boulonne simplement en lieu et place du Flat-4, l' embrayage et la Boite de vitesse étant conservés.

Le prix du kit est de 6745 $. Selon le constructeur, il assure une autonomie de l' ordre de 40-60 km, avec une Vmax de 100km/h. Évidemment,  c'est pas terrible, terrible, mais quand on n'a pas le choix...

Professeur P, il me semble qu 'une Pré-A électrique, ça aurait de l' allure. Il faudrait la peindre en Moss Green, pour faire plus écolo. Ensuite on organisera une 356 electro Cup. Le premier qui s'arrête a perdu.

 Vers le site de Rebirth Auto

...mais au fait, tout cela existe déjà depuis longtemps !

Paul Frère

Paul Frère nous a quitté à l' âge de 91 ans, le samedi 23 février, depuis sa résidence de Saint Paul de Vence. Il ne s'était jamais vraiment remis d'un grave accident de la route don il avait été victime fin 2006, près de son circuit fétiche, le Nürbürgring. Né en 1917, ce grand journaliste qui avait à peu près tout essayé de ce que l'on peut rêver conduire ou subir, était resté fidèle à sa marque favorite dont il était un historien de référence. On retiendra particulièrement son incontournable Porsche 911 Eternelles (épuisé, mais trouvable sur ebay).

Il conduisait toujours d 'ailleurs, sa première Porsche, une 356, bien-sûr, ainsi qu'une 911 Carrera Indisch Rot. Son palmarès de pilote qui l' avait amené  jusqu' en F1 où il effectua 5 saisons, comprenait pour ce qui concerne notre marque, une victoire de classe au Mans en 53 avec Richard Frankenberg sur une 550 Spyder, ainsi que la quatrième place au général en 58 sur une 718 RSK avec Edgar Barth.

Il forma dans les années 60 un équipage fameux avec Olivier Gendebien, son compatriote et remporta les 24H du Mans avec lui en 1960 sur Testarossa, après avoir remporté deux fois les 12 heures de Reims. Son style élégant et son extrême courtoisie, aussi bien sur la piste que dans la vie, faisaient de lui un gentleman, de ceux auxquels il est inutile d'associer le mot "driver" et qui vous imposent avec le sourire, respect et considération, quand vous avez la chance de les rencontrer.

Adieu, Monsieur. Vos chroniques dans Flat 6 vont nous manquer.

Voir article Mémoire des stands