356 Porsche Club France

American Dream: le temps des héros (3)

Il faut dire que notre ami Francis n ‘était pas n ‘importe qui à Imperial. Car la casquette qu ‘il arborait fièrement au volant de son speed n ‘était pas usurpée. C’est en effet aux commandes de son P38 qu ‘il l ‘avait gagnée à peine 10 ans auparavant.

Ci-dessus en 1941, devant un P38 tout neuf, pendant sa formation de pilote. Mac a 19 ans.

Puis en opérations, en Afrique du Nord. En Italie ensuite en 43. 51 missions à son actif. Escorte de bombardiers et quelques combats aériens contre les “bandits” qui lui valent deux croix sur le fuselage de son Tennessee Toddy 

…..The reason she was called the Tennessee Toddy
Was that she was all legs with a little bitty body…

 

 

 

Et puis c’est le temps du retour. Francis devient “Crop Duster” à Imperial. Aux commandes d’un petit avion, chargé au delà du raisonnable de produits qui le sont bien moins encore, Mac arrose les immensités agricoles surgies du désert californien. Du rase-mottes au quotidien, dans des nuages de DDT.

 

Bien peu de ces pilotes, pourtant revenus indemnes des champs de bataille pour notre liberté, survécurent longtemps ensuite à ce métier doublement dangereux. Mais que l ‘on se rassure, notre héros de légende a 88 ans aujourd ‘hui et son oeil pétille toujours lorsqu ‘on lui parle de son “ Little Tiger”

American dream: en Speedster tous les jours (2)

Les Mc Grath avaient 4 enfants et ce Speedster était leur seule et unique voiture. Pas un problème en Californie où le ciel éternellement bleu autorise à de longs voyages le nez au vent et la petite troupe entassée sur la banquette arrière.

 

Même que de temps en temps, papa voulait bien emmener les copains du quartier…Mais attention, Francis Mc Grath était sévère. Pas question d’abîmer son joli Speedster, de salir sa moquette ou de rayer sa peinture. Il fallait bien se tenir, sinon, il se fâchait tout rouge, le Dad. Il est vrai qu’ avec sa casquette de capitaine, il imposait le respect. Y compris à ce garnement de Charlie qui n’en manquait jamais une.

Le Speedster était de toutes les sorties. Les barbecues du dimanche, bien sûr avec les copains du SCCI, mais aussi de longs voyages pour aller voir des courses ou participer à des gymkhanas. Et c ‘était chaque fois la fête.

 

En 356 tous les jours

On croise de temps en temps la route d’une 356 que son propriétaire utilise encore comme une voiture de tous les jours. Pourquoi pas ? De quoi alimenter notre rubrique “Spotted”. N ‘hésitez pas à alimenter (avec discrétion) cette rubrique amusante.

Le capot ouvert, pour faire les courses plus vite ?

Vue sur le Bd St Germain (JB), une 356 C parisienne que l’on croise assez souvent.

 

 

 

 

 

 

Dans un grand parking parisien. Une 356 italienne

American Dream: le Speedster 55 des Mac Grath(1)

Nous sommes en 1955 à Imperial (Californie), une petite vile de 10000 habitants perdue dans un désert de dunes, non loin de la frontière du Mexique, à l ‘Est de San Diego. Francis Joseph McGrath a 33 ans. Il est marié à Olivia June et ce jour est un grand jour. Francis vient juste de prendre livraison d’un Speedster Porsche (prononcer Porscha !). Numéro de chassis # 80475. Blanc 603. La couleur qui convient le mieux au soleil de la Californie du Sud. Cette Amérique des années 50-60 qui nous fait encore rêver. Le Brownie Flash 6*6 est de sortie pour l ‘occasion et nous montre ces palmiers à barbe si typiques de la Californie du Sud: les “Washingtonia Filifera” devant lesquels les Mc Grath ne sont pas peu fiers de poser.

Bien-sûr, un Speedster n 'est sans doute pas la voiture idéale pour une petite famille de 4 enfants ; mais ils sont encore petits et se serreront. C’est bien plus rigolo qu’ une grosse Buick Station Wagon et il y a finalement plus de place qu ‘on le croit à l ‘arrière. Et puis les copains du SCCI, leur club local, le Sport Cars Club Imperial, dont le badge a prestement été apposé sur la grille du capot arrière du Speedster en sont restés babas. Eux ils roulent en MG TD ou en MG A, en Giulietta ou en Vette et c’est sympa de les retrouver le dimanche pour organiser des rallyes surprise et des gymkhanas. Et aussi des runs sur la piste du Boley Airfield le terrain d’ aviation du coin. Ce sont d’ailleurs souvent des anciens de l ' Air Force, qui au retour de leur séjour en Europe, sont rentrés avec toutes ces “european exotics” achetées hors-taxes et qui font sensation sur les routes de l ‘Imperial County.

Mais un Speedster Porscha c’est autre chose. Vous pensez, le même que celui de James Dean qui pose volontiers à son volant, avec sa tête de petit voyou. Lui il a la # 80126. Elles sont peut-être arrivées ensemble dans le même bateau. Le jeune Dean participe lui aussi à des courses locales. il en gagne même, en ce printemps 55.

C’ est bien sûr notre fidèle ami Pascal Giai qui nous contera la suite de cette belle histoire…depuis San Diego.

Tour Auto 2010: l ‘album du VP

Au Tour Auto, il y a la caravane des VIP qui ouvre la route des concurrents à la manière de la caravane publicitaire du Tour de France. Nous nous avions  notre VP, Olivier Rougé derrière son objectif. Et il nous en ramène un album très complet et commenté en expert. De quoi nous donner déjà des regrets !

L ‘album d’ Olivier

Essen 2010

Renaud Lechalier et Frédéric Prince ont fait un petit tour à Essen cette année.  Ils vous en ramènent un diaporama dans lequel tracteurs Porsche et 550 tiennent évidemment une bonne place !

Comme d’ habitude à Essen la qualité y est présente mais les prix y sont…soutenus.

Merci d’avoir pensé à nous Renaud

Le Diaporama Essen 2010

Tour Auto 2010 suite et fin

Voilà, la grande cavalcade s’est terminée à Beaulieu samedi. Le Club peut se réjouir d’ y avoir été très bien représenté au départ comme à l ‘arrivée.

Les résultats sont les suivants:

En VH, Yves Junne occupe une magnifique 19ème place au scratch avec sa superbe Pré-A suivie à la  28ème place par Roland Medici et à la 37ème par Stéphane Zelmanski. Jean-François Pénillard place quant à lui sa 911 2l à la 10ème place au scratch. Bravo à tous !

A l ‘indice de performance, Yves reste en tête largement et signe avec son complice britannique, également spécialiste es 356, Lee Maxted-Page, une magnifique victoire.

En régularité, la 2ème place revient logiquement aux Anglais Ruston-Haylock sur Speedster 356 (un peu Outlaw..). A la 58 ème place nous retrouvons l ‘équipage Mathieu-Mathieu qui a beaucoup appris de cette première expérience, sans problèmes pour le petit Speedster rouge et blanc. Nous retrouvons également nos amis Ménard- Kaiser à la 98ème place. Leur très rapide Lady Killer ne s’était pas trop embarrassé des subtilités de la régularité semble-t-il ! Enfin une nouveau venue au Club bientôt, la 356 B vénézuélienne de l ‘équipage Guérin-Maitron se place 35ème.

Tour Auto 2010 live depuis Aix en Provence

Rude journée que cette 4ème étape attendue et redoutée avec ses 500km de liaison depuis Megève et jusqu' à Aix. Avec 2 spéciales au programme, Chamoux et Chamrousse, celle de St Nazaire le Désert en Ardèche ayant été déclarée impraticable. Traversée du Vercors et de l' Ardèche dans de magnifiques décors hélas trop vite entrevus. Car sur le TA, ce qui compte d'abord c'est de ne pas prendre de pénalités sur le routier. Alors il faut cravacher sans relâche pour passer dans les temps et par des bourgades souvent bien encombrées. Un simple ravitaillement prend à chaque fois des proportions stratégiques. Quant aux arrêts techniques humains, il n'en est simplement pas question. Et de temps en temps ça se passe mal. Une Porsche 356 a été gravement accidentée hier en liaison. En VH Penillard Billion-Rey occupent une belle 8ème place avec leur grenouille verte. A l' indice de performance nos 2 Pré-A restent solidement installées à la 1ère et 3ème place. 20ème place au général pour la vaillante 356 de Yves. 28ème pour Medici. Quant à la webmobile, elle est 3ème en régularité. Tout peut encore arriver... Photo: il pleut sur le paddock d' Aix en Provence

Tour Auto 2010 live à Megève

Megève au petit matin. Tout shuss pour la 4ème étape. Cette fois ce sont les plateaux régularité qui s' élancent les premiers dès 7 h. Les choses commencent à se préciser au classement à l' indice de performance où les Pre-a trustent les premières places. Yves Junne en tête suivi des Medici en 3ème position et de Zelmanski à la 4ème. En regularité le speedster à moteur 1600 double allumage tient la corde. La webmobile est 5ème. On va assurer... Photo: la terrible et très rapide Lady Killer de Menard Kaiser

Tour Auto 2010 live Circuit de Bresse

Bresse: nous rôtissons comme des poulets sous un chaud soleil qui chauffe les autos en attente sur la pré-grille. Il a également encouragé une foule considérable à venir voir les concurrents du Tour en découdre sur le superbe petit circuit de Bresse. Ce matin c'est dans le Beaujolais que s'est déroulée la première spéciale du jour. Une longue séquence de 12km au flanc du coteau de Marchampt. Très roulante et rapide avec un final tortueux et cassant. Hier c'est notre ami JF Pénillard qui était à l'honneur. Son agile 911 2l s'est appropriée le scratch de la spéciale d' Aubusson. Un exploit. Ce soir nous serons à Megève après la 2ème spéciale du jour. Un menu copieux comme chaque jour sur le Tour. La webmobile régale son pilote et gagne une place. 8ème hier soir. Grapillons grapillons Photo: la belle 356 de l'equipage Guerin-Maitron en pré- grille à Bresse.