356 Porsche Club France

Au pays des merveilles: Rennsport Reunion V (part 1)

Merci à Renaud Lechalier de nous avoir fait parvenir le compte-rendu de son voyage en Californie à l’occasion de la 5ème Rennsport reunion, une manifestation 100 % Porsche qui rassemble ce que les USA comptent de plus rare et de plus beau dans l’ histoire de Porsche à la rubrique course.

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RENNSPORT V : 12 ans que j'attendais cela !!!

 

Accompagné de mes amis Frédéric P. (356 Roadster 60, 911 3l2 Targa 84, Formcar Vee 65, déjà fait Rennsport IV), Lionel G. (912 66 ayant participée 2 fois au Monte Carlo Historique) et Olivier L. (911 3l2 Targa 85, commandant de bord AF), nous voilà parti vers San Francisco en A380 . Avec la chance  de pouvoir visiter le cockpit et la bonne surprise d'échanger quelques mots avec Gregory GALIFFI, sympathique présentateur de Direct Auto sur D8, déjà rencontré à 2 reprises au Mans Classic.

A peine descendu de l'avion, nous récupérons les voitures de location (Mustang et Camaro cabriolet) et  rendons visite à la collection VW privée de Mark MERILL avec lequel j'étais en contact pour les Formcar Vee. Pas moins de 50 modèles d'exception parmi lesquelles les plus rares Cox & Combi, Hebmuller, Rometsch, Dannehauer & Strauss, Denzel, Schwimmwagen, toutes en état d'origine ou parfaitement restaurées, avec quand-même deux Porsche (356C 64 et 911S 67) ...

Après une visite de la ville de Bullitt et ses rues en pente, nuit au Butterfly Motel à Monterey et arrivée au petit matin  au  Mazda Raceway Laguna Seca, couvert d’affiches Rennsport V !

Trajet dans la brume, presque un temps Londonien, mais très vite dans la montée, après les contrôles d'usage, on passe au dessus avec un magnifique soleil. Les paddocks sont bien entendu dédiés aux 356/911 coursifiées,et à une série toujours étonnante de “Specials” à base de 356 ou de 911 tandis que le pavillon central présente  60 modèles d'exception qui se sont illustrés en piste. Au  village, de l'autre côté de la passerelle Michelin, on retrouve tous les marchands et autres animations. Les clubs sont là aussi sans oublier Magnus Walker, sa "277" (réparée) et les Momo girls sur le stand dédié : c'est l'heure des photos et autres dédicaces, voire de l'achat d'un volant Prototipo signé "Magnus Walker" pour les amateurs du genre !

Une 2ème matinée ne sera pas de trop pour en refaire le tour, tandis que courses et présentations se succèdent sur la piste, dont une, la Gmünd Cup, particulièrement dédiée aux Pré-A.. Et puis vient le moment du départ en passant par Pebble Beach (domaine privé tout proche de Laguna Seca dont la traversée coute 10 USD, mais on en prend plein les yeux avec les luxueuses villas entourées de golfs et on comprend pourquoi ce lieu avec son célèbre cyprès a été retenu pour le fameux concours d'élégance) ! Sortie par la porte opposée dans le joli village de “Carmel by the sea" dont l'acteur Clint Eastwood a longtemps été le Maire. C’est là que se tient pendant la Montery week le “Streets of Carmel” ainsi qu’ une des grandes ventes aux enchères de cette fameuse semaine.

A suivre

Pique-Nique à la campagne

Un bien beau dimanche que celui que nous avons passé le 6 septembre (avec quelques autres amateurs…) à Chantilly à l’occasion de la 2ème édition d’ Art et Collection. Une dizaine de voitures formaient notre représentation et nous permettaient d’accueillir 4 nouveaux membres au cours d’un bien sympathique pique-nique. Pour le reste les photos parlent d’elles-mêmes. Comme d’ habitude les absents ont été punis.

Ferdinand

On parle des 40 ans du club dans le Magazine Ferdinand (edition de septembre). Sous la plume de notre Président d'honneur et membre fondateur, Lucien-François Bernard

Le Club 356 dans La Vie de l’ Auto

Merci à Philippe Chetail et à LVA pour ce “double page” réservé à notre Club pour son 40ème anniversaire dans son numéro du 23 Juillet. Assurément un collector !

Janis qui étais-tu vraiment ?

L ‘étrange histoire d’une Porsche 356 Cabriolet psychédélique

Par Wallace Wyss

Traduit par CDP

Janis Joplin était une rockstar à la voix rocailleuse. Sans doute à cause de son penchant pour le bourbon-wiskhey qu'elle sirotait à même la bouteille. La petite blonde de Port Arthur (Texas) en a bousculé plus d'un, dans le monde du rock pendant quelques années trop brèves. (Elle aurait plus de 70 ans aujourd'hui si elle avait survécu à tous ses excès)
A l'époque beaucoup de rockstars avaient épousé la cause du "Peace and Love" et des babas cool, mais d'autres étaient un peu plus extravagants et n'hésitaient pas à investir dans des voitures hors de prix, parce que, quand-même ils les méritaient non ? Alors Janis s'offrit une Porsche.
Sa réputation commença à s'établir en 66 avec un groupe d' acid Rock, The Big Brother and the Holding Company puis grandit encore quand la musique de Haight-Ashbury, le quartier hippie de San Francisco devint vraiment à  la mode aux US.
Janis qui vivait à San Francisco allait aussi souvent à Los Angeles pour enregistrer et tout au long du Sunset Strip quiconque était un peu “quelqu'un” se devait d'avoir une bagnole montrable. En 68 elle débarqua donc un jour chez un Dealer Porsche  de Beverly Hills (Probablement Otto Zipper) et déboursa 3500 $ (certains disent plutôt 7000 $) pour un Cab 356 C d'occasion qui attendait dans le show-room. Mais cette voiture était oyster white. Pas terrible pour une rock star déjantée. L'histoire raconte qu'elle demanda alors à son copain Dave Richards, un roadie de son groupe Big Brothers, de sortir ses pinceaux et de repeindre la 356 dans un esprit psychédélique tout à fait dans le coup. Le même genre que la Rolls Phantom V des Beattles, mais avec des fleurs, des papillons, des signes astrologiques et même un portrait de son orchestre. Tout ça pour 500 $ et un mois de boulot.
Une fois ce superbe résultat achevé, Janis se rendit rapidement compte qu'elle avait un problème. Chaque fois qu'elle se garait quelque part tout le monde savait qu'elle était dans le coin. Pour la discrétion ce n'était pas gagné. Evidemment, ce qui devait arriver arriva. Tandis qu'elle était en scène au Winterland de San Francisco, une bande d'abrutis lui piqua sa voiture. Mais que voulez-vous faire avec une voiture aussi identifiable et donc impossible à vendre ?
Alors les voleurs décidèrent de la repeindre. Mais pas dans une jolie couleur du nuancier Porsche. Non directement à la bombe. Et en gris battle ship… Mais évidemment les idiots ne sont même pas allés au bout du job. La voiture fut identifiée et restituée à Janis qui se mit en quête d'un peintre capable de refaire la peinture de Richards, à partir de photos, ce qui fut fait. Certains disent aussi que ce n'est pas elle qui refit la peinture mais son jeune frère, Michaël Joplin, après sa mort, alors que la voiture avait été simplement stockée en l'état.
La voiture fut ensuite prêtée à Albert Grossman, le manager de Janis qui lui-même la prêta à d'autres musiciens. En 1975, quand Michael Joplin décida de récupérer la 356, elle n'était plus qu'une ruine roulante et devait être complètement refaite.
Ensuite ça devient un peu moins clair car il y a pas mal de Joplin's replicas qui circulent ici ou là. La plupart des experts s'accordent cependant à reconnaître que la vraie occupe une place d'honneur au Rock and Roll Hall of Fame and Museum de Cleveland, auquel elle a été confiée par la soeur de Janis, Laura Joplin.
Mais il y a encore plein de points à éclaircir, et si par hasard vous avez l'un ou l'autre détail, je suis preneur pour la prochaine édition de mon livre Incredible Barn Finds

Wallace Wyss

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Janis Joplin succomba le 3 octobre 1970 à 27 ans au Landmark Hotel de Los Angeles d'une overdose d'héroïne, alors qu'elle finissait d'enregistrer son dernier album avec son fameux Mercedes Benz.

Oh Lord, won't you buy me a Mercedes Benz ? My friends all drive Porsches, I must make amends

Oh mon Dieu, pourquoi tu ne m’achète pas une Mercedes ? Tous mes copains ont des Porsche et il faut que je me fasse pardonner..

Même si ces quelques phrases de l’ère hippie se comprennent comme une sorte de blues contre la société de consommation et le bonheur factice qu’elle procurait , c’est bien le plaisir de conduire sa petite Porsche qui avait conduit Janis à finalement faire comme ses amis.

Rallye du 40ème anniversaire

Avant de revenir en détails sur le Rallye de nos 40 ans qui vient juste de s’achever à Saint-Veran, ce petit avant-goût: avec des hannetons processionnaires qui avaient envahi le Col Agnel après avoir escaladé sans défaillance ses 2740 m.

Rallye du 40ème Anniversaire: Megève (1)

Pour un évènement de cette importance, 40 ans de vie pour notre Club 356, notre Président, Pierre Gosselin avait mis au programme un Rallye exceptionnel qui venait doubler cette année notre traditionnel Rallye d’ automne en nous amenant sur les plus hauts sommets des Alpes , rien de moins. Le rendez-vous avait été fixé au 24 juin au M de Megève. Et dès le début de l’après-midi les premiers arrivants, venus des quatre coins de France et d’ Espagne rejoignaient l’équipe d’organisation, pas mécontents d’être arrivés au bout d’un long voyage.

Au M de Megève VIEW SLIDE SHOW DOWNLOAD ALL

Rallye du 40ème Anniversaire: Annecy (2)

Après les retrouvailles et les préparatifs de la première journée, le moment était venu de passer aux choses sérieuses, mais sans trop d’exagération pour une première journée de mise en roues. Avec au programme, un parcours  jusqu’à Annecy sur la magnifique route des Aravis qui passe par La Clusaz. Une visite guidée d’ Annecy était ensuite proposée aux participants qui reprenaient ensuite la route vers Menthon-Saint-Bernard pour un déjeuner au palace de Menthon. Vue imprenable assurée sur le Lac d’ Annecy pour les quelques 35 Porsche 356 présentes, dont celle du Président Pompidou aux mains de Sylvain Reisser du Figaro (et du club 356..)

 

		Megève-Annecy-Megève VIEW SLIDE SHOW DOWNLOAD ALL

La route du retour après-déjeuner passait par Les Saisies et grimpait ensuite au dessus de Megève jusqu’à l’ Altiport du Mont d’ Arbois. Puis nous ramenait à Megève où nous avions été invités par la Mairie de Megève que nous remercions très sincèrement pour sa bienveillante hospitalité, à disposer nos bêtes à dos rond encore en pleine forme, sur la Place de l’ Eglise. Pour le plus grand plaisir des passants petits et grands. Dire que la 356 attire la sympathie est un euphémisme.

Rallye du 40ème Anniversaire: Megève - Saint Veran (3)

La 3ème journée est celle de la grande étape de montagne. Départ dès potron-minet du M de Megève ( Merci  pour la qualité et la gentillesse de son accueil) en direction du Sud. Col de la Madeleine en entrée puis direction les Verneys au pied du Galibier. Avec en route, une erreur de Roadbook qui expédie tout le peloton à l’envers sur l’autoroute au plus mauvais moment, c’est à dire à environ 30 km de la prochaine sortie. Une pénalité de 60 km que notre “Radio-Rallye” qui signale l’erreur un peu trop tard ne parvient pas à éviter à une majorité de participants. (Excuses renouvelées de l’organisation). Mais la bonne humeur reste de mise malgré la rallonge qui nous retarde d’une heure pour le déjeuner pris au Restaurant de la Poutre aux Verneys où nous sommes reçus par un jeune couple charmant et efficace (merci à eux s’ils nous lisent ! )

		Megève - Les Verneys VIEW SLIDE SHOW DOWNLOAD ALL

Le gros morceau nous a été réservé pour l’après-midi avec le Galibier et ses 2639m pour ne pas faire la sieste puis après Briançon, la découverte de la vallée du Guil qui nous ouvre la route du Queyras, une région superbement préservée, avec le plus haut village d’ Europe (2042 m) comme objectif: Saint-Veran. Nous y sommes attendus à l’ Alta-Peyra, un établissement magnifique et assez inattendu dans ce village très ancien, encore constitué de chalets en rondins typiques (les fustes).

		Les Verneys - Saint Veran VIEW SLIDE SHOW DOWNLOAD ALL

Rallye du 40ème anniversaire : le Queyras (4)

La dernière journée était consacrée à la découverte du Queyras et de ses deux grands cols. Le Col Agnel (2736 m)  tout d’abord qui débouche sur l’ Italie, puis l’ Izoard (2650 m) où nous attendait un déjeuner au Refuge Napoléon. Mille et un virages, des routes somptueuses à des altitudes qui, malgré la raréfaction de l’oxygène ne semblaient pas avoir d’autres influences sur nos Flat 4 que la multiplication de quelques pétarades réjouissantes.

		Au col Agnel VIEW SLIDE SHOW DOWNLOAD ALL

Rencontre insolite au Refuge Napoléon. Un équipe de l’usine et une nuée de photographes sont à l’ouvrage pour le compte de la revue Curves et réalisent un shooting avec de beaux mannequins très sexy: GT3 RS, Caïman GT4 et une sublimissime 2.5 ST authentique, avec ses Minilites..On ne saura jamais qui des deux équipes fut la plus surprise par cette rencontre parfaitement inattendue..

Au refuge Napoléon

		L' Izoard VIEW SLIDE SHOW DOWNLOAD ALL

Dernière étape de la journée, la vallée de Ceillac et une halte finale au Restaurant de la Cascade où surprise, nous sommes attendus par un membre du Porsche Club régional, également Conseiller Municipal local, André Bles qui ayant eu vent de notre passage a pris l’initiative non seulement d’ organiser un balisage, mais aussi de nous distribuer un sac souvenir fort bien documenté. Un grand merci à lui pour cette initiative très “Club”. On se demande s’il n’a pas également veillé à la confection des délicieuses tartes à la myrtilles qui nous attendaient à la Cascade ! Encore une adresse à recommander !

		La Cascade de Ceillac VIEW SLIDE SHOW DOWNLOAD ALL

Et puis, le moment était venu de revenir vers Saint-Veran pour les réjouissances finales, de nouveau par la rafraichissante Combe du Guil