Bien entendu, notre ami Yves Junne (ci-dessous avec Wolfgang Porsche) qui est notre correspondant de guerre appointé, toujours prêt à aller au milieu de ce qui fait du bruit et qui va vite, pourvu que celà s’appelle Porsche, était à Laguna Seca ! Au volant de sa 904 habituelle (si j’ose dire). Avec des résultats qui décidément n’étaient pas à la hauteur de ses ambitions et de son excellent “coup de volant”. Il nous livre ici, un résumé de l ‘affaire.
Je roulais avec la 904 chassis # 6, ex- Schiller/Koch aux 24 h du Mans 1964 , et ex- Boehringer , 2ème au Monte Carlo 1965 , de Stanley Gold.
Le mécano avait voulu bien faire en installant un double allumage après Monterey Historics en août 2011. Le mieux étant l'ennemi du bien, la voiture marchait très mal et cafouillait lamentablement au-dessus de 6000 t/mn , résultat 15ème temps en qualification et 2ème 904 sur 3 , les autres étant des 911 ; 914/6 et autres Elva-Porsche, Platypus, Dolphin etc souvent équipées de 2 litres et toujours des 4 arbres. Nous mêmes sommes maintenant en 6 cylindres ( pour la fiabilité...). Le warm up - dans le brouillard et avec retour à 6 bougies - nous plaçait 10 ème , léger progrès !
Pour la course, gros départ et passage au 1er tour en 8ème position , mais la vitesse sous le radar du pont des stands qui affichait 94 mph en début de course devait vite tomber à 89 mph apparemment en raison de problèmes d'allumage à nouveau ( pourquoi pas d'alimentation d'ailleurs ?) et les voitures passées dans les 1ers tours revenaient sur moi et me repassaient allègrement dans la ligne droite, quelle frustration !!! Et puis, pourquoi pas un tête-à-queue pour améliorer les choses ...et il arriva dans le 7ème tour à force d'essayer de retarder les freinages pour compenser la chute de puissance, pas de mal heureusement car l'auto partait après la course pour Quail Lodge et la Porsche Race Car Classic que vous découvrirez dans vos magazines favoris. Que du beau monde à Quail Lodge et de belles Porsche de course d'avant 1965. En particulier l' American Roadster de Stanley (voir ci-dessus) : on ne dirait pas une auto de course mais c'en était une et elle va le redevenir puisque son PTH est en cours d'établissement .
Notre ami Detlev von Platen était de la partie et vint nous féliciter à la fin de la course avec son Président du Conseil de Surveillance, Wolfgang Porsche , lequel repassa à Quail Lodge le lendemain car il voulait absolument se faire photographier avec le seul pilote français sur place ....Si, si, je t ‘assure.
Yves
hello ;)
vous pourrez avoir qq photos du PRCC le dimanche dans ma galerie, puisque j'y étais aussi, après avoir salué Yves Junne :
Porsche Race Car Classic
fred ;)©
Rédigé par : Frederic | 23 octobre 2011 à 16:28
1000 Thanks Fred ! Je ne peux que recommander ce panorama très exhaustif du Porsche Race Car Classic que nous propose très gentiment Fred, en particulier si vous vous intéressez aux 550, 718 ou aux protos les plus rares équipés du Porsche 4 arbres dans toutes ses déclinaisons. Un florilège extraordinaire qui laisse pantois.
On notera qu' au PRCC aussi, Classic signifie pré-74...
Rédigé par : Cdp | 24 octobre 2011 à 21:42
merci, on s'est régalé !!
fred ;)
Rédigé par : frederic | 25 octobre 2011 à 17:30