356 Porsche Club France

356 en bateau

Parmi les multiples dérivés de notre fidèle Flat 4, figure, on le sait peu, un moteur marin. Réalisé à partir d' un moteur stationnaire, lui-même optimisé pour fonctionner à régime constant, le type 729 est cependant resté un moteur refroidi par air, grâce à l'adjonction d'une 2ème turbine de refroidissement. Ce moteur équipa d' abord le bateau de Ferry Porsche puis fut proposé à la vente associé à ne transmission zdrive à double hélice contre rotatives.

Voir également article sur les dinghies de course à moteurs Porsche de Jacques Bornhauser. Site webCNC ( Cercle Nautique Classique) http://www.cmc-retronautisme.fr/historique.pilote.htm

Ete Indien

Photos Raynald Fecteau

Fiscalité des importations de voitures de collection

FLASH INFO N°62 du 22 septembre 2014
Définition du véhicule de collection et Fiscalité applicable à l’importation
(Circulaire du 8 septembre 2014, dispositions applicables depuis le 1er janvier 2014, mesure reconductible pour les années suivantes)

Chers Amis,

Depuis le 1er janvier 2014, les véhicules automobiles de collection présentant un intérêt historique ou ethnographique de la position 9705 (exemption de droits de douanes et TVA 5,5 %) sont ceux qui répondent aux trois seuls critères cumulatifs suivant :
A) qui se trouvent en état d’origine, sans modification substantielle du châssis, de la carrosserie, du
système de direction, de freinage, de transmission ou de suspension ni du moteur.
Les réparations et les restaurations sont autorisées ; les pièces, accessoires et unités endommagés ou usés peuvent être remplacés pour autant que le véhicule soit conservé et maintenu dans un bon état sur le plan historique. Les véhicules modernisés ou modifiés sont exclus.
B) qui sont âgés d’au moins 30 ans
C) qui correspondent à un modèle ou type dont la production a cessé.

Cette position inclut également en tant que véhicules de collection :
1. Les véhicules automobiles dont, quelle que soit leur année de fabrication, il peut être prouvé qu’ils ont participé à un événement historique.
2. Les véhicules de compétition, dont il peut être prouvé qu’ils ont été conçus, construits et utilisés exclusivement pour la compétition et qu’ils possèdent un palmarès sportif significatif acquis lors d’événements nationaux ou internationaux prestigieux.
3. Les pièces et accessoires de véhicules sont classés dans cette position à condition qu’il s’agisse de pièces ou d’accessoires originaux de véhicules de collection, que ces objets soient âgés d’au moins 30 ans et que leur production ait cessé. Les répliques et les reproductions sont exclues à moins de satisfaire aux trois critères ci-dessus.

Voilà qui va dans le bon sens, tout en supportant quelques commentaires :
- On aurait pu parler de configuration d’origine plutôt que d’état (A),
- Les 911, Mini, 500, Mustang, et autres Coccinelles ont heureusement un type différent par génération (C),
- Mais qu’entend-on par événement historique quel que soit l’année de fabrication (1) ?

En revanche, les véhicules modernisés ou modifiés exclus, ainsi que les répliques et reproductions à moins de satisfaire aux trois critères précités, voilà qui a au moins le mérite d’être clair.

Enfin, concernant ces critères, il convient de rappeler que l’administration des douanes a toujours la possibilité d’apporter la preuve qu’ils ne sont pas remplis.

Très cordialement,
Laurent Hériou
Directeur Général

Le Flash Info FFVE : à diffuser sans modération…
Egalement sur www.ffve.org rubrique Publications Actualités.

Y voir et être vu

Il faut bien reconnaître que les supporters les plus fidèles du 6V se trouvent un peu à court d’arguments lorsqu’il s’agit de l’éclairage de nos voitures. Pour ce qui concerne l’avant, mieux vaut passer chez son ophtalmo, ce sera plus simple. Pour l’arrière, on peut quand-même faire beaucoup mieux que les lumignons faiblards que nous présentons à l’automobiliste qui nous suit. Toujours de trop près d’ailleurs à mon avis, mais c’est une autre histoire.

Olivier Auvray d’ AMS nous présente une solution qui utilise les toutes dernières technologies LED intitulées SMD (Surface Mounted Diodes)

Ces ampoules parfaitement compatibles fonctionnent sous une tension de 6 Volts, produisent 450 lumens et consomment 0.1 Ampère !

Même si votre batterie est asthmatique,si votre faisceau électrique est vieillissant, vous obtenez une luminosité hors pair. Et pour presque toujours, ces diodes étant pratiquement inusables

Les prix:  18.5 Euro ttc l'ampoule, 90 Euro ttc le pack de 6 quel que soit le modèle (simple filament / double filament / instrument de bord).

En revanche les ampoules de phares ne sont pas disponibles (non conformes à la législation).

S ‘adresser à

Olivier AUVRAY <[email protected]>

Des badges français sur des 356 américaines !

Cocorico !

Nous avions confié à Jean-Michel Daougabel la réalisation du badge commémoratif du Meeting International de Strasbourg, ainsi que celle de notre nouveau “Rond” Club. La qualité de fabrication n’a pas échappé à nos amis du 356 Registry qui ont fait faire en France par son intermédiaire, les badges de l’ East-Coast holiday 2014. Pas simple de se mettre d’accord nous a précisé Jean-Michel, mais le résultat en valait la peine et produira sans doute d’autres projets.

Alors quand la France exporte, nous on est contents !

 

Si vous recherchez des réalisations de haute qualité, une seule adresse

JM DAOUGABEL

30 Rue du Général de Gaulle

94510 LA QUEUE EN BRIE

port: +33 6 22 11 35 66

Porsche Club of America Werks Reunion

La semaine automobile de Monterey dont le point d’orgue est bien entendu le grand concours de Pebble Beach, est également l’occasion de toute une série d’évènements organisés autour des grandes ventes aux enchères dont les américains ont le secret. Pour la première fois cette année le PCA avait organisé au Rancho Canada Golf Club sa “Werks Reunion”. Les 356 y étaient bien représentées, tant côté concours que côté “Coral” , celui des simples participants. Quelques photos d’ambiance, ci-dessous.

J ‘ai apprécié personnellement que les restaurations présentées soient désormais très soucieuses de l’origine dans le “milieu 356”. Influence des grands restaurateurs sans doute, mais aussi la recherche obsessionnelle de l’originalité. Y compris lorsque l’état d’origine, comprend les effets d’un bronzage prolongé sous le chaud soleil du Nevada…

 

Je ne résiste pas à vous présenter cette rarissime 911 R (N°18) d’origine mexicaine qui était également présente sur le rough du trou 18..

La légèreté dans ses moindres détails  (cadrans obturés, pas de moquette ni de boite à gants. Lève glaces façon 356 GT. Plancher ajouré…et pas de bouton d’avertisseur ! Voir également les feux avant et arrières caractéristiques issus d’une NSU 1200 TT!

Rappelons que la voiture était équipée du 2L double allumage de la Carrera 6

Gérard Larrousse avait promis une bouteille de Champagne à ses mécanos pour chaque kilo gagné en dessous de 800. L,histoire raconte qu’il dut en fournir 2 caisses. On se demande ce qu’ils avaient enlevé !