356 Porsche Club France

Porsche de retour au Mans en 2014 ?

Bien que Porsche compte 16 victoires au Mans et Audi 10, son dernier succès remonte à 1998 avec une 911 GT1 pilotée par Allan McNish, Laurent Aïello et Stéphane Ortelli. La question d'un retour de Porsche à la compétition automobile de haut niveau est donc restée trop longtemps en suspens. Du fait de la prééminence donnée à Audi et à ses moteurs Diesel au Mans d'une part et de la relative inadéquation de la F1 à l'image de la maison, d'autre part. Mais de nouveaux arbitrages semblent avoir été rendus récemment à l'intérieur du Groupe VW. "Le sport automobile a toujours été partie intégrante de la marque Porsche", explique Matthias Mueller, PDG de Porsche AG. "Pour nous ce n'était qu'une question de temps avant de préparer notre retour sur la ligne de départ de la plus importante course automobile mondiale. Les succès de Porsche au Mans demeurent inégalés. Nous voulons ajouter une 17e victoire", explique-t-il dans un communiqué relayé par l'ACO. "Dès maintenant, nous allons commencer une évaluation détaillée pour déterminer les alternatives technologiques différentes pour notre nouvelle voiture. Cela dépendra évidemment de l'évolution du règlement technique en 2014. Ce règlement est pour nous attractif, car l'intégration des technologies hybrides dans le concept d'un prototype de compétition est l'une des options possibles", explique de son côté le responsable de Porsche Motorsport, Hartmut Kristen." Il est donc probable que cette annonce ouvre une nouvelle grande page de l'histoire glorieuse de Porsche et des courses d'endurance.

A l'assaut du Mont Chauve

Désormais courue tous les deux ans en alternance avec Le Mans Classic, la Ronde du Ventoux rassemblait dans le parc fermé de Bédoin une belle brochette de vaillantes 356, toujours prêtes à en découdre. En compétition, Yves Junne assure à sa pré-A une belle 2ème place à l ‘indice de performance derrière une BMW 328, dont le rapport poids puissance était un atout considérable dans la montée. Roland Medici, occupe la 10ème pour sa A grise à capot noir. A noter aussi la belle victoire au scratch de la 906 de Romain Rocher. Cette voiture est dans sa famille depuis 1976 !

En régularité, ce sont nos duettistes du Provence Classic, Jean-Hugues Plantavin et Olivier Rougé qui placent la SC de Jean-Hugues à une excellente 4ème place. Première des sept 356 présentes au départ. La montée vers le Chalet-Reynard n‘a, il est vrai, plus aucun secret pour eux, mais encore fallait-il bien calculer ses temps de passage, un exercice pas si facile. Bravo à eux.

D’autres belles images de Jean-Hugues ICI

“Wolfie de Paris”

"Wolfie" est née en Avril 1962. Achetée par un Italien. Soignée par Quinto, mécanicien de Porsche pour la Mille Miglia. Achetée par  JPH en 1965 a Rome. Amenée à Bruxelles en 1974. Ensuite à Paris en 1976 et soignée depuis par Valentin.. C ‘est ainsi que Jean-Paul Horne, notre Américain de Paris, présente sa fidèle 356 qu’ il retrouve avec bonheur, lorsqu’ il revient en France. Sa seule et unique auto de ce côté-ci de l’ Atlantique.

Et bien sûr Wolfie était au Provence Classic  ! Avec Paul et Mimi parfaitement à l ‘aise dans les Gorges de la Nesque ou dans le parc de la Villa Baulieu. Run Wolfie , run !

 

Notre Club en vedette sur Direct 8

Emission Direct Auto du 18 Juin 2011 (Merci)

Legendes du Mans

C ‘est après la séance qualificative des “Le Mans Legends”, une course de véhicules historiques qui précède traditionnellement les 24H, que Sir Stirling Moss, s’ est décidé d’ annoncer, non sans tristesse, qu ‘il renoncerait désormais à conduire en course, à l ‘âge de 81 ans. L ‘histoire retiendra qu ‘un des plus grands pilotes de tous les temps, qui rivalisa si longtemps avec Fangio, décida de raccrocher son célèbre casque Herbert Johnson pour toujours après plus de 60 ans de course, et après avoir conduit pour la dernière fois sa Porsche  RS 61 .

Nous saluons ici respectueusement ce très grand pilote.

Comme on le sait les 24H de 2011 resteront probablement une des courses les plus intenses jamais vécues, avec ces 13 secondes qui séparaient après 24H infernales, l’ Audi des vainqueur de la Peugeot des seconds. Dans le calme du Musée des 24 H, il était cependant possible d’ admirer un hommage  à Porsche au Mans à l ‘occasion du 60ème anniversaire de sa première victoire de classe, une période qu ‘il semblerait hélas que nous ne soyons plus en mesure de revoir de si tôt. La dernière victoire de Porsche remonte en effet désormais à 1998.

Il était particulièrement émouvant pour Jean-François Pénillard de se voir proposer de confier sa toujours très active pré-A “ Spirit of Le Mans”, à peine revenue de Pau, afin d’illustrer de la meilleure manière cette première participation. Mais qu ‘on se rassure, le moment de s’endormir au Musée pour toujours n ‘est pas encore venu pour elle. Et encore moins pour son valeureux pilote.

Direct Auto (Direct 8)

Un sujet de 3'”56’ sur les 356.

A ne pas manquer, certains se reconnaitront !

samedi 18juin à 18h30

Le Diaporama du Provence Classic

Le Diaporama superbe de Jean-Hugues Plantavin  auquel je me suis permis d’ajouter quelques photos ainsi que celles d’ Olivier Rougé, pour revivre ces deux magnifiques journées.

Quelques photos personnalisées d’ Olivier en prime sur ce lien.

Provence Classic: le concours d’ état

Pas simple pour le Jury d’ Yves Ciais de statuer et de trouver les meilleurs des différentes catégories représentées, à savoir, les Speedsters, les 911 et 914, les 356 et enfin le Best of Show Provence Classic, un titre qui vaut bien un Villa d’ Este.Les examens furent sérieux et les explications commentées avec force précisions et détails…

Avant que ne vienne l ‘heure de la proclamation des résultats, par un Yves Ciais en grande forme

Catégorie 356:

356 Carrera 2 de Michel Feydie (356 PCF)

 

Catégorie Speedsters: ex-aequo

• 356 A Speedster de 1956 de Michel SCHLATTER (CH)
• 356 A Speedster de 1956 de Alain Du CHAFFAUT (356 PCF)
• 911 3,2 Speedster de 1989 de Michel BRIOT

Catégorie 911:

• 911 S 2.2l de 1971 de Jean-Claude Peltier

BEST OF SHOW PROVENCE CLASSIC 2011

• 911 2,4 T Sportomatic de Bruno REDARES

Meilleur espoir Provence Classic 2011

• 356 Roadster B T5 1960 d’ Alain Wacrenier (déclassé à cause d’un relais d’essuie glaces errant, on espère qu‘il sera réparé l‘an prochain)

Provence Classic : deuxième journée

C ‘est à 11h à Gordes et après un petit déjeuner offert par la Mairie, qu ‘était donné le départ d’un deuxième parcours qui  conduisait le sympathique peloton à la Villa Baulieu, la magnifique propriété de Pierre et Nicole Guénant qui avaient mis à notre disposition un superbe espace tout entier dévolu aux Porsche Classic, préalablement alignées “au cordeau” . Pas simple, d’installer tout le monde en demi-cercle, mais le résultat en valait la chandelle.

Les Speedsters étaient à l honneur et figuraient au premier rang, avec au milieu un 997 Speedster tout juste sorti de fabrication et que son propriétaire, Pascal Gedon, avait bien voulu amener jusqu’ à nous. Et sur sa droite des Speedsters A, un convertible D ainsi que plusieurs Roadsters. A sa gauche, une impressionnante série de 911 et de 964, qui illustraient ainsi parfaitement les théories Darwiniennes de l ‘évolution de l’ espèce.

La deuxième rangée était constituée de 911 dont 2 RS, tandis que la 3ème et la 4ème étaient occupées par nos chères 356, cette fois reléguées au second plan, afin de faire honneur à nos invités, amateurs de Porsche Classic.

Le soleil avait répondu présent lui-aussi à l ‘heure d’une coupe de Champagne servie dans la Cour d’ Honneur de la Villa Baulieu, dont le cadre magnifique mettait si bien en valeur nos autos. Et en particulier à l’ émouvante 904 GTS de Régis Mathieu, dont l‘extraordinaire authenticité ajoutait encore à la splendeur du lieu. Pas de doute les vieilles pierres vont bien aux Porsche Classic. Mais au milieu du magnifique Domaine viticole de Baulieu, ne devrions pas dire Porsche Vintage ?

Bérangère Guénant, notre charmante hôtesse, avait fait préparer à l ‘attention de tous un panier pique-nique, accompagné d’un plaid Provence Classic du plus bel effet que chacun emportait à la recherche d’un ombre propice à la dégustation  d’ un rosé Château Beaulieu, bien frais.

Enfin , le moment était venu pour le Jury, placé sous l ‘experte Présidence d’ Yves Ciais, assisté de Lucien-François Bernard, notre Président d’ honneur, de Cédric Chirat, notre reporter sans frontières de Laurent Guedes et d’ Andreu Casas, le Président du 356 Club Espagnol de passer à l ‘examen scrupuleux des voitures en lice pour l’ obtention du titre très envié de Best of Show Provence Classic.

Ce sera l ‘objet d’une 3ème partie.

La journée à la Villa Baulieu s’achevait autour d’un verre offert par nos hôtes dans la superbe cour italienne de la Villa suivi d’une délicieuse collation qui comblait les derniers mohicans, avant qu ‘ils ne prennent le chemin du retour guidés sur des routes pas toujours très droites par la pâle lueur de leurs phares 6V. La seule faiblesse connue des 356

Provence Classic 2011: première journée

Alors que les participants au Provence Classic, 7ème Classic Meeting organisé par notre 356 Porsche Club de France, ont pris le chemin du retour, l ‘heure est au premier bilan. Et si l’in en juge aux commentaires entendus ici et là, il est largement positif.

Tout avait commencé à L’ Isle-sur-la-Sorgue dès le samedi 11 juin au matin, où les familles Plantavin et Rougé, toutes entières réquisitionnées sur 3 générations, nous attendaient de pied ferme, afin de remettre à chacun des partants, outre le superbe polo édité pour l ‘occasion, les Road-Books, une affiche souvenir, une plaque rallye et les petits cadeaux Porsche rituels.

Les premiers arrivants ne tardaient pas à rejoindre le parking, pressés qu’ ils étaient de découvrir de nouvelles têtes et plus sûrement encore, de nouvelles autos, venues cette année, non seulement de France, mais également de Belgique de Suisse et d’ Espagne, au point de donner à ce meeting un caractère très international sur le thème de la Porsche Classic pré-73. On remarquait, en particulier, une forte délégation espagnole conduite par son Président Andreu Casas. Ce Provence Classic avait été placé sous le thème des Speedsters des origine à nos jours, une sorte de fil rouge profondément ancré, dans la saga Porsche qu ‘il convenait de célébrer de la meilleur manière.

Et pour faire bon poids côté 356, il avit été décidé d’associer les Convertible D et les roadsters 356. Les choses sérieuses commençaient après le déjeuner, sous un ciel dégagé par un petit Mistral frisquet, en direction de Venasque et des gorges de la Nesque. Une route magnifique qui fut unanimement appréciée, tant pour le pilotage serré qu‘elle imposait que pour la beauté du site. Arbitrage pas toujours facile à rendre, entre la vue superbe des gorges enserrées et celle du prochain virage, dont l’ approche sanctionnée d’un talon-pointe incisif, faisait résonner sur le rocher, le bruit métallique de nos Flat. Avec des discussions parfois aigre-douces dans les cockpits…(pour ce qui concerne mon arbitrage personnel, vous en jugerez par la rareté des photos prises sur le parcours. A vrai dire, aucune…)

Le tracé nous conduisait ensuite  sur cet étrange boulevard au milieu de nulle part et dont la largeur étonne, jusqu’ à ce qu’ un coup d’oeil sur la carte nous confirme que nous roulions sur le plateau d’ Albion. Et puis c’était le retour vers Saint Saturnin les Apt, avant de rejoindre Gordes et la visite du village des Bories.

Des boissons fraiches nous attendaient avec de magnifiques cerises servies à l ‘ombre des oliviers. Un rafraichissement bienvenu qui apaisait les gosiers desséchés par la cavalcade à la poursuite de la Nesque et parvenait sans peine à réconcilier, quand c’était nécessaire, le point de vue du pilote avec celui du navigateur (trice), sur le rythme à adopter en pareille circonstance.

Avec la fin de cette première journée qui s’approchait, le moment était venu de nous retrouver tous à l’ Auberge de Carcarille, où nous étions attendus pour un Dîner Provence Classic, précédé d’un apéritif pris dans la bonne humeur et le plaisir d’une bonne journée dédiée à notre passion commune.