Elles ont fini à la 22 ème place sur 67 participantes pour leur première participation au Rallye des princesses, sur leur belle 356
“Très belle aventure, des paysages magnifiques et une très belle expérience humaine !!! A refaire pour un meilleur classement ! “
Communiqué
Le 1er Juin prochain, Caroline Rigondet et Sylvie Dilosquer-Pregevole formeront l’équipage « les Ch’tites Lyonnaises » pour prendre le départ du prestigieux Rallye des Princesses 2013 : unique rallye français 100% féminin. Jeunes femmes actives et audacieuses, c’est par amour des belles « anciennes, » et l’envie de le partager qu’elles se lancent dans cette aventure. Durant 6 jours du 1er au 6 Juin, de Paris Place des Invalides à Saint Tropez, pour une semaine riche en émotions.
Le Rallye des Princesses :
Nos sportives amatrices et coéquipières de choc, seront au volant d’une Porsche 356 année 1962. Le Rallye des Princesses est un rallye de régularité et Par définition ce type d’épreuve est fait pour valoriser le savoir-faire à respecter une moyenne de 40/45/50KM/H suivant l'âge du véhicule, sur des routes ou le code nous autorise 90. La vitesse est donc proscrite...
Caroline et Sylvie parcourront plus de 1700 KM sur des routes pittoresques de France à bord de leur Carrosse. Ce sont précision, concentration et régularité dont ces Womens-drivers devront faire preuve durant tout ce parcours.
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Nous leur souhaitons le meilleur succès avec leur belle 356.
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Les inscriptions sont d’ores et déjà ouvertes pour Estoril 2014. Nous espérons pouvoir proposer un transport par camion à ceux d’entre vous qui pourraient être intéressés.
Merci de nous le faire savoir en vous inscrivant sans engagement sur le site Membres
Tous les détails sur le meeting sur son site dédié : http://www.portugalporsche356.pt/
Merci à Porsche AG, à Porsche France et à Porsche Distribution
Merci à nos partenaires strasbourgeois
Merci à tous les membres du bureau et aux bénévoles qui ont rendu ce grand projet possible
Pierre, Géraldine, François, Olivier, Catherine, Yves, Mick, Jean-Hugues, Anne-Marie, Corine, Nicola, Alain, Christine, Fabrice, Antoinette, Marc, Valentin, Wilfrid, Ingrid, Penny, Cédric, Marie-Andrée, Christiane. Merci pour votre énergie, votre dévouement et l’esprit de groupe qui vous a animés lors de cet évènement exceptionnel et qui je l’espère restera pour tous le formidable souvenir d’une réussite commune !
Merci à tous nos amis de 13 pays qui nous ont fait confiance et nous ont suivi dans nos farandoles alsaciennes pendant ces 4 journées de passion partagée .
Et vive le 39ème Meeting !
Tout Meeting International qui se respecte obéit à une tradition forgée par …les 37 autres qui l’ont précédé et le notre n’a pas failli à la règle. Une soirée de gala sur un thème alsacien animé de manière très sympathique et dynamique par un orchestre et un groupe de danseurs traditionnels a permis à tous de finir en beauté une semaine réussie, y compris sur le plan météorologique, un petit miracle en ce moment.
L ‘occasion pour Marc Ouayoun, le Directeur Général de Porsche France qui non seulement nous a soutenu mais a également tenu, en authentique passionné qu’il est, à participer au Meeting au volant de la célèbre 356 grise du Président Pompidou dont il a la garde, de recevoir un pain d’épices géant offert par Fortwenger, après nous avoir rappelé où et avec quelle auto (devinez ?),la marque avait construit son génome. Benjamin Marjenac en charge de la coordination des Clubs Classic chez Porsche AG et qui a été pour nous tous non seulement un soutien, mais également un participant actif et très présent à nos côtés prenait également la parole, tandis que conformément à la tradition, les Présidents des Clubs représentés au premier rang desquels Fred Hampton pour le Club UK et Jim Liberty pour le 356 Registry de même que Ralf Dobro pour le Club Allemand remettaient à Pierre Gosselin des cadeaux de remerciements. Qu’il me soit pardonné de ne pas les citer tous les dix.
Et puis le moment était venu, pour toute l’équipe d’organisation du 38ème Meeting, avec faut-il l’avouer un rien de soulagement, de laisser l’estrade à celle qui s’est déjà engagée dans la préparation , on ne peut plus réjouissante du 39ème.
Et c’est à notre ami José Guedes que revenait l’honneur de nous présenter le Meeting 2014 qui se tiendra à Estoril et pour lequel il a avec son équipe, de grandes ambitions. L’ occasion pour l”’équipe française de lui souhaite bonne chance et de commencer à préparer un grand voyage. Car, un Meeting International 356, quand on y a goûté….
Tous les détails sur le site dédié: www.portugalporsche356.pt
Place au show et à la danse ensuite jusqu’à tard dans la nuit pour une soirée mémorable !
A l’heure du concours d’état, ce ne sont pas moins de 37 voitures qui se présentaient, non sans avoir au préalable fait l’objet par leur propriétaires de soins attentifs, un préalable nécessaire à ce genre d’épreuves et qui ne peut en aucun cas être sous-traité..
Puis un jury d’experts à l’oeil acéré placé sous la houlette d’ Yves Ciais, passait d’une voiture à l’autre afin de procéder à une notation scrupuleuse selon des critères objectifs préalablement définis.
Avant que ne soient publiés, après délibération et validation , les résultats suivants.
| Catégorie Non restaurée | ||
| Modèle | Gagnants | Photo |
| Pré-A | N° 17 Laurent MISSBAUER Coupé 1954 (CH) | |
| A | N° 52 Maurice SCHÜRCH Coupé AT1 1957 (CH) | |
| B | N° 173 Dr. Burkhard DREYER Cab T6 1963 (D) | |
| C | N° 214 Luciano BELLERO Cab 1964 (I) | |
| Speedster | N° 67 Hélène MATHIEU Speedster 1958 (F)
|
| Prix Spécial du Jury Porsche 904 GTS | N° 310 Ulrich BRODBECK 904 GTS 1964 (D) |
| Catégorie restaurée | ||
| Modèle | Gagnants | Photo |
| Pré-A | N° 10 Heiner FEES (D) Cab. 1953 | |
| N° 7 Dr. H-W DERCKS (D) Coupé 1952 | | |
| A | N° 81 Philippe GAENTZHIRT (F) Cab. 1959 | |
| N° 304 Alberto TESTA (I) Coupé Carrera 1959 | | |
| C | N° 222 Wolfgang AHLEMEYER (D) Cab. C 1964 | |
| N° 230 Frank SCHWIEGER (D) Coupé C 1964 | | |
| N° 255 Paul KELLEY (UK) Cab. C 1965 | | |
| N° 252 Jacques MAHUL (F) Coupé SC 1964 | |
| Speedster | N° 66 Paul YANACOPOULOS (UK) Speedster 1958 | |
| Convertible D | N° 72 Leopold GIERL (D) Convertible D 1958 |
Jury:
Cédric CHIRAT
Luc BRUMAULT des HOULIERES
Michel FEYDIE
Philippe BRETILLE
Régis MATHIEU
Yves JUNNE
Yves CIAIS
Pour le samedi matin, c’est un programme routier qui avait été préparé par Olivier Rougé et qui nous promettait de faire honneur aux belles routes que les amateurs de rallyes alsaciens connaissent bien. Départ libre depuis le parking du Palais de Congrès, pour une belle balade depuis Oberhaslach jusqu’à Barr en passant par Sainte Odile, la Rothlach, Charbonnières et Le Hohwald. Une route très appréciée par tous et qui convenait particulièrement bien à nos vaillantes 356.
Le prochain rendez-vous était fixé au Musée du pain d’ épices de notre partenaire Fortwenger. Une halte délicieuse et appréciée qui provoquait une très sympathique animation à Gertwiller.
Retout vers Strasbourg ensuite, où une plantureuse choucroute attendait notre petite armée de passionnés à l’ Ancienne Douane, avant que la belle ville de Strasbourg ne leur ouvre ses secrets de la Petite France à la Cathédrale.
Notre imposante caravane toujours divisée en rouges et en bleus, se dirigeait dans l’après-midi, vers les Vosges du Sud, avec une étape obligatoire à ne manquer sous aucun prétexte, le village d’ Osenbach, celui-là même d’où nous vient notre ami Valentin Kayser qui pour le compte de Porsche Distribution oeuvrait dans les parkings et sur la route au secours de telle ou telle participante exceptionnellement incommodée. Même si la qualité des 356 a su résister au temps, il y avait incontestablement du fait du nombre, un alea statistique à prendre en considération. Mais il fut, il faut le reconnaitre bien faible, la qualité des restaurations ayant largement contribué à l’amélioration de la race. Un panneau nous attendait à l’entrée du village pour nous rappeler que Osenbach se situe précisément à 356 m de hauteur. On comprend mieux dès-lors que Valentin n’avait aucune chance d”échapper à son destin.
D’ Osenbach, le road-book nous amenait vers le magnifique village de Kaysersberg en passant par les lacets de la célèbre course de cote de Turkheim-Trois Epis, un haut lieu qui rassemble chaque année encore les fans de sport automobile alsacien. Et là, miracle la rue principale du si typique village qu’est Kaysersberg, pourtant interdite à la circulation nous avait été ouverte, pour le plus grand ravissement des nombreux touristes présents.
L’occasion de s’y voir remettre par Catherine et Christine une jolie pièce de ferronnerie représentant une 356 réalisée tout exprès par un artisan local.
Et après une petite visite du village il fallait reprendre la route du vin vers Strasbourg au travers des petits villages qui en font tout le charme, même si certains d’entre eux se trouvaient particulièrement encombrés en ce long week-end de mai.
La journée se concluait de la plus belle manière au Pavillon Joséphine, en plein coeur du Parc de l’ Orangerie, où des cigognes volent en liberté, face au Parlement européen.
Les choses sérieuses commençaient le vendredi sous une pluie battante..qui heureusement devait très rapidement laisser place à un beau ciel bleu. Comme le premier groupe de participants qui mettaient le cap vers le sud le long du Rhin, afin d’atteindre la Cité de l’ Automobile de Mulhouse. Une étape d’une centaine de km. Tandis que le groupe des “rouges”, lui, se voyait retenu par des jeux que lui proposaient Jean-Hugues et son équipe. Tout le monde se retrouvait ensuite sur le petit circuit qui jouxte l’ex-Musée Schlumpf, pour une magnifique présentation orchestrée par Alain Sandrin, dont les alignements impeccables étaient vérifiés par François Olivier, Marc Gosselin et Fabrice Julien qui ne ménageaient pas leur énergie sur cette vaste étendue. Mais le résultat en valait la peine et réjouissait tous les arrivants ainsi que les visiteurs du Musée qui ne contient que 6 Porsche dans ses collections et se voyait ainsi doté de 240 voitures supplémentaires pour une présentation fort éphémère mais mémorable.
Après un déjeuner pris sur place dans les salons du Musée, il était temps de reprendre la route vers le nord.
