356 Porsche Club France

Vacances sans 356...

Ding! Ding! C 'est l 'heure de la rentrée. Le moment aussi de clore notre rubrique "vacances en 356". Les meilleures choses ont une fin.

Vacances en 356: plus haut que le ciel

Quand notre Professeur nous dit que sa chère adorée tutoie le ciel, photo à l 'appui, nous ne pouvons que féliciter Chloé, d' avoir un mari PAPA si attentionné. Quand il précise qu 'elle est Meissen Blue et qu'elle est particulièrement bien assortie au Mont Blanc que l'on voit derrière, il nous vient comme un doute...

Les ventes de l 'été

Vente COYS Oldtimer Meeting, Nürburgring 2009. Cette Carrera 2 présentée comme un modèle exposé pendant 20 ans dans le musée Porsche repeinte mais  jamais restaurée (Sièges non d' origine..) a été vendue pour 193000 €.

Une 356 B coursifiée d'origine italienne a atteint 41000€.

Résultats plus mitigés lors de la Vente RM de Monterey, début Août, où 4 voitures n'ont pas atteint leur prix de réserve et n'ont pas été vendues. Voir tableau ci-dessous.

Plus de détails sur ce lien

 

Vacances en 356: Northern California

Mon ancien coupé Pré-A 54 châssis #52272
en vacances dans le nord de la Californie a la fin des années 50

Sur la photo en bord de mer, il faut noter la présence de pare chocs de A export USA
mais aussi la bande ( verte ) peinte sur le capot avant. C' était la marque des voitures de course de John Von Newmann le propriétaire de Competition Motors a Hollywood. Certainement une décoration flatteuse pour l' acheteur d'un tel véhicule a l' époque...
Bonnes vacances à tous.
Pascal Giai (Ndlr: 1000 Thanks)

Vacances en 356: Lac de Côme

Vacances en 356: Oldtimer Grand Prix

De retour de l ' Oldtimer Grand Prix, la principale manifestation allemande dédiée aux VH au Nürburgring, Olivier Rougé qui assistait notre Président, Pierre Gosselin, pour ses devoirs de vacances, nous adresse ces quelques mots, ainsi qu 'un diaporama à consulter sur le lien ci-dessous.

 

 

Pierre et moi étions au Nürburgring de jeudi après-midi à samedi matin. Au programme :
- quelques tours sur la Nordschleife (avec ma 930  Ndlr: ils sont revenus intacts... ), une expérience qu'il faudra renouveler lors d' une sortie Club, c'est vraiment top, surtout avec un temps splendide comme on avait...

- accès au parking Porsche à l'intérieur du circuit pour tout le weekend du GP. Très beau réceptif, parking des autos par modèle (à l'allemande, avec des petits panneaux...), présentation des Panamera, la star du moment... Une seule auto immatriculée en France vue sur le parking le vendredi.... la notre !! Quelques belles 356 comme un speedster GT Carrera gris métal italien Côté paddock, quelques belles autos, mais aux dires de Pierre qui y est allé plusieurs fois, "ce n'est plus ce que c'était...". Pas fait de photos des autos qui couraient, à part la 356 réplique de la n°46 de 1951....
Comme si le grosse Projekt de notre Professor P avait fait des émules... !! (Ndlr: Ach was ist das, Professor ?)

- enfin, vendredi après midi, réunion "Classic Round Table" 2009 organisée par la Coordination des Clubs Classic de Porsche AG où l'on a appris des choses intéressantes sur l'histoire de la Société Otto Fuchs KG (qui refabrique désormais les jantes anodisées qui nous plaisent tant...) ou sur Glasurit, qui a constitué un répertoire complet de toutes les teintes de carrosserie des voitures anciennes, Porsche comprises bien sur...
Et puis surtout c'était l'occasion de retrouver nombre de Présidents de Clubs Classic européens et de discuter notamment du meeting "Classics at the Castle" organisé par les anglais qui ont découvert l'attrait de regrouper tous les modèles d'anciennes.... (qui a dit Classic Meeting ??)

Olivier

Les photos du Meeting

Vacances en 356: Golden Gate Duett

De notre correspondant Pascal Giai

C'etait en 2008, de retour du meeting a Squaw Valley pres du Lac Tahoe.
La photo fut prise au pied du Golden Gate Bridge a San Francisco, of course !!! 
Un tres bon souvenir en 356

Pascal

Vacances en 356: et Saint-Jean de Monts alors ?

Tout le monde ne peut pas aller à Gstaadt, même en 356.

Vacances en 356: Gstaadt

Vacances en 356: triangle sur autoroute

Une précision que nous apporte l' Automobile Club et qui pourrait s' avérer utile lorsque (le plus rarement possible), nous nous risquons sur une autoroute et que (pratiquement jamais), notre 356 décide de faire un break...

Le décret du 30 juillet 2008, qui a rendu obligatoire la pose d'un triangle de pré-signalisation en cas de panne ou d'accident, y compris sur autoroute, a contribué à créer un nouveau problème de sécurité, en augmentant le risque encouru par celui qui doit marcher quelques dizaines de mètres pour aller poser le triangle.
Ce risque, particulièrement élevé sur les autoroutes, avait même amené les sociétés d'autoroutes à déconseiller l'utilisation du triangle de sécurité !
Les automobilistes restant dans l’interrogation quant à l’utilisation du triangle sur autoroute, une réponse à une question ministérielle (publiée au JO le 30/06/2009  page  6753) vient heureusement éclaircir quelque peu la situation.
Au moment des départs en vacances, l’Automobile Club, Association Française des Automobilistes (ACAFA) estime nécessaire d’en avertir les automobilistes, afin qu’ils puissent  remplir leurs obligations avec sérénité :
1/ L'allumage des feux de détresse en toutes circonstances d'arrêt d'urgence demeure obligatoire.
2/ L'obligation de mise en place du triangle s'applique aux véhicules immobilisés sur la chaussée.
3/ Les véhicules immobilisés sur la bande d'arrêt d'urgence et n'empiétant pas sur la chaussée ne sont donc pas soumis à cette obligation.
4/ Dans le cas d'un véhicule immobilisé sur la chaussée, les règles de sécurité à respecter sur les autoroutes demeurent : il est interdit à un piéton de circuler sur une autoroute. Il doit en revanche  appliquer les consignes de sécurité : mettre les feux de détresse, revêtir son gilet et se mettre à l'abri le plus rapidement possible derrière les barrières de sécurité.
5/ L’article 2 de l’arrêté du 30 septembre 2008 précise dans son article 2 que, dans tous les cas,  « l'obligation de mise en place du triangle ne s'applique pas lorsque cette action constitue une mise en danger manifeste de la vie du conducteur ».