356 Porsche Club France

Virus 356, la saga de l' été

Tout bon journal se doit de détendre ses lecteurs durant la période des vacances. A chacun sa saga, histoire de maintenir éveillée, l' attention d'un lectorat avachi et alangui sous les parasols.

Et bien nous avons décidé de nous y mettre également, il n' y a pas de raison, grâce à la contribution d' un de nos estimés membres qui a préféré se cacher sous le pseudo de RMP356*, mais qui nous fera vivre régulièrement dans un style spontané et débridé, les aventures d' un héros qui lui ressemble, brutalement contaminé par le Virus 356. Une souche particulièrement active de la famille du virus Porsche, auquel aucun antidote sérieux n'a pu encore être opposé. On parvient à lui survivre en s' enfermant le plus souvent possible dans une boite à roulette en acier avec ventilateur arrière, fabriquée par des membres éloignés de la famille du célèbre Professor P, à Gmünd ou à Sindelfingen.

Ne manquez pas dès demain, le premier chapitre des aventures de notre héros. C'est l' histoire d' un mec...

*RMP, pour "Roule ma poule", bien sûr !

Vues du Porsche Paddock au LMC 2008

Merci à  Jean-Marie Arnaud  à " Bob Marley" ainsi qu' à JH Plantavin, pour cette magnifique sélection de 90 photos consacrées à l' événement.

Presque inhumain de devoir attendre 2010... 

L' album

Le Diaporama

Ein grosse Erfolg : un grand succès !

Les héros du team Spirit of Le Mans et la N°60 toute fringante avant le départ

 

La famille Penillard !

Premier contact ? Le bureau présidentiel du week-end est à la bonne taille

Jean François Pénillard nous écrit:

Quelques sentiments à chaud...
L' examen était de haut niveau et je suis arrivé au Mans avec beaucoup de pression ,non pas de peur d'être décu mais de décevoir après les différent articles ...Nous étions attendus au tournant...ou plutôt au virage!
La voiture avait 140 km dans les roues !!! Nous l' avons rodée pendant les essais (80 mn) et dans la première manche sans dépasser les 4000tr/mn ! Cela donnait 155 en pointe et nous n' étions pas les moins rapides...Tenue de route fabuleuse dans les Esses Porsche  et du Tertre Rouge, bon  freinage , bonne boite...Fiabilité irréprochable alors que beaucoup autour de nous mécaniquaient sans relâche.
Ensuite nous avons pris 4500trmn et l' avons poussée 2 fois à 180km/h ! Pas mal pour cette jeunette de 54ans !
Bilan : à l' indice de performance : 5éme  ,2éme des Porsche derrière Jack Logan .
Le team numéro 60 termine au pied du podium  : 4éme  à l' indice !
Nous n' avons reçu que des compliments pour notre réalisation. Nous ne pensions pas avoir fait un si bel objet et tous les mots, les regards d' admiration, les pouces levés ont été une formidable récompense pour notre travail. Je ne sais pas si on le mérite mais on va essayer d' en être dignes pour la suite de l' histoire.
Il y a eu aussi ce pilote de 917 que je connais à peine qui m'a félicité pour notre voiture. En voilà un qui est encore passionné et pas blasé.
C'est Pierre qui a été le plus rapide sur un tour ...c'est d' ailleurs pour cela qu' il est Président ! Bravo à lui pour sa gentillesse et son sérieux dans ses relais...
Ajoutons que nous avons bien joué avec la 911 2l 1965 ,...216 kmh dans les Hunaudiéres à 7900trmn (avec une boite courte!) 25éme à l' indice
Nous  nous sommes "fabriqués" pour longtemps de formidables souvenirs. Impossible d' en stocker davantage en si peu de temps. Plus aurait été insupportable et probablement dangereux pour notre santé !

Comme on les croit ! On attend le reportage du Président pour ce beau week-end ainsi que la vue du paddock Porsche.

Bonne chance Chloé !

Chers tous,

Dans quelques minutes je quitterai le bureau la Fédération des Clubs Porsche pour une nouvelle vie à Londres.

Avant de partir, certainement avec émotion, je tenais à vous remercier pour la bonne et chaleureuse collaboration, et toutes les expériences variées et inoubliables dont vous m'avez fait profiter tout au long de ces 18 derniers mois avec la mise en place de la Fédération.

Je vous laisse désormais entre les mains d’Iris PETIT pour un nouvel élan.
Je vous souhaite bonne continuation et espère que nous resterons en contact.
Bien à vous,

Chloé ALLEGRE

RAS...

Yves, son beau chapeau ne lui prend pas la tête! La 904/006 4cyl  N°1 termine 14ème au général du plateau 4, 9ème à l' indice et 1ère des sept 904 4cyl alignées.

"Car running strong all the way through",  nous écrit le titulaire du Shamrock Racing

Ràs, je vous dis. Il ne reste plus à Meguiars qu' à lui enlever les moustiques avant de lui remettre sa housse à cette beauté ! What else ?

Le Mans Classic 2008: les résutats

 

Plateau 1

Plateau 2

Plateau 3

Plateau 4

Plateau 5

Plateau 6

 

 

 

 

La rubrique commentaires est ouverte aux valeureux pilotes ainsi qu' à tous leurs supporters du Porsche Camp. Merci aussi à ceux qui ouvrent des albums photos dédiés à la 356 au Le Mans Classic de bien vouloir communiquer leurs liens au webmaster.

Quelques infos avant les devoirs de vacances

Dernier "premier lundi du mois" avant septembre (gasp, déjà ?) lundi au restaurant Le Vauban, 7 Place Vauban 0147055267 On dit 20H ? Apéritif en terrasse.

La dernière News Letter des Clubs Porsche de France sera en ligne dès demain sur le site de sa Fédération www.porscheclub.fr, rubrique News Letter. Retrouvez toute la vie des Clubs Porsche officiels :

Le 4^ème Classic Meeting, les 1ères Volcaniques Porsche, l’International Porsche 914 Meeting. Et prochainement,Le Mans Classic, les 45 ans de la 911 à l’Ile de Ré, le Paradis Porsche …

Un numéro hors série, spécial Le Mans Classic, paraitra fin Juillet, et la News n°9 en Octobre.

 

Notre forum a un peu de peine à démarrer, mais il a néanmoins ses fidèles, que j' encourage vivement à poursuivre. A voir tout particulièrement les rubriques nouvellement créées, je vends et je recherche où chacun peut venir faire son marché, sous sa responsabilité, bien entendu.

Votre webmaster étant un peu flat, il va délaisser son clavier pour voguer vers d' autres horizons et espacera donc ses contributions. Privé de week-end en Sarthe, il recherche d' ailleurs toujours un envoyé spécial 356 Le Mans Classic, pour nous  faire un compte-rendu exhaustif de ce grand évènement, avec une interview live du Professor, et du team 60 bien entendu (all rights reserved)

Enfin, je vous rappelle que les rubriques commentaires sont ouvertes à tous derrière chaque note, afin de permettre à chacun d'y consigner réactions ou infos complémentaires. Faites en bon usage ! Quand le webmaster n'est pas là, c'est le moment de squatter sa place. You are welcome !

Bonnes vacances à tous, et vérifiez bien votre courroie, il fera chaud !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour retrouver l' actu de chaque mois

Mesdames et Messieurs....the spirit of Le Mans (J-10)

La voici ! La voici enfin révélée sous nos yeux émerveillés. Das grosse Projekt est prête. Enfin prête...Verdammt nochmal, elle aurait juste perdu un siège de soupape en toute dernière minute selon nos informations, obligeant le Professeur et son valeureux mécanicien, Gilles Morel, à remettre la tête et les mains sous le capot arrière, afin qu'elle puisse arborer fièrement lors du prochain Le Mans Classic, le numéro 60 !

60, comme 60 ans de Porsche

Elle est tout simplement magnifique. Bravo à Jean-François Pénillard, qui sans jamais se prendre au sérieux a reconstruit en compagnie de Gilles Morel avec le plus grand sérieux, cette Spezial Le Mans "streamliner" de ses rêves.

Ses pilotes en seront, Der Professor Penillard lui-même, Gilles Morel ainsi que notre très respecté Président, Pierre Gosselin. Pouvait-on rêver d'une meilleure représentation pour notre club ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Autres représentants du Team 60 (Die Grosse Manschaft)

plateau 6 : RUPP /BOYER sur 911 RSR

plateau 5 : ROCHER sur        906
plateau 4 : FRANCE   sur       904 
plateau 3 : PAUWELS sur      356 carrera 1500 GS
plateau 2 : MOREL/ GOSSELIN/PENILLARD sur 356 Pré A 1500 "Spirit of Lemans"

Professeur peut-on encore la sauver ? (J-15)

C 'est un appel venu du Wisconsin, un cri déchirant qui s'adresse à notre excellent Professeur P dont la renommée devenue mondiale, lui vaut désormais d'être consulté pour les cas les plus difficiles.

Après un séjour d'une quarantaine d' années dans les eaux troubles d' un lac local, la pauvre bête transformée en batiscaphe attend son sauveur. Alors Professeur, alors ?

Bon d'accord, il y a les bas de caisse, mais ce n'est pas la première tout de même à "craindre" un peu du bas des jupons non ?

L' alignement des portes est également un sujet commun que vous savez parfaitement traiter.

Quand à l'emplacement du toit ouvrant ainsi que celui du pare-choc arrière, ils sont simplement originaux. Et les pneus, par contre sont nickel.

Le moteur est...certes un peu bizarre

Mais il y a un fameux bonus, le porte-skis toujours en excellent état.

Bref, avec un peu de bonne volonté et tout votre génie créatif, elle sera prête pour le Le Mans Classic.

Non ?

Herr Professor vous n'êtes qu'un petit bras !

 

 

Vue au Grand Concours d' Elégance de St Cloud

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette magnifique restauration, tant mécanique que carrosserie n''est pas l'oeuvre d'un spécialiste ayant pignon sur rue. C'est celle d' un médecin qui pendant 8 ans et à ses moments perdus est parvenu à ce splendide résultat à partir d'un infâme tas de tôles rapiécé. Et le dessous vaut le dessus. Ce fut mon "best in show".

Welcome au Club Docteur !