« mars 2008 | Accueil | mai 2008 »
La 356 en Angleterre, ça vous dit ? L 'évènement de l' année chez nos amis Anglais c'est Classic at the Castle. Ca se tient au chateau de Hedingham, au nord-est de Londres, pas loin de Stansted et de ses lignes aériennes low-cost. L'occasion d'une ballade originale avec tous nos objets familiers à portée de main, afin de ne pas nous sentir trop dépaysés. Pour en savoir plus cliquer sur l' image ci-dessous. Et si on organisait une invasion française l'an prochain ?
Nous aimons parler ici de projets de restauration et si possible en suivre la progression au fur et à mesure. C'est à la fois encourageant pour tous ceux qui hésitent à s'y lancer ou qui nagent en plein dedans et c'est toujours aussi une mine assurée d' anecdotes et de photos pour le modeste taulier chargé de l' alimentation régulière (et très solitaire hélas) de ce site. Je rappelle à ce propos que quelques commentaires de temps en temps seraient bienvenus pour en compléter l'intérêt pour le lecteur. Oserais-je dire les...
En parlant de taulier, tout commença d'ailleurs plutôt pour Das Grosse Projekt par un tôlier. Et comme les photos ci-dessous en témoignent, l'affaire était jouable mais pas gagnée d'avance.
Livré sur un plateau, l'objet ressemblait à un donneur d' organes juste après divers prélèvements vitaux. Dans cet état on prévient la famille et on l' invite à ne pas insister pour les derniers adieux.
...
La vue du dessous restait cependant fort convenable, tandis que l' intérieur, une fois débarrassé de divers organes absorbés par erreur ou gloutonnerie par la victime et qui avaient sans doute provoqué un spasme presque mortel, paraissait finalement assez conforme aux planches d' anatomie soigneusement conservées par le Professeur Penillard dont l'entêtement légendaire est bien connu de toutes les Universités Porschiques. Rendu célèbre par son traité "L' acharnement thérapeutique peut-il tuer ?" qui obtint le Prix Rustoil en 1955, le Professeur Penillard avait une idée en tête.
Une première intervention dans l'abdomen lui permit de vérifier que les organes vitaux n'étaient que très modérément atteints et de comprendre également par où il convenait de prendre la température de la bête une fois qu'elle serait ranimée.
L 'ensemble correctement recousu et colmaté (les lambeaux de peau qui dépassent furent coupés ensuite à la bonne longueur) finit par révéler une Pré-A, qui bien qu'elle ne soit pas encore sortie de salle de réanimation, laissait entrevoir au Professeur Penillard une réincarnation dont la pauvrette n'aurait jamais osé rêver tout au long de sa première vie.
à suivre...
PS: Ci dessous une photo d' archive montrant le Professeur Penillard, poussant un brancard avant une opération à mains nues réalisée de toute urgence dans un hôpital de campagne qui sentait bon la rillette.
Le Mans Classic 2008 sera l’occasion de fêter les 60 ans de la marque Porsche qui entend donner à l’événement un rayonnement qualitatif international.
Traditionnellement, les Clubs Porsche ont une place de choix lors du Le Mans Classic, et la Fédération des Clubs disposera d’un espace d’accueil au sein même de la structure Porsche.
Du vendredi matin 9h au dimanche soir 17h, le petit, et le grand circuit du Mans Classic seront pleins de ressources.
Le Mans Classic avec les Clubs Porsche
Informations et réservation
Différentes options vous sont proposées, vous retrouverez toutes les informations tarifaires et le bulletin d’inscription sur le site www.porscheclub.fr dès Lundi 21 Avril.
Pour tout complément d’informations n’hésitez pas à nous contacter : [email protected].
Vous avez jusqu’au 15 Mai pour retourner les dossiers d’inscription dûment complétés à :
BC Services - LMC Porsche 08 - 27 rue de Vanves - 92100 Boulogne-Billancourt
Email : [email protected]
Comme les éditions précédentes, les Clubs, qui le souhaitent, peuvent centraliser les inscriptions de leurs adhérents et envoyer un dossier groupé à BC Services-LMC Porsche 08.
Nous espérons vous voir nombreux, participer à cet événement exceptionnel.
Chloé ALLEGRE
Coordination et Communication
Clubs Porsche de France - Fédération des Clubs Officiels
Elle était au départ ! Elle a aussi rejoint Marseille sans casse. Avec quelques problèmes de courroie néanmoins qui ont malheureusement occasionné quelques retards. Elle est 43ème au classement général VH. Et elle sera au Le Mans Classic !
Le TA 2008 s'est donc achevé avec un peu du soleil de Marseille qui réchauffait le Parc Borely, où les survivantes avaient rendez-vous. Une arrivée fort attendue par des équipages exténués après une journée de vendredi, courue dans des conditions dantesques. Y compris par les "régularité" qui ont disputé leur dernière spéciale (Vallorgues) de nuit et sur une route totalement ravinée par des trombes d' eau. Le tout après une traversée de la Lozère sous la neige. On ne pouvait qu' admirer l'héroïsme des occupants des Osca qui ne bénéficiant d' aucune protection, firent face néanmoins aux conditions dantesques, tandis que les sport-proto, étanchéifiaient à grand renfort d'adhésifs ou pompaient joyeusement leurs fonds de chassis.
Victoire au général et au finish de Ludovic Caron sur sa monstrueuse Cobra 427, après une finale plutôt virile avec ses concurrents britanniques au Paul Ricard...
Et les 356 alors ? Et bien leur prestation en catégorie compétition est très convaincante, avec une 2ème place au général en temps compensé, de la 356 Pré-A de Logan, une magnifique réinterprétation d'un 1500 performant et fiable.
La C de Timonier Shadegg finit en 37ème position au temps compensé, tandis que la Sc de Zelmansky Dalla-Mutta finit en 55ème position.
Yves Junne, cette fois sur une 911 2L, longtemps handicapé par des pneus mal adaptés, finit 49ème de ce classement, mais il inscrit surtout sa très belle" petite" 2L en 6ème place du classement général en catégorie GHI. Derrière 3 906, une 914/6 et..une Mustang comme égarée dans cette razzia Porsche. Bravo à lui ! Exceptionnellement on fera une petite place à sa 911 ici.
En régularité, la première place du classement revient à Linwood-Linwood, les indéboulonnables brittons sur une 2,7L RS, la troisième place à John Ruston, sur une Carrera 2 B T5, équipée d'un moteur culbuté, porté à 2L avec double allumage. On ne rigole pas.
7ème position pour le cabrio B de Eggly-Lecomte du Noüy. Sgubbi-Larribe nous ont fait une remontée depuis le diable vauvert avec un levier de changement de vitesse artisanal mais efficace et terminent 46ème avec leur B. L' an prochain, promis ils étalonneront leurs compteurs avec un double décimètre. Auzanneau-Duchemin (le plus jeune navigateur du Ralyye à 16ans )sont 62ème sur leur C et Guerin-Maitron 63ème sur une B, venue directement du Venezuela.
Bravo à tous ces valeureux pilotes revenus fourbus, mais avec plein d'histoires à raconter, d'un Tour Auto 2008, particulièrement difficile..
Enfin revenus...La journée la plus dure du Tour, c'est généralement le dimanche, quand justement il reste..à revenir à la maison. Les 356 le font généralement par leurs propres moyens. Et c'est parfois long. N'est-ce pas Yves ?
Figurer sur une grille à Dijon, derrière une DB4GT ainsi qu' une 250 GTO, voilà qui pour une humble 356 revient à fréquenter le Gotha automobile de son temps. Le Capitole !
Je me demande si ces sorcières n'en ont pas pris ombrage et jeté un sort sur l'innocente qui ne se proposait que de les courser à peine.
La sanction fut sévère.(cache-toi vilaine !)
De quoi se jeter direct du haut de la Roche Tarpeïenne.
La 65 s'esr arrêtée brutalement et définitivement après Dijon...La grosse cata, mais c'est la loi du genre.
Casse du levier de changement de vitesse pour la 80, 45 mn de galère mais ils sont repartis.
Pas de nouvelles des autres!
Ah j'oubliais, comme la 65 était l'auto du reporter et webmaster, il est à craindre que ce reportage ne s'arrête là, c'est à dire à Bligny sur Ouche ! Ce TA 2008 fut vraiment trop bref !
6h du mat et petit matin frisquet, en direct du Grand Palais
C'est parti!
