356 Porsche Club France

Installation nocturne au Grand Palais

Nous irons tous au bois..

Karman double grille “spotté”

Notre rubrique “spotted” se voit adjoindre une belle prise. Un rarissime et fort beau BT6 Karmann Bali Blau tranquillement stationné à Paris cet après-midi. Notre ami Frédéric qui tire plus vite que son ombre ne l’a pas laissé passer.

Adieu l’ami

Quasiment en même temps que celle de « Butzi » Porsche, le concepteur de la 911, nous apprenons avec tristesse la disparition de notre ami belge Walter PAUWELS, amoureux passionné de la marque.

C’est grâce à son charisme que les communautés wallonne et flamande avaient pu être  réunies autour d’une passion commune.C’est aussi à son dynamisme et à son goût pour la convivialité que nous devons largement l’amitié durable qui unit toujours nos clubs 356 belge et français.

En effet, longtemps Président du Club Porsche 356 puis du Porsche Classic Club belge, Walter et sa femme Monique ainsi que nombre d’amis belges ont été très fidèles à nos sorties 356 en France et nous ont souvent accompagnés lors des meetings internationaux.

Que de souvenirs en commun sur nos belles routes de France ou autour d’une bonne bouteille que Walter, en bon vivant qu’il était, ne détestait pas non plus !

Sa présence et sa joie de vivre vont nous manquer. Bonne route Walter !

Ferdinand Alexander Porsche est mort

 

Ferdinand Alexander Porsche, petit-fils du fondateur de la marque allemande de voitures de sport et concepteur de la Porsche 911, est mort aujourd'hui, a annoncé le groupe dans un communiqué.

"Nous déplorons la mort de Ferdinand Alexander Porsche", a déclaré le patron du groupe, Matthias Müller, cité dans ce texte. "En tant que concepteur de la Porsche 911, il a créé au sein de notre entreprise un nouveau design qui marque encore aujourd'hui nos voitures de sport", a-t-il affirmé, ajoutant: "sa philosophie du design de qualité est pour nous un héritage que nous continuerons à chérir à l'avenir".

Né le 11 décembre 1935 à Stuttgart, Ferdinand Alexander Porsche, aîné des quatre enfants de Ferdinand Porsche dit "Ferry", fils du fondateur de la marque, est décédé aujourd'hui à Salzbourg, à l'âge de 76 ans. Il avait pris la direction du studio de design de la marque en 1962 et mis au point la 911 qui, sortie en 1963, allait marquer l'avènement d'une nouvelle ère pour le constructeur.

Dans les années 1970, Ferdinand Alexander Porsche a également été à l'origine de la diversification de la marque au travers d'accessoires de mode comme des montres, des lunettes ou des fournitures de bureau.

Communiqué AFP

Le communiqué de Presse du 6/04/2012 (Porsche AG)

Tour Auto 2012

Ce ne sont pas moins de 44 Porsche qui sont annoncées au départ du Tour Auto 2012. 20 en régularité et 24 en compétition sur un total de 244 voitures engagées. Un succès qui ne se dément pas pour le TA qui peut revendiquer sans peine le rang de plus grande épreuve sur route au monde pour auros classiques. Avec cette année un départ sous les magnifiques arceaux du Grand Palais où toutes ces belles autos, dont les 2 250 GTO inscrites pourront être admirées le lundi 16 avril.

Le Tour déroulera son serpentin vers Beaune, Aix les Bains, Clermont-Ferrand, Nîmes pour arriver à Nice le samedi 21.

Les 356 sont particulièrement bien représentées avec 7 voitures en régularité dont une pré-A 1500S Cab allemande et 7 en compétition dont la très affûtée pré-A d’ Yves Junne qui tentera de ramener une 3ème victoire à l’indice de performance.

Quant au club, il est plus que jamais au départ, avec 8 participations, un record. En régularité, Jean-Hugues Plantavin et Olivier Rougé ouvriront la route avec le N° 8 dans leur SC, suivis par Régis et Hélène Mathieu dans une auto particulièrement rare et décoiffante dont nous garderons la surprise et qui portera le N° 15. Votre serviteur sur son Yellow Bird (911 2.4S) suivra avec le N° 130. Puis Yves Junne et Lee Maxted page avec le N° 175, Philippe Dischamp et JP Moynade sur une C très véloce avec le N° 194. Juste devant le N° 195 de nos compères  Alexandre Ferrier et Jean-François Pénillard sur la 356 C d’ Alexandre. Nous n’oublierons pas non plus l’ ami Didier David qui reprendra le baquet de droite de Ludovic Caron, triple vainqueur du Tour avec sa monstrueuse Cobra noire. Bref, tout s’annonce au mieux pour faire de cette 21ème édition un grand succès.

Tous les circuits (Dijon, Bresse, Charade, Ricard) sont ouverts au public et libres d’accès sauf le Paul Ricard. Venez nombreux. Tous les détails, itinéraires et heures de passage ici

Ethylotests

On sait qu’une disposition règlementaire impose à chaque automobiliste d’ avoir dans sa boîte à gants un éthylotest. Selon un décret publié cette semaine, le défaut de possession sera sanctionné par une amende de 11 euros à partir du 1er novembre 2012.

Nous nous sommes penchés sur le cas particulier d’un automobiliste consciencieux qui testerait son alcoolémie (au moins 1/2 heure après consommation) et se trouverait ensuite, en état de conduire,mais sans alcootest lors d’un contrôle qui surviendrait immédiatement après..Seule solution, avoir 2 éthylotests..dans la boîte à gants.

Mais nous nous sommes aussi inquiétés auprès des autorités compétentes du cas particulier de nos 356 Speedsters, Convertible D et Roadsters qui sont dépourvus de boite à gants et ne permettent donc pas d’y déposer 2 éthylotests à portée de main. Nous sommes heureux de vous indiquer que notre intervention a reçu une écoute bienveillante de l ‘Administration qui publiera sous peu une dérogation pour les propriétaires de ces voitures. En contrepartie, ceux-ci s’engagent à ne rien consommer du tout. Un autocollant “sans Ethylotest” devra être apposé sur le pare-brise, au dessus de la vignette d’assurance et de celle du contrôle technique.

Les 100GT : 356 mais pas que..

C ‘est un magnifique soleil qui attendait les participants aux 100GT 2012 à Lurcy-Lévis. On se souvient que le Club 356, s’était associé au Club Healey, au Club Aston-Martin ainsi qu’ aux Clubs Ferrari et Maserati, pour créer une journée de rencontres amicales sur circuit qui devint rapidement un incontournable avant de connaître comme souvent un relatif déclin. L’ organisation reprise par une nouvelle équipe sous la houlette de notre Président d’ Honneur Lucien-François Bernard et un bureau dans lequel le Club est représenté par Pierre Gosselin s’est fixée de nouveaux objectifs, respectant cependant l‘esprit des 100GT. Un mélange de GT modernes et classiques, de pilotes confirmés ou débutants, de lents ou de rapides, d’ambitieux ou de modestes, mais tous animés par un goût certain pour les sport automobile et les réunions amicales et conviviales, sans confrontations ni agressivité et dans le respect des autres.

Ce ne sont pas moins de 8 de nos membres qui ont répondu présents, lors de cette belle réunion. pas tous en 356, l’occasion étant trop belle de sortir quelques 911 affûtées..Encore que la 356 pré-A de Yves Junne même en rodage avant sa prochaine participation au Tour auto puis au GP de Pau, ne s’en laissait pas compter, de même que la C très affûtée de Philippe Dischamp. Bref, une superbe réunion de 45 voitures, avec une excellente participation du Club et sous un soleil presqu’ estival, voilà qui nous donne envie d’en reprendre un peu, dès l‘an prochain !

www.100gt.fr

 

Avignon Motor Festival 2012

Eh oui, c’est déjà la 10è édition de ce salon qui s’est tenue du 23 au 25 mars au Palais des Expositions !! 10 ans que le Salon Avignon Motor Festival a su s’imposer comme le plus beau du genre en France selon certains, peut-être derrière Rétromobile pour d’autres. Ce sont aussi 10 années de présence fidèle et indéfectible du Club 356, certains de ses anciens membres faisant aujourd’hui partie du Comité d’Organisation du Salon.

Et comme chaque année, un thème bien particulier a été choisi : alors que commencent à sortir des cartons les préparatifs des 50 ans de la 911 qui seront célébrés en 2013, c’est tout naturellement vers «La transition 2 litres, de 4 à 6 cylindres» que s’est porté le choix du Club, un choix teinté d’originalité puisque c’est l’arrière des autos qui était présenté aux visiteurs, capot moteur ouvert évidemment…Pour illustrer «la fin d’une génération», c’est un splendide Coupé Carrera 2 gris ardoise de 1963 qui arborait fièrement son 4 Cam de 2 litres et 130 ch, à côté du «début d’une autre génération» illustré par une non moins superbe 911 S 2 litres framboise de 1966, avec son 6 cylindres de 2 litres également, pour une puissance alors portée à 160 ch.

De nombreux visiteurs se sont bien sur penchés sous les 2 capots ouverts, multipliant les photos prises sous des angles inhabituels. Mais ce Salon est surtout pour les habitués du Club un lieu de rencontre et de convivialité : une bonne vingtaine de membres était présente pendant les 3 jours et le dîner du samedi soir a regroupé une 30 convives dont quelques nouveaux membres au Paradou, lieu du rendez-vous bimestriel du Sud-Est.

Enfin, le stand a reçu bon nombre de visiteurs de marque, à commencer par Pierre Chauvin et Laurent Buisine, responsables respectivement des Ventes et de l’Après-vente pour Porsche France, ainsi que la plupart de nos fidèles partenaires du dernier Provence Classic Meeting, comme Nicola de Racing Collection bien sur, mais aussi l’état-major d’Imperial (Hans Baldassari et François Maillot), accompagné de toute l’équipe du Centre Porsche Avignon, toujours fidèles supporters du Club et des Classics, ou encore Valérie des Piscines Pierre Mulot. Merci à eux de leur témoignage de soutien, un grand merci à Michel et Régis pour avoir mis leurs autos à disposition et aussi à Laurent et Jean-Hugues pour toute la préparation du stand. 10 ans… quel bel âge et quel bel anniversaire !!

 

O ROUGE

8. INTERNATIONAL 2012 PORSCHE 356 pre-A

Notre ami Albert Häfner nous propose son 8ème Meeting Special pré-A. Avec au programme cette fois, la région du Priorat, dans un triangle compris entre Tarragone, Barcelone et Lerida. Un magnifique terrain pour y faire rouler les toujours vaillantes Pré-A …

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