356 Porsche Club France

39ème Meeting: le point final

Une superbe video pour nous rappeler les meilleurs moments de ce magnifique Meeting en tous points réussi par nos amis du Club Portugais et dont ceux qui y ont participé garderont un excellent souvenir. Merci à José Guedes et à toute son équipe pour la chaleur de leur accueil et l’excellence de leur organisation.

Sud-Ouest Classic Festival

Le Classic Days (Max Mamers Organisation) dont le succès à Magny-Cours va grandissant vient d’annoncer la création d’un grand évènement pour le Sud-Ouest à Nogaro pour les week-end des 11 et 12 Octobre: le Sud-Ouest Classic Festival.

Le 356 Porsche Club de France sera heureux de s’associer à cet évènement et d’y réunir toutes les 356 de la région qu’elles appartiennent à nos membres ou pas, afin d’ y présenter ensemble nos belles autos.

Tous les détails sur le site de l’organisation

Merci à ceux qui ne sont pas membres du Club et souhaiteraient participer à nos côtés, de bien vouloir nous en informer afin que nous puissions réserver auprès de l’organisation les emplacements nécessaires à une présentation groupée

Pour nos membres, inscriptions ouvertes sur le site privé

Contact:     [email protected]

Nous vous espérons nombreux pour un moment de convivialité très Sud-Ouest. Nous participerons également au Tour Gascon.

Aero Flat 4

C ‘ est assez peu connu, mais le moteur 356 a  été développé en version avion sous le Numero 678, avec des évolutions  678-0 à 678-4 . Son poids léger et son refroidissement par air l’y prédisposait en effet, de même que sa puissance spécifique.

D ‘une cylindrée de 1580 cc, le 678-4 dans son ultime évolution  développait 75 CV à 4600 tours/mn. Les principales modifications par rapport à sa version automobile comprenaient une lubrification par carter sec, un double allumage par magneto, des supports moteurs différents et un réducteur pour l’hélice. Homologué en mai 1959, il en fut produit environ 100 exemplaires (sous réserves) . Une de ses applications principales fut le motoplaneur Rhein-Flugzeugbau RW-3 (22 ex) à hélice poussée installée sous le stabilisateur arrière et entrainée par un arbre la reliant au moteur lui-même, placé en position centrée derrière le pilote.

 

Le 39 eme Meeting (2)

La troisième journée était consacrée à une traversée de Lisbonne suivie d’une halte à Bélem où les voitures étaient rangées devant le monastère des Hiéronymites et non loin de la célèbre tour qui marque le point de départ des grandes expéditions portugaises du 15ème siècle, au premier rang desquelles celle de Vasco de Gama à la découverte des Indes en 1497.

Et c’est donc avec l’assistance de ma navigatrice préférée et d’un excellent Road-Book que nous nous élancions sans crainte à la découverte de Lisbonne ..et à la recherche de Belem.

Après un déjeuner servi à Lisbonne au Pestana Palace, c’est un après-midi de liberté qui permettait aux participants de revenir vers Estoril par le chemin des écoliers ou de profiter de la station toujours très ensoleillée.

La soirée au Casino n’échappait pas au protocole que les 38 éditions précédentes du meeting international Porsche 356 ont imposé au 39ème. Les discours de remerciements bien sûr, les cadeaux des différents Présidents de Club au Président organisateur, puis la présentation du 40ème Meeting qui se tiendra à Bruxelles du 14 au 17 mai 2015.

Bonne humeur et plaisir d’un moment de convivialité entre amis étaient bien entendu eu rendez-vous d’une soirée placée sous le dress-code “black and white”. Avec en cerise sur ce beau gâteau, l’apparition sur scène d’un Speedster 56 sous les ovations d’un public au moins aussi conquis que s’il s’était agi de la première mondiale d’une 998..

Et dès le dimanche matin, la cour du Palacio Hotel était le centre d’un bien sympathique embouteillage  où les congratulations et adieux des partants se mélangeaient aux manoeuvres des camions venus prélever leur précieuse marchandise. Un spectacle fort réjouissant et très coloré.

Il nous reste à remercier ici chaleureusement le Club 356 Portugal mené de main de mettre par son Président José Guedes, assisté d’une formidable équipe “relations participants” parmi lesquels nous remercierons tout particulièrement Yousif, Nuno, Antonio et Joao pour  leur disponibilité permanente. Sans oublier l’assistance technique très compétente de Joao Gomes qui a sauvé la mise à de nombreux participants et permis sans aucun doute à quelques-uns d’entre eux de se lancer sans trop de soucis sur le chemin du retour.

Le 39ème Meeting est désormais dernière nous. Vive le 40ème et bon courage à nos amis belges pour son organisation.

Voir  (dans quelques temps…) www.porsche356meeting2015.be

(Photos CDP et Frédéric Brun)

Le 39ème Meeting (1)

C ‘est une délégation de 17 voitures du 356 Porsche Club de France qui avait décidé de rejoindre Estoril à l’occasion du 39ème Meeting International Porsche 356. Les plus courageux, par la route depuis Paris soit plus de 4000 km aller-retour, d’autres en train jusqu’à Biarritz puis par la route jusqu’à Lisbonne. D’autres enfin contraints par le temps avaient affrété un transport par camion. Et c’est ainsi que tout commençait pour eux Place Vauban, la livraison étant elle assurée quelques jours plus tard devant le Palacio Hotel d’Estoril. (Merci à Jérôme des Transports Prévost pour l’impeccable service).

Le grand embouteillage commençait dès le mercredi avec l’arrivée des 200 participants depuis de nombreux pays d’ Europe, mais pas que..Puisque le record de la distance la plus importante parcourue par un participant revenait à un australien qui battait un sud-africain. Comme pour chaque meeting, la délégation américaine du 356 Registry avait répondu présent et se signalait par son importance.

Le Club portugais présidé par notre ami José Guedes avait bien fait les choses. Outre une organisation très professionnelle, c’est l’attention donnée au détail et l’extrême gentillesse de l’accueil qui séduisait immédiatement tout le monde. Les formalités d’inscription, effectuées, les voitures étaient rangées sur les allées du parc du casino d’Estoril face à la mer et sur des emplacements numérotés. Et c’est dès le jeudi après-midi, une nouveauté,  que le meeting commençait de la meilleur manière puisque rendez-vous était donné à tous ceux qui aiment voir leur 356 s’exprimer autrement que sur des pelouses, sur la piste F1 d’ Estoril, théâtre de tant d’exploits d’une époque hélas révolue. Une épreuve de régularité dont les règles précises nous ont d’ailleurs en général un peu échappé y était organisée. Mais pas grave on était là pour s’amuser.

La première journée s’achevait après un excellent dîner servi dans un ancienne abbaye du 14ème siècle à Sintra. Dès le vendredi matin, un road-book d’une très grand précision nous conduisait au départ d’une des célèbres spéciales du Rallye du Portugal. Un parcours de 13 km sinueux à souhait qu’il fallait couvrir à moyenne imposée. Un exercice de calcul mental pas toujours évident, mais une route magnifique qui nous conduisait à Sintra où nous étions conviés à visiter la ville et sa magnifique citadelle berbère.

Après un déjeuner servi dans des chais magnifiquement  décorés (Adega de Colarès), nous reprenions la route vers la côte dont nous suivions les contours jusqu’à Cascais sous un soleil tempéré par un vent frais.