356 Porsche Club France

Un Challenge pour une Classic

Porsche France organise chaque année un Challenge des meilleurs commerciaux du réseau. Cette année, les vainqueurs (au nombre de 8) étaient invités, en compagnie de leur conjoint, à 2 jours exclusivement et passionnément Porsche. La 1ère journée emmenait les heureux élus de la Succursale de Vélizy au Mans (Château de la Ragotterie) pour découvrir le Perche mais surtout la conduite de Porsche Classic....
      Nous avons donc été sollicités pour mettre à disposition 8 anciennes de toutes générations, et les faire conduire à tour de rôle par les vainqueurs du Challenge dont bien peu avaient eu l ‘occasion de les essayer. C'est ainsi qu'installés dans le siège de droite, nous avons accueilli le fleuron du réseau Porsche France, plutôt ébahi de voir un plateau aussi varié d'autos au volant desquelles, tous ont pris beaucoup de plaisir (et sans dégât pour nos trésors....)
Trois membres du Club 356 avaient répondu à l'appel : Pierre Gosselin (avec une
356 SC un peu... capricieuse),  Jean-Paul Grimbert en Speedster 911, et moi-même en 930 Turbo. La 356 Pompidou était également de sortie pour l'occasion, aux mains de Marc OUAYOUN, Directeur des Ventes et du Réseau France.
Tout ce gentil monde s'est ainsi promené, encadré par une Panamera blanche et un Cayenne voiture-balai de l'organisation, jusqu'à un lieu superbe de Charbonnière (dans le Perche) où Felix Bräutigam a rejoint le groupe au volant d'un splendide Boxster Spyder....
      Après midi courte jusqu'au Château de la Ragotterie où nous avons pris congé de nos hôtes qui séjournaient sur place avant leur 2è journée qui elle,se déroulait sur le circuit Bugatti avec un stage de pilotage sur Cup.... Une très belle journée et une excellente initiative qui va dans le sens de tisser des liens plus étroits entre les Clubs et le Réseau Porsche.

Olivier ROUGÉ

Le diaporama de la journée

Un nouveau membre au club ?

 

(Photo Le Point)

Nous savions notre Premier Ministre amateur sincère de belles autos et pilote de talent à ses heures. Mais à quoi pensait-il, appuyé sur l ‘aile avant droite de la “Pompidou”?

Certainement à en trouver une rapidement…

Vacances en 356: triangle sur autoroute

Une précision que nous apporte l' Automobile Club et qui pourrait s' avérer utile lorsque (le plus rarement possible), nous nous risquons sur une autoroute et que (pratiquement jamais), notre 356 décide de faire un break...

Le décret du 30 juillet 2008, qui a rendu obligatoire la pose d'un triangle de pré-signalisation en cas de panne ou d'accident, y compris sur autoroute, a contribué à créer un nouveau problème de sécurité, en augmentant le risque encouru par celui qui doit marcher quelques dizaines de mètres pour aller poser le triangle.
Ce risque, particulièrement élevé sur les autoroutes, avait même amené les sociétés d'autoroutes à déconseiller l'utilisation du triangle de sécurité !
Les automobilistes restant dans l’interrogation quant à l’utilisation du triangle sur autoroute, une réponse à une question ministérielle (publiée au JO le 30/06/2009  page  6753) vient heureusement éclaircir quelque peu la situation.
Au moment des départs en vacances, l’Automobile Club, Association Française des Automobilistes (ACAFA) estime nécessaire d’en avertir les automobilistes, afin qu’ils puissent  remplir leurs obligations avec sérénité :
1/ L'allumage des feux de détresse en toutes circonstances d'arrêt d'urgence demeure obligatoire.
2/ L'obligation de mise en place du triangle s'applique aux véhicules immobilisés sur la chaussée.
3/ Les véhicules immobilisés sur la bande d'arrêt d'urgence et n'empiétant pas sur la chaussée ne sont donc pas soumis à cette obligation.
4/ Dans le cas d'un véhicule immobilisé sur la chaussée, les règles de sécurité à respecter sur les autoroutes demeurent : il est interdit à un piéton de circuler sur une autoroute. Il doit en revanche  appliquer les consignes de sécurité : mettre les feux de détresse, revêtir son gilet et se mettre à l'abri le plus rapidement possible derrière les barrières de sécurité.
5/ L’article 2 de l’arrêté du 30 septembre 2008 précise dans son article 2 que, dans tous les cas,  « l'obligation de mise en place du triangle ne s'applique pas lorsque cette action constitue une mise en danger manifeste de la vie du conducteur ». 

Fin d' une époque

Comme nous le laissions entendre ici même au mois de mai, la marque Porsche sera bien la 10ème marque du Groupe Volkswagen. En contrepartie, la famille Porsche, accèdera au contrôle financier d' une majorité de l' ensemble Volkswagen-Porsche ainsi constitué. Le communiqué de Presse ci-joint nous  confirme la mise en oeuvre de ce nouvel ensemble.

Le principal instigateur du projet initial qui prévoyait la reprise de Volkswagen par Porsche SE ce qui avait provoqué de graves divergences au sein même des familles fondatrices, se trouve devoir en supporter les conséquences. On rappellera que Wendelin Wiedeking avait repris la direction de  la marque en 1992 à une époque où elle était en graves difficultés et ou sa production était descendue à 14000 voitures environ. Il en a fait le constructeur le plus rentable du monde, avec une production atteignant 100000 véhicules en 2008.

Le Communiqué Officiel

Pour ce qui nous concerne, nous continuerons à nous intéresser plutôt aux débuts de cette belle histoire qui plus que jamais fait de la 356, une icône qui peut être revendiquée par ces deux grands noms de l' industrie automobile à nouveau réunis, on l 'espère pour le meilleur.

Ayons et gardons l 'air cool. Flat 4 ever.

GP de Pau historique 23-24 mai 2009

Vue dans le paddock du GP historique qui se déroulera ce week-end, cette très belle A Carrera GT d’ origine française, dont la carrosserie a conservé sa peinture originelle.

La pré-A de Jack Logan déjà vue au Tour de même que cette SC désormais aux mains de John of B. Il y aura donc 3 356 dans le plateau GT, ainsi que deux autres dans le plateau régularité.

La 10ème marque de Volkswagen

Même si les grandes manoeuvres financières que nous observons depuis plus d' un an entre Porsche et Volkswagen ne nous concernent que d' assez loin, il n 'est pas impossible que l 'indépendance de Porsche AG soit désormais à ranger au rayon de nos souvenirs de Gmündt à Stuttgart. Il est assez vraisemblable en effet qu 'au terme des accords intervenus entre les actionnaires familiaux du groupe, sur fond de conflit Porsche-Piech, la marque Porsche soit à considérer désormais, comme la dixième marque du Groupe Volkswagen, sous l' autorité directe de celui-ci. Le seul moyen sans doute pour Zuffenhausen, de bénéficier en profondeur des très importantes ressources technologiques de Volkswagen et d 'un accès privilégié à ses fournisseurs. Au prix sans doute, d' une certaine perte d' indépendance et de changements à prévoir dans son management. Des discussions sont en cours qui porteront également sur la question de l' endettement très important de Porsche dont l 'origine est à trouver sur les opérations engagées en 2008 lors de la prise de contrôle de Volkswagen et qui ont été fortement contrariées par la brutalité de la crise intervenue depuis. Attendons la suite, mais il est probable que ce soit la fin d' une époque qui se joue en ce moment.

Prêt à partir ou Pré-A Party ?

  On nous prie de rappeler aux fans, nous devrions-dire aux grands-prêtres et autres thuriféraires de la 356 Pré-A, la célèbre Knickscheibe, que leur grand rassemblement annuel se tiendra cette année aux Pays-Bas, près de Breda.

On vous y attend nombreux.

 

 

 

Pour tous renseignements, s' adresser à

Henk van Gelderen
tél: 0031162429696  mail: [email protected]

ou bien à notre cher Albert Haefner    [email protected]

 

Grand Prix de Pau historique en régularité

La société Peter Auto qui a pris en main le GP de Pau historique (22 au 24 mai 2009) a eu l 'excellente idée d' ouvrir l 'épreuve à un plateau régularité. C' est donc une séance de 40 " qui sera proposée aux amateurs. Une occasion absolument unique de poser ses roues sur le circuit mythique dans l 'esprit des épreuves de régularité du Tour Auto, c' est à dire: quelques tours de reconnaissance ou d' apprentissage, puis passage d' un drapeau vert qui signale la prise d'une référence individuelle de temps. Les 3 tours suivants doivent ensuite être exécutés dans la même seconde. Le vainqueur est celui qui affiche le moins de différence par rapport à sa référence.

Voitures éligibles

Tourisme, Grand Tourisme et sport jusqu’à 1975. La voiture n’a besoin d’aucun équipement particulier, et doit posséder soit un Passeport Technique Historique (P.T.H) FIA, soit une Fiche FIVA.           

Sécurité et équipement à bord
Equipage : Casque (Normes mini NF ou E) et vêtements recouvrant entièrement bras et jambes sont obligatoires pour les Tests de Régularité.
Equipements de bord (Art 4.4)
Pour mesurer les distances; seuls les instruments équipant le tableau de bord d'origine de la voiture sont autorisés

Il est indispensable que nos 356 y soient représentées. Amis du Sud-Ouest à vous la parole !

Voir conditions et inscriptions sur ce lien

Carrera Cup, c'est reparti

Comme chaque année, ce sont les Coupes de Pâques de Nogaro qui ouvriront la saison sportive de 2009. La Carrera Cup sera bien entendu au rendez-vous.

Pour les fanas, tous les détails sur ces liens

Le Dossier de Presse

Les E-News de Nogaro

La 997 GT3 Cup S

Avignon Motors Festival, nous y étions !

Une fine équipe et une belle auto sous toutes ses coutures

Tout l' album sur ce lien