356 Porsche Club France

Evolution de la production des 356

 

La Porsche 356 a été produite à un peu moins de 80000 exemplaires (77895) sur une durée de 15 années.Le tableau ci-dessous illustre la progression constante de la production de la jeune société Porsche, depuis son déménagement à Stuttgart en 1950 et jusqu’ en 55 avec la Pré-A, puis le doublement de la production en 56 avec la A, la progression constante de la B depuis 59 et le nouveau coup de collier donné avec la C en 63. En 65 bien entendu, la 911 occupe presque toute la place et en 66, 10 modèles seront encore fabriqués, avec le stock résiduel de pièces, car à Zuffenhausen, rien ne se perd jamais.

Chiffres à comparer avec les 120 000 voitures vendues par Porsche en 2011, soit en une année une fois et demie le nombre total de 356 produites en 15 ans.

(Production par année calendaire et non par année modèle)

Voir également la ventilation des volumes par modèle et type

Enfin une bonne nouvelle

Porsche a annoncé qu'il allait verser à ses 8 500 salariés une prime exceptionnelle de 7 600 euros chacun pour les récompenser des performances de la marque en 2011.

"Qu’ils travaillent en cuisine ou comme ingénieurs", les salariés de Porsche vont tous recevoir une prime de 7 600 euros pour récompenser "la performance et l’engagement de la main d’oeuvre", écrit le constructeur dans un communiqué. Porsche a enregistré un nouveau record de ventes en 2011 avec près de 119 000 unités.
Les hausses de salaires étant plafonnées en Allemagne par un accord salarial de branche conclu début 2010, à la sortie de la crise, les constructeurs utilisent ces primes exceptionnelles pour récompenser leurs salariés.
E. Binois

(autoactu.com)

Ndlr: Pour récompenser les clients au même coût, il aurait fallu baisser le prix de voitures de 542€ chacune, qu’ils aient acheté un Cayenne Diesel ou une GT3. Avouez que ça n’ aurait pas eu le même impact.

Modélisme Flat 4

Nos Flat 4 ont bien entendu fait l ‘objet de très nombreuses reproductions à toutes les échelles. Pas toujours très bien réalisées d’ ailleurs. Il faut croire que les formes rondes de nos 356 ne sont pas si évidentes que cela à respecter parfaitement au 1/43ème.

Mais il y a certainement parmi vous des artistes qui aiment à partir d’un modèle mal ficelé pour lui rendre un minimum de réalisme. C’est le cas en particulier de Pascal Auger qui, pas vraiment convaincu par sa 904 Jouef – Scalextrix au 1/40ème s’efforce de lui rendre une apparence conforme à l ‘original, sans rien lui faire perdre de ses performances. Après tout c’est une 904. Les travaux sont en cours. C ‘est vrai qu’il y avait à faire !

A gauche l ‘original et à droite la carrosserie en cours de travaux.

Si vous aussi avez des doigts d’or et des 356  refaites “comme il faut” nous les publierons avec plaisir.

Courage Pascal, on attend la suite.

Ecurie des Ecureuils

Nous avions évoqué l ‘histoire des débuts de Porsche en France et des premières années de Sonauto dans un article intitulé “La bande à Veuillet” . Voir ici.

Passionné de sport automobile et conscient du potentiel des 356 , Auguste Veuillet comprit très tôt l ‘intérêt qu’il avait à fédérer les pilotes amateurs, afin d’ assurer la promotion de sa toute jeune marque, dans les épreuves régionales sur route comme sur circuits. C’est ainsi que fut créée en 1954, l’ Ecurie des Ecureuils, dont le siège situé Rue des Italiens dans un Club chic, guère éloigné du magasin de la Rue de la Boétie, permettait à une vingtaine d’amis et clients de se retrouver régulièrement.

Et on comptait parmi eux, des personnalités qui ne tardèrent pas à faire parler d’elles, comme les Storez, père et fils, Gilbert Sabine (le père de Thierry), Olivier Gendebien, Gonzague Olivier, Gilberte Thirion. D ‘une certaine manière l’ Ecurie des Ecureuils, même si elle ne prétendait pas à l ‘exclusivité d’une marque, puisqu’ Olivier Gendebien devint rapidement pilote officiel Ferrari, n’en était sans doute pas moins, le tout premier des clubs Porsche.

(documents AC des Lions)

Trophée des Grands Chefs

Historic Car Organisation  l ‘ Association de notre ami et membre du Club, Alain Bodard s’ est engagé dans une démarche originale en proposant chaque année d’ associer de grands chefs étoilés à des amateurs de gastronomie qui ont en commun une grande passion pour les Porsche classiques et un goût prononcé pour les moments de convivialité et de gourmandise.

 Voir article sur le Trophée 2011.

Pour le 6^ème Trophée des Grands Chefs qui aura lieu les 16-17-18 septembre 2012, c’est une belle balade franco-suisse autour du Léman qu‘il nous propose. Les membres du club y sont cordialement invités.

Voir les détails et télécharger la fiche d'engagement sur le site de HCO

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Rétromobile 2012

Les lampions de la fête désormais express, car concentrée sur 6 jours, viennent à peine de s’éteindre et l’ heure est au premier bilan. Une nouveauté cette année, le “petit” hall club, pièces et automobilia, désormais séparé du hall principal, afin de laisser de la place aux présentations toujours plus pantagruéliques des “maisons de vente”. Tout au moins à celle d’ Artcurial qui a récupéré de haute lutte sa place en majesté, Bonhams ayant choisi l ‘exil, mais sans prendre le risque néanmoins de proposer une vente en dehors de la semaine des antiquaires…Concurrence oblige.

Sur le plan des beautés présentées, reconnaissons que tant les collections Mullin que les stands des grands marchands étrangers, rivalisaient dans le rare et le beau, parfois “plus beau qu’ en vrai” d’ailleurs. La qualité des restaurations est aujourd’ hui à la mesure des sommes engagées pour l ‘acquisition et l ‘entretien des grandes stars, c’est à dire stratosphérique. Comme le marché de ces voitures, totalement mondialisé, même s’il n’est pas toujours d’une transparence limpide.

Les marchands français, à quelques exceptions près, ont été un peu les grands absents de cette fête rituelle. Pas suffisamment de matériel dans un marché florissant ? Peur de se frotter aux grandes pointures ? Plus de belles pièces ? Mais les préparateurs et les restaurateurs ont pris leur place. Ils viennent à la rencontre d’un marché toujours plus demandeur de versions sportives ou course et de restaurations de qualité concours. Tant pis ou dommage pour les autos moins nobles qui changent de main plus difficilement..Un marché à 2 ou 3 vitesses donc, mais rien qui ne permette aux prix de baisser dans un proche avenir, même s’il faut se souvenir toujours que les arbres ne montent pas jusqu’ au ciel.

Pour ce qui concerne nos 356 et plus généralement les Porsche Classic, aucune comparaison avec Essen bien sûr et une offre finalement  réduite hors catalogue d’ enchères  (un Coupé C de bonne facture chez Atelier des Coteaux, un Speedster et un 550 chez Meiners ). Comme d’ ailleurs en général pour toutes les autos à prix abordable qui semblent avoir déserté les allées de Rétromobile. Pas de quoi attirer les plus jeunes ce qui n’est certainement pas une bonne nouvelle. Le mieux est parfois l ‘ennemi du bien.

Pour ce qui concerne,^par contre les ventes aux enchères, la frénésie continue pour les modèles concours ou éligibles aux grandes manifestations avec des prix qui n’en finissent plus de monter. Réservé aux amateurs d’adrénaline.

Voir les résultats ici: Résultats Artcurial               Résultats Bonhams

Par contre cette très belle Carrera 1600 GS au 1/43ème ou ce magnifique speedster en kit, valaient le coup d’oeil.

Restez au chaud

Le Rallye de Monte-Carlo Historique qui s’est déroulé cette année dans des conditions dantesques a mis à mal de nombreuses carrosseries. Pas d’incidents par contre pour les équipages, sinon peut-être un petit coup de froid pour l ‘un ou l ‘autre. Mais un vrai fana s’il est immobilisé trouve toujours de quoi s’occuper.

Thanks Cedric

Rallye du Point d’ Alençon

Josoa Raza est l ‘archiviste de l’ AC des Lions, un de ces Automobile Clubs régionaux qui fleurissaient dans les années 50 et qui organisaient des épreuves routières comme le célèbre Rallye des Lions. Voir http://luciencrapez.canalblog.com/.

Il nous adresse ici quelques belles photos de 356 en Kodachrome ainsi qu’une présentation du Rallye du Point d’ Alençon. Une épreuve cousue-main..

Voici deux photos en couleur de deux Porsche 356 au rallye du Point d’Alençon qui se déroula du 24 au 26 mars 1956
#029 GUILLEMIN Porsche 356 6592 EG 75 - 47° au classement général
#101 RENEL Jacques Porsche 356 123 CB 80 - 34° au classement général

Il était organisé par l'ASSOCIATION SPORTIVE DE L'AUTOMOBILE-CLUB DE L'OUEST, avec le concours du Club Sportif d'ALENÇON, de la VILLE D'ALENÇON, de la Chambre de Commerce et du Syndicat d'Initiative.

Il s’agissait d’une Epreuve Nationale de Tourisme et de Régularité.Le RALLYE du POINT D'ALENÇON était ouvert aux voitures de série et comprenait :
1) Une épreuve de Régularité (160 km. environ).
2) Des Epreuves annexes de classement.
a) Une épreuve de démarrage-freinage de 300 mètres.
b) Une course de côte sur 3 kilomètres.

Il fut remporter par BAUMERT-MORAND sur une DKW. L’écurie les Ecureuils et les PORSCHE 356 étaient bien représentées à ce rallye : STOREZ, BUCHET, DE LA BRUERE, ESMERY, DE TOROY, RENEL et GUILLEMIN.

Source : Archives de Lucien Crapez Automobile club des Lions

Merci beaucoup à Josoa pour ces très intéressants témoignages.

Il nous indique qu’il est également preneur de toutes archives, photos ou documents concernant les Rallyes français des années 50.

Collections d' hiver (suite)

 

Chez BONHAMS

The Paris Sale
Paris, 2 Feb 2012 at 14:30

 

Lot No: 276

1960 Porsche 356B 1600 Roadster
Chassis no. 87790
Engine no. 602484

Estimate: €95,000 - 120,000 Prix obtenu : € 97750

 

 

Lot No: 289

1963 Porsche 356C Coupé
Chassis no. 126093
Engine no. 805069

Estimate: €35,000 - 42,000  

Prix obtenu : € 36800

Collections d’ hiver

Retromobile, c’est notre fashion week à nous. Avec les défilés des grandes maisons parisiennes ou étrangères. On affûte les catalogues et on peaufine les podiums. Avec en prime, la possibilité de partir avec les mannequins.

Les commentaires sont ceux des catalogues…

Chez Artcurial

Montres, Motocyclettes et voitures de collection 3 février à 19h :

Lieu de la vente :
Hall 4.3 - Parc des Expositions
Porte de Versailles - Paris

Lot 307 1961 Porsche 356 B S 90 coupé – no reserve

Châssis n° 118289
Moteur n° 804332 Type 616 / 7
- Un " daily driver " idéal
- Désirable version Super 90
- Moteur reconditionné
- Livrée neuve en Suisse

Estimation 25 000 - 30 000 € Prix obtenu : 33358

 

 Lot 361 1964 Porsche 356 SC coupé - no reserve Châssis n° 221200

Moteur n° P/813/97
- La plus puissante des 356 de tourisme
- Voiture à la personnalité forte
- Excellente qualité de fabrication 

Estimation 40 000 - 50 000 €  Prix obtenu : 47654

Lot 362 1954 Porsche 356 pré-A coupé 

Châssis n° 51951
- Restauration de grande qualité
- Conforme à l'origine, Matching numbers
- Eligible aux grands événements internationaux

Estimat 115 000-130 000 €  Prix obtenu : 148920 

Lot 367  1958 Porsche 356 A cabriolet 1600 S

Châssis n°150937

Moteur n° 612-2 P82446
- Matching numbers
- Magnifiquement restaurée
- Historique connu

Estimation 90 000 - 120 000 € Prix obtenu : 113179