356 Porsche Club France

Valentin in extenso

C’est aussi une de nos fiertés (ainsi qu’une belle assurance ) pour notre club  que de pouvoir compter sur son expertise , sa connaissance encyclopédique et sa disponibilité. 

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Le Club 356 à l'honneur dans l' Authentique

L' Authentique, la revue de la FFVE nous fait l'honneur d'une article dans la rubrique Club

 

 

356 Porsche Club France

Rallye d'automne 2018

C 'est la Bretagne Sud qui avait été choisie cette année grâce à  deux hôtes qui connaissent parfaitement la région et qui s'étaient dévoués dans l'organisation de notre traditionnel Rallye annuel, Sylvain et Sandra Galtier.

Rendez-vous avait été donné dans la charmante bourgade historique de Locronan le jeudi 1er novembre, pour une visite du village et un excellent déjeuner de retrouvailles. Plus de 20 voitures avaient répondu présent, ce qui compte-tenu des 600 km à parcourir en venant de Paris et un temps pas exactement parfait était très méritoire. Sans même parler de ceux qui n'avaient pas hésité à nous rejoindre depuis Strasbourg ou Marseille avec 1200 km à avaler.

 

Direction l'ouest et le Cap de la Chèvre après déjeuner avant un retour vers l' Hotel des Sables Blancs à Concarneau

Le soleil est au rendez-vous le lendemain pour nous accompagner vers Benodet puis vers notre halte déjeuner à l' Armen Du, face aux Glénans et à des assiettes fort bien garnies. retour par Pont Aven puis la côte avec les magnifiques sites de Moëlan, Doellan et le Pouldu. Un nouveau passage par Pont-Aven est l'occasion d'une halte au Musée qui nous dit tout sur le post-impressionnisme de l' Ecole de Pont-Aven. Tout le monde se retrouve ensuite à Concarneau pour une soirée de gala traditionnelle qui nous donne l'occasion de célébrer ceux parmi nos membres qui indiscutablement le méritent. Sous les applaudissements de leurs camarades et dans la bonne humeur générale. Sandra et Sylvain ont parfaitement réussi leur mission. Bravo et merci à eux.

 

L 'an prochain nous nous retrouverons côté sud dans le Roussillon. Rien n'arrête nos 356.

 

Les photos de Jean-Hugues Plantavin  

Nouveau bandeau Club

Petit changement en tête de page. Votre Club s'adapte à la nouvelle présentation des Clubs officiels Porsche. Allégée et modernisée. Comme nos 356 depuis 1951. Donc tout va bien

L 'ancienne présentation du bandeau Club

La nouvelle présentation

 

 

356 Porsche Club France

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L'incroyable périple de Toshiyuki Suzuki

Toshiyuki Suzuki est le Président du Cub 356 Japon. Grand amateur de 356 depuis son plus jeune âge il s'est dit qu'il lui fallait célébrer d' une manière éclatante le 70ème anniversaire de la marque. En ralliant par exemple par la route sa ville de Kamagawa dans la Préfecture de Chiba au sud-est de Tokyo au Musée Porsche de Stuttgart. Avec sa Pré-A de 1953 équipée cependant d'un 95 CV de SC. Et seul, parce que comme ça, on ne se fâche avec personne. 

 

Un programme de 15000 km entamé par un matin pluvieux d'avril passant par la Corée du sud, la Russie, la Lithuanie, la Pologne, la République Tchèque et l'Autriche, avant l'arrivée 50 jours plus tard à Zuffenhausen pour les festivités du 70ème anniversaire. A part une pompe à essence, tout aura parfaitement fonctionné sur la 356, arrivée fraîche et alerte à destination où elle fut fêtée comme il se doit au Musée qui a décidé de la conserver quelques semaines avant de la réexpédier à son propriétaire. 

Un grand Bravo à Toshiyuki pour ce véritable exploit.

鈴木俊之おめでとうございます

Suzuki Toshiyuki omedetōgozaimasu

 

Nul doute qu'il va falloir que notre marathonien relève le gant. Cédric, tu dois pouvoir faire la même chose en passant par l'ouest canadien et l' Alask ! Tu nous dit quand ?

356 Porsche Club France

42 ans dans des boîtes et 2800 km pour s'en remettre

Quand mon ami Terry m’a fait savoir il y a 2 ans qu’une 356 SC Champagne était à sauver en Nouvelle-Ecosse (Nova Scotia), nous avons accouru. 

Le vendeur Carlos était mécanicien chez VW dont le réseau distribuait Porsche à cette époque au Canada. Il avait repris d’un client la voiture vendue neuve à Montréal en 1965. 

Lorsque nous avons pu le voir le coupé était complet, entièrement démonté en 1976 dans des petites caisses restées à l’abri dans un garage chauffé, la mécanique refaite, tous éléments matching : moteur, boîte, ouvrants, roues, réservoir, clés, cadrans .. mais la coque était dans un état déplorable, après un travail de tôlerie et de carrosserie saboté par un soi-disant artisan spécialisé. Tout ce qui avait été fait était à défaire et à refaire dans les règles de l’art.

Carlos a toujours espéré pouvoir restaurer sa voiture, mais aucun carrossier de Nouvelle-Ecosse, où il avait déménagé, n’a pu ou voulu reprendre cette lourde opération de tôlerie. Après tant d’années, découragé, il a mis ses petits bouts de voiture en vente et Raynald et moi avons pris le pari de la remettre sur la route dans un délai de 2 ans. 

Il nous a fait promettre de revenir lui présenter une fois terminée.

Ce que nous avons fait la semaine dernière.

 

En guise d’assistance rapide pour accompagner la SC Champagne dont c’était le premier grand voyage, nous avons décidé de prendre le coupé Meissen blau qui en a vu d’autres ..

Le premier soir nous devions rejoindre Terry à Moncton au Nouveau-Brunswick, ou plus exactement dans sa bonne ville de Dieppe, rebaptisée ainsi en 1952 en souvenir des soldats canadiens morts lors du malheureux débarquement de Dieppe en 1942 (la tragique "opération Jubilee»). 

 

Nous sommes repartis le lendemain vers la Nouvelle-Ecosse pour rencontrer Carlos et sa femme Margaret, dans leur villa à l’ouest d’Halifax sur la magnifique côte atlantique. Carlos était ému aux larmes en découvrant sa voiture ressuscitée.

Le temps de se rappeler quelques souvenirs, de prendre quelques photos, de boire un verre (il produit lui-même son vin!) et de promettre de se revoir, nous avons repris la route du retour par la côte acadienne face à l’Ile du Prince-Edouard, pour profiter des paysages magnifiques, des fruits de mer et de cette ambiance si particulière de l’Acadie, tellement attachée à son histoire et à la langue française, aux couleurs de son drapeau bleu-blanc-rouge (avec une étoile jaune dans le bleu), reproduites fièrement sur quantité de bâtiments ou d’objets typiques (cages à homards par exemple).

 

Le passage à Caraquet, la capitale autoproclamée de l’Acadie était obligatoire, ne serait-ce que pour déguster sur le port flétans et pétoncles fraichement pêchés. Pas tellement le temps de flâner, nous quittons l’Acadie par Bathurst puis Campbellion pour traverser la Gaspésie par la splendide vallée de la Matapédia jusqu’au Bas Saint-Laurent à Rimouski, dernière étape de notre voyage avant le retour au bercail pour les deux 356 et leurs passagers.

 

Le bilan de ce galop d’essai de près de 2.800 km fut extrêmement satisfaisant pour la SC, confortable et silencieuse, le moteur refait à neuf (il y a 40 ans) s’est très bien comporté, il est puissant et coupleux, les trains roulants sont parfaits, le freinage efficace. Il reste une légère hésitation à l’accélération. Les Solex usagés en sont la cause, leur réfection prochaine solutionnera le problème, de préférence à leur remplacement par des Weber (c’est interdit par Valentin). Les pièces et outils apportés n’ont jamais servi, la seule mécanique a été la vérification du niveau d’huile. La consommation d’essence totale à allure soutenue s’est établie à 6,5 litres aux 100 pour le coupé A et 9,5 litres aux 100 pour la SC, davantage gavée par ses carburateurs et avec des rapports de boîte un peu plus courts.

 

Merci à Raynald, Gino et Terry, et aux innombrables signes de sympathie et d’amitié sur les routes envers nos deux petites voitures. On s’est bien amusé. On va recommencer.

 

Cédric

 

 

Il y a 2 ans : plein de boîtes de 356 SC dans la grosse boîte du Chevrolet

 

 

 

Il y a 2 ans : plein de pièces de 356 SC dans la caisse de la 356 SC : en fait, pas une pièce n’a manqué !

 

 

 

Hiver 2017 : sortie d’usine ?

 

 

 

Le tracé de notre voyage fin août 2018. On ne le dirait pas sur cette carte, mais le Canada c’est grand. 

 

 

1ère étape à Moncton (NB) on avait soif : justement, le patron de la Pump House Brewery est un ancien pompier. La Fire Chief’s Red Ale est la meilleure.

 

 

 

Halifax : avec Carlos et Margaret, émus de revoir leur ancienne voiture 42 ans après

 

 

Carlos n’en croit pas ses yeux. Raynald lui confirme que c’est vrai.

 

 

 

On the road again

 

 

 

...and again...

 

 

...and again

 

 

Pas du 5 étoiles, mais on est entre potes, une sortie d’gars comme disent nos amis québécois.

 

 

à Shediac : une bleue une jaune, une bleue une jaune 

 

 

 

On reprend des forces au Caraquette à Caraquet 

 

 

 

Le phare de Grande Anse au Nouveau-Brunswick

 

 

 

Dans la vallée de la Matapedia

 

 

Au bord du Saint-Laurent : on rentre au bercail

 

 

La dernière plaque de la 356 SC avant sa restauration : le dernier enregistrement date de décembre 1976 .. D’où notre curiosité, et en fin de compte, ce voyage.

Rallye de Printemps 2018 en Creusekistan

Retrouvez les photos de Jean-Hugues Plantavin sur ce lien

44ème Meeting International 2019 en Suisse

 

Le 44ème meeting 2019 aura lieu en Suisse, à Lucerne, au-dessus du Lac des Quatre-Cantons.

Comme indiqué, le nombre de participants sera limité à 100 voitures. Elles seront donc chères (dans tous les sens du mot, hélas)

 

 

43 ème MEETING INTERNATIONAL 2018

Nous sommes de retour du meeting anglais, Yves et Michèle Ciais, Marie-Andrée et moi, après une petite rallonge de 3 jours pour profiter d’un beau temps peu ordinaire chez nos voisins : longues balades sur les petites routes de la campagne anglaise, visites des villages typiques et de Cambridge et d’Oxford.

Un meeting sous le soleil donc, avec pour base le magnifique Hanbury Manor où les 137 équipages étaient logés. Seuls 5 équipages français, avec, en plus des précités, Bernard et Marie-Claude Dollé, Pascal Kibrik et son épouse, et enfin Roland Soun et Xavier Dochez. Mais par exemple, aucun représentant de la péninsule ibérique. Nous avons souvent agrandi le cercle des amis proches avec entre autres Paul et Marie-Claude Decker, Christoph Tanner, Bernard et Marion Moix, Albert Haefner, Russ et Penny McDermid. 

L’organisation a été sans faille, une ambiance chaleureuse, le programme plutôt classique, les lieux de réception grandioses, et les assiettes .. anglaises. Nous avons aimé les parcours superbes et bien fléchés, la visite et l’accueil de Maxted-Page, perdu en pleine campagne. Andy Prill était à l’assistance mécanique, et, sherry on the cake, nous avons apprécié la présence parmi nous pendant tout le week-end, de Jacky Ickx, toujours cordial, accessible et souriant, dans une Carrera 2 Smyrna green avec sa fille Vanina.

Le meeting 2019 aura lieu en Suisse, à Lucerne, au-dessus du Lac des quatre-cantons.

 

Cédric Chirat

 

 

 

L' album Photos du Meeting

Porsche fête ses 70 ans aux Classic Days

les 26 et 27 avril à Magny-Cours

 

En 2018, pour la 11ème édition, les Classic Days mettent à l'honneur un pilote et une marque.
    - Jacky ICKX est l'invité d'honneur, ce qui constitue de fait une édition exceptionnelle, vu l'immensité du parcours de ce grand Monsieur.
    - PORSCHE vient fêter ses 70 ans sur l'événement : la grande maison de Stuttgart a choisi les Classic Days pour ouvrir l'année des festivités. De nombreuses animations, expositions et démonstrations sont prévues dont notamment la venue de la 956 n°1 avec laquelle Jacky ICKX fera quelques tours de roues.

Le reste du programme est conforme aux autres éditions avec les expositions, village marchand, village des avant-guerre, les ancêtres, village enfants, camp militaire, parade etc.

Chaque participant peut venir soit en statique, soit profiter de la piste, ou encore participer au rallye touristique : pour ce dernier un rallye spécial Porsche a été conçu, donc 100% réservé aux Porsche.

Toutes les inscription se font directement sur le site internet.

Voir : http://www.classic-days.fr/fr/tarifs/spectateur.php