Le Rallye de Monte-Carlo Historique qui s’est déroulé cette année dans des conditions dantesques a mis à mal de nombreuses carrosseries. Pas d’incidents par contre pour les équipages, sinon peut-être un petit coup de froid pour l ‘un ou l ‘autre. Mais un vrai fana s’il est immobilisé trouve toujours de quoi s’occuper.
Thanks Cedric
Automédon : 11è Salon Auto-Moto de collection les 15 et 16 octobre au Parc des Expositions du Bourget (proche de Paris)
Le temps quasi-estival et la gratuité du parking ont incité nombre de collectionneurs, ou simples amateurs, à venir avec leur ancienne à 2 ou 4 roues pour faire du parking l’extension logique et très fournie du Hall d’exposition où étaient regroupés environ 300 exposants dont une centaine de Clubs. D’ailleurs, les visiteurs ne s’y sont pas trompés, arpentant les allées du parking sous le soleil pour admirer un plateau très cosmopolite de toutes origines et toutes générations…
A l’honneur cette année, les américaines avec un hommage particulier à Louis Chevrolet, et un bel assortiment de Corvette, Camaro, mais aussi Mustang, Buick ou Oldsmobile…
On pouvait y voir aussi une fantastique Rolls-Royce Phantom III de 1937, intérieur d’époque, et mise à prix…. 160 000 euros tout de même !!
Les Clubs Porsche Classic étaient présents comme chaque année, à l’initiative du Club 924-944-968 et de son dynamique Vice-Président Pascal Le Corre, encore tout imprégné des 30 ans de la 944 fêtés au Festival Porsche en juillet. 5 Clubs, 5 autos, dont le très beau Coupé A de notre ami Yves Ciais qui représentait le Club 356 de bien noble façon…
Automédon, c’est un peu comme « l’ancien » Rétromobile : simple, convivial, diversifié, mais avec l’espace d’un gigantesque parking en plus, qui est gage d’affluence et d’une ambiance incomparable .
Olivier Rougé
Photo: Pierre Gosselin et Olivier Rougé devant le stand des Clubs Porsche à Automédon
Le Numéro 352 qui vient de nous parvenir fera sans nul doute date dans la série des célèbres revues Christophorus. Le lancement de la 991 lui fournit le prétexte d’un retour en arrière sur la saga des 911, dont il s’agit pour ce dernier et fabuleux modèle, de la 7ème édition.Magnifique présentation abondamment illustrée en 170 pages, que tout véritable amateur de Porsche classiques ou contemporaines prendra plaisir à feuilleter et à conserver.
Rappelons que Christophorus est servi gracieusement à tous les membres des Clubs officiels Porsche, dont le notre.
Mais au fait le N° 356 ? C’est pour juillet 2012 !
Nous avions eu à déplorer depuis plusieurs mois d’inquiétantes disparitions de Porsche Classic, dont les deux voitures (911 et 356) d’un de nos membres, ainsi que celles d’amateurs connus. Dont la superbe A T1 d’ Alain Coudert et une C 64 châssis 22094 appartenant au frère d’ Albert Häfner.
On ne peut donc qu’ être parfaitement satisfait d’apprendre qu’une vingtaine de malfaiteurs fonctionnant en réseau ont été interpellés après plusieurs mois d’une enquête discrète par les policiers de l'Office de Lutte contre le Crime Organisé de Nanterre . Certaines voitures ont déjà été retrouvées dont une 911 et une 356 (sans moteur). Le maquillage de ces voitures était en cours (voir photo ci-dessus) et de nouvelles immatriculations leur avaient déjà été fabriquées..
L ‘occasion nous est donnée au nom de tous ceux qui consacrent souvent beaucoup de leur temps, sans même parler de leurs économies à une passion bien innocente, mais tellement importante pour eux, de remercier chaleureusement ici, les Officiers de Police Judiciaire qui ont su prendre ce dossier avec le sérieux qu’ il méritait et mettre un terme aux agissements d’une bande organisée particulièrement dangereuse. Mille merci à vous Messieurs et un grand bravo pour ce superbe job.
A l ‘attention de tous:
Certains collectionneurs peu farouches ou peu curieux se sont laissés aller à acheter des pièces ou des voitures à des prix qu‘ils ne pouvaient guère considérer comme “normaux”, faisant preuve pour le moins, d’une grande légèreté. Leur attention est attirée par la Police Judiciaire à l ‘occasion du démantèlement de cette bande, sur les risques que ce genre de comportement peut faire encourir à ceux qui s’y sont laissés entrainer. Il va de soi également que ces bandes ne prospèrent que parce-qu'il existe “d’honnêtes citoyens” fort peu curieux de l ‘origine des “bonnes affaires” qu’on leur propose. Un certain nombre de voitures ou de pièces (moteurs etc..) sont encore activement recherchés. Prière de s’adresser à l’ Office de Lutte contre le Crime Organisé de Nanterre (ou au Club qui transmettra) en cas de doute sur les conditions d’une transaction récente.
Lire Article Le Parisien Le gang des voleurs de Ferrari démantelé.pdf (304.2K)
Dans sa dernière édition, notre grand mensuel es Porschitude a choisi de présenter le Provence Classic, ce dont nous le remercions. Mais plutôt sous l ‘angle d’une polémique ou d’une “compétition” avec un autre meeting tenu lors du même week-end, que sous l‘angle de la manifestation elle-même et en particulier des superbes autos qui y étaient présentées, ce que nous regrettons même s’il fallait s’y attendre. Nous savions que nous dérangions.
Nous avons cependant apprécié que Marc Joly, reconnaisse à ces deux manifestations, une légitimité issue de leurs différences. Une manifestation internationale réservée aux Porsche “vintage” pré-73 d’un côté et une manifestation régionale ouverte à tous, de l‘autre, les questions sur la légitimité d’une appellation Classic, nous paraissant, pour ce qui nous concerne résolues. Non pas par une classification “marketing” de Porsche AG, qui inévitablement conduira à considérer une 997 comme Classic, lorsque le modèle 9002 (??) sera en production, mais par les faits ainsi que par les pratiques d’autre grandes manifestations du monde Porsche. Ceci ne constituant, à nos yeux d’ailleurs, ni un critère qualitatif ni un élitisme mal placé. Des faits rien que des faits qui nous amènent à considérer que 1973, la 2,7 RS, le départ de Ferry Porsche ont indiscutablement tourné une page sur les premières vingt années de cette marque. Et que pour ce qui nous concerne, nous considérons que ces vingt premières années nous livrent un champ suffisamment étendu pour que nous laissions à d’autres le soin d’ériger d’autres chapelles.
Alors, cher Marc, réjouissons-nous, comme vous le faites, de la vivacité de nos passions, sinon de celle des commentaires de certains de nos amis qui sont bien entendu également les vôtres. Ou des histoires de clubs qui finalement ne regardent qu‘eux. Après-tout 230 Porsche sur les routes du Lubéron, lors du week-end de Pentecôte, ça ne pouvait que nous plaire et finalement vous faciliter la tâche. D‘autant que, comme vous nous le rappelez, nous ne nous adressons pas aux mêmes passionnés.
Donc, s’il y a eu et s’il y a encore, des coïncidence de dates, il n’y a pas de quoi en faire un …plat.
D ‘éclectique, Pierre Gosselin, notre Président est devenu électrique. Il nous ramène de Berlin où vient de se tenir, dans les magnifiques hangars de l ‘aérodrome historique de Tempelhof, le 11ème Challenge Bibendum consacré à la mobilité durable, ces images du premier Boxster E, équipé de 2 moteurs développant 240 ch. Performances garanties identiques à celles d’un Boxster S avec un 0-100 en 5,3 sec. Tout espoir n ‘est donc pas perdu.
Pour ce qui nous concerne, il y a belle lurette que les 356 ont trouvé une solution leur garantissant performance et autonomie.
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