356 Porsche Club France

American Dream (11) : ça avance

Le plus difficile c'est de prévoir tout a l'avance sans rien oublier pour ne pas  bloquer le projet. Je parle de commander les joints, trouver les pièces manquantes ( en neuf ou d'occasion ) , refaire les chromes, polir les pièces en aluminium, etc...
Plusieurs mois serons nécessaires afin de compléter la liste qui n'en fini pas de se rallonger.

En meme temps il me faut surveiller les travaux chez le carrossier. Par chance , cette année avec la crise, il n'y a pas d'attente. Deux mois suffiront pour restaurer la caisse qui était restée très saine. Le résultat est magnifique, peinture Glasurit couleur blanche #603.

Je remonte tout le système électrique avec un faisceau neuf, c'était le problème majeur sur cette auto. Puis le réservoir, les équipements, les accessoires etc…etc…

American Dream (10) Le badge

Un petit moment que nous n ‘avions pas raconté la suite de cette histoire. De manière à laisser à Pascal le temps de “finir le job”. Mais entretemps, il s’était livré à des fouilles archéologiques et il nous parle avec émotion de ses découvertes.

 

Quand j'ai eu la chance d'aller rencontrer pour la première fois notre héros Mac McGrath,
dans sa petite maison d'Imperial, je n'ai pas résisté à la curiosité d'aller voir le garage dans lequel le Speedster 55 avait passe les premières années de sa vie.
Mac, fut un peu surpris par ma demande , mais c'est très gentiment qu'il ouvrira le portail et me laissera tout regarder. Un bout d'un moment il me dit de loin:
"Regarde un peu sous l'établi, il doit y avoir un carton avec quelques pièces". Tout est très sale, le climat sec et le vent du désert dépose beaucoup de poussière jaune sable.
Je me baisse, tend la main et touche une boite en carton. Je tire et la la boite, vieille de 50 ans, se désintègre entre mes doigts.
Quelques pièces apparaissent, les anciens cabochons des clignotants, quelques ampoules, un bouton de démarreur, un rétroviseur et à ma grande surprise
le fameux badge SCCI, le Sport Cars Club International, là, dans mes mains, 50 ans après. Incroyable !
Le rétroviseur est celui qui fut pose en 55 par le garage Porsche. C ‘était à l ‘époque un accessoire de consessionnaire. C'est un modèle anglais semblable à un Lucas mais de forme légèrement différente, introuvable.
Le badge quand a lui sera la clé de voute de cette restauration, l'élément indispensable qui la valorisera vraiment. Quelle chance de le retrouver après tant d'années. Je l‘emporte précieusement

Pascal

West Coast Holiday: Park City (Utah)

Comme nous vous l ‘avions précisé dans le reportage de Cédric sur le East Coast Holiday du 356 Registry, ce rassemblement se devait d’avoir sa contrepartie West Coast. Et bien entendu Pascal Giai y était pour nous et nous livre un beau diaporama commenté de ce beau meeting traditionnel.

 

Nous avons fait un voyage de 4023kms, en passant par tous les parcs nationaux de l'Utah, Zion, Bryce, Escalante, Capital reaf, Canyonland et Arches. 
Beaucoup de pluie tout au long du parcours, pas mal de petits problèmes avec la 356 ( c'est la première fois ) mais un voyage extraordinaire comme a chaque fois.
Bientôt les photos du trajet...
A très bientôt
Pascal

Le Diaporama commenté du West Coast Holiday

American Dream (9): sieges et arceaux de capotes

Chaque pièce doit recevoir un traitement particulier.
Pour ce qui est des sièges baquet de speedster, ils sont très fragiles et avec le temps les supports se cassent. Il faut donc faire une découpe et ressouder un morceau de tôle neuf.
Puis vient le sablage et le traitement peinture.
C'est reparti pour 50 ans...
L'arceau de capote doit être vérifie sur la voiture avant d'enlever le pare brise, ajustement si nécessaire, puis vérification et remplacement des rivets cassés.
Puis microbillage et peinture.

 

Pascal

American Dream (8): le démontage

 

Le démontage est a priori la partie la plus facile de la restauration.
Attention toutefois a prendre des photos de tous les petits détails qui rendront bien service dans quelques semaines ou quelques mois. En particulier le passage des fils et des câbles.
Il est bon de placer immédiatement les vis dans des sacs en plastique, ne pas oublier de marquer sur le sac la provenance. Une seul sac suffit pour les portes, un autres pour les pare chocs, etc...
Je fais aussi des croquis sur un carnet qui me suit tout au long de la restauration, pour les branchements électrique, le montage de mécanismes. Chaque jour, je marque toutes les opérations effectuées et dans quel ordre, juste au cas ou par la suite je me pose la question. Il faut aussi créer de la place dans son garage pour pouvoir stocker toutes les pièces, le pare brise, les sièges, le moteur,etc...
Ma chance sur ce projet, il n'y a absolument pas de rouille, le temps sec d'Imperial me facilite bien les choses. Chaque écrou, chaque boulon se dévisse sans peine, ce n'est pas toujours le cas sur une auto de cet âge.
La voiture partira en suite chez le carrossier peintre. Ne pas hésiter a marquer au feutre sur la carrosserie les différents trous a boucher éventuels.

Pascal

American dream (7): l' état des lieux

Un moment que nous n ‘avons pas parlé du Little Tiger qui poursuit sa renaissance entre les mains expertes de Pascal. Mais reprenons l ‘état des lieux avant restauration.

 

Apres 55 ans sur les routes Californiennes, notre projet souffre pas mal des marques du temps. Boitier de batterie froise pendant le crash, fuites d'huile moteur, interieur fatigue,
faisceau electrique en tres mauvais etat, traces d'usure generale...
Tout est a reprendre, mais la base est hyper saine.

Pascal

Ndlr: On a vu pire, en effet. A suivre…

L’ incroyable "Campout" ** des Emory

Notre ami Pascal n ‘en finit pas de nous étonner avec ses visites du petit monde de la 356 tel qu ‘il se vit aux USA. Cette fois, il n ‘a pas hésité à parcourir avec son Coupé A, les 5400 km du voyage aller-retour entre San Diego et Portland, tandis que nous cuisions au LMC. Et ils nous en ramène ces commentaires et des photos étonnantes.

Voici les photos du Campout 2010.
C'était deja la 16eme édition du meeting le plus "campagnard" que je connaisse.
Les passionnes de 356 n'hésitent pas a traverser les Etats Unis pour participer a cette fete. Il faut dire que l'ambiance y est unique et le cadre des plus bucolique.
La famille Emory est bien connu pour leurs transformations du type "Outlaw". Deja dans les annees 40 le grand pere Neil était célèbre dans le monde du custom. Gary ce fit connaitre dans les années 80 avec ses créations d'un style bizarre a l'époque. Mais maintenant il est considère comme le père des "Outlaw". C'est maintenant son fils Rod qui gère la société.
Nous voila parti de San Diego, direction le nord. En fait il nous faudra quatre jours en longeant les cotes du Pacifique pour monter jusqu'a Portland. Quatre longues journées à conduire notre Coupe A.
Le meeting ce déroule sur trois jours, les gens campent sur place ou restent dans les motels des alentours. La bière coule a flot et tout ce petit monde passe un week-end bien agréable. La propriété des Emory est immense et en faire le tour prend toute une journée. Il y a un cimetière d'épaves, des hangars plein de pièces Porche, d'autres plein d'autos de course, l'atelier de mécanique, la cabine a peinture, etc...  
Le samedi soir c'est la "BBQ party" avec orchestre et projection de diapos. Pour finir Dimanche matin c'est "Swap-meet" avant de reprendre la longue route.
Il nous faudra en tout 11 jours et avons fait 5400kms
Keep the faith, as they say !!! *

Amicalement
Pascal Giai

* Gardons la foi, comme ils disent !!!

** Campout, Camping sauvage

      

Toutes les photos sur ce lien

American Dream (6): la rencontre

  

Ah, vous avez un Speedster Porscha demanda Pascal à Jean. Figurez-vous que moi aussi ! Ah bon répondit Jean. Comme c’est intéressant. Et elle lui montra Little Tiger sur son Iphone. Rendez-vous fut rapidement pris pour une rencontre entre les deux autos, chez elle à San Diego.

Pascal raconte:

Quand la porte du garage s'ouvre, c'est un moment magique. Mais a la fois, la voiture est bien plus fatiguée que sur la photo.Les pneus sont dégonfles, la batterie morte.
Comme le courant passe bien entre nous (Ndlr: même sans batterie Pascal ?), nous prenons rendez vous pour la semaine suivante. Je reviendrais avec mon Combi et ma salopette avec outils, compresseur, batterie neuve et de l'essence.
Apres quelques essais a la batterie, nous décidons de pousser dans la rue et la le moteur démarre.
Apres  quelques kilomètres d'essais je me rend compte que le moteur a été bien préparé et me dit qu'après tout c'est une très bonne base de restauration. Il est temps pour moi d'offrir mes services.Apres une évaluation des travaux nous passons un accord, je serai en charge de toute la restauration.

Nous vous proposons de suivre le travail de Pascal pour rendre à Little Tiger, la splendeur de sa jeunesse.

(à suivre)

American Dream: Jean (5)

    Jean, prononcer D’jean, c’est une des filles de Mac. Elle aime à dire que, toute petite fille déjà, elle sut que cette voiture serait à elle un jour. Elle l ‘aimait trop. Ses formes rondes et sa bouille sympa et puis toute la dévotion que lui accordait son père, sans doute.

Elle l ‘appelait “The little Tiger”, le petit tigre dont elle aimait bien entendre rugir le moteur. Et le Dad était toujours de bonne humeur à son volant. Tout le monde riait tout le temps.

Emouvant de retrouver cette photo qui ne l’a jamais quittée et sur laquelle petite fille, elle avait inscrit “Little Tiger” et “Porsche mine ?”. Le petit Tigre à moi un jour ?

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A 16 ans, permis en poche, elle partait pour de longues balades avec Little tiger et des copines, vers Anaheim afin de passer la journée à Dysneyland. Tant de beaux et bons souvenirs qu ‘elle passa un deal secret avec son père. Promis, juré, la voiture lui reviendrait un jour. Mais personne ne devait le savoir. Et un beau jour de 92, Mac lui vendit Little Tiger pour 12500$. Good deal, mais elle resta dans son garage pour que personne n‘en soit jaloux. Et le temps passa doucement. Plus personne ne s’interessa à Little Tiger qui s’ennuyait dans son box et y prenait la poussière, avant de finir presqu‘ abandonné dans un garage de San Diego.

Et c’est au cours d’un dîner que notre ami Pascal, apprit de sa voisine, Jean, qu ‘ils partageaient la même passion pour les Speedster Porscha..

American Dream: le SCCI (4)

Les sorties dominicales se succèdent avec le SCCI. Balade à Riverside pour y voir des courses, Rallye Jackpot, San Diego Rallye, Bevin Rallye et autres Cooper Rallye sont autant d’occasion pour Mac pour s’offrir sur quatre roues des sensations dont il ne manque pourtant pas en semaine.

Ambiance…

 

Jusqu’ à ce jour maudit…C ‘était lors d’une course organisée de l ‘autre côté de la frontière, à Mexicali. L ‘occasion d’ apprendre que le “I” du SCCI ne signifiat pas Imperial, mais bien International, compte-tenu de la participation du Club à des courses au Mexique.

En 1960.

Tout avait pourtant bien commencé..

Petit moment d’inattention, manque de concentration ? Il n ‘en fallait pas plus au petit Speed pour reprendre sa liberté et envoyer son conducteur dans un mur.

 

Evidemment notre ami Francis n ‘avait pas l ‘air très content. Mais l’ incident fut bien vite oublié bien qu ‘il eut fallu amener la voiture à Los Angeles pour remédier aux dommages.