356 Porsche Club France

Le 39 eme Meeting (2)

La troisième journée était consacrée à une traversée de Lisbonne suivie d’une halte à Bélem où les voitures étaient rangées devant le monastère des Hiéronymites et non loin de la célèbre tour qui marque le point de départ des grandes expéditions portugaises du 15ème siècle, au premier rang desquelles celle de Vasco de Gama à la découverte des Indes en 1497.

Et c’est donc avec l’assistance de ma navigatrice préférée et d’un excellent Road-Book que nous nous élancions sans crainte à la découverte de Lisbonne ..et à la recherche de Belem.

Après un déjeuner servi à Lisbonne au Pestana Palace, c’est un après-midi de liberté qui permettait aux participants de revenir vers Estoril par le chemin des écoliers ou de profiter de la station toujours très ensoleillée.

La soirée au Casino n’échappait pas au protocole que les 38 éditions précédentes du meeting international Porsche 356 ont imposé au 39ème. Les discours de remerciements bien sûr, les cadeaux des différents Présidents de Club au Président organisateur, puis la présentation du 40ème Meeting qui se tiendra à Bruxelles du 14 au 17 mai 2015.

Bonne humeur et plaisir d’un moment de convivialité entre amis étaient bien entendu eu rendez-vous d’une soirée placée sous le dress-code “black and white”. Avec en cerise sur ce beau gâteau, l’apparition sur scène d’un Speedster 56 sous les ovations d’un public au moins aussi conquis que s’il s’était agi de la première mondiale d’une 998..

Et dès le dimanche matin, la cour du Palacio Hotel était le centre d’un bien sympathique embouteillage  où les congratulations et adieux des partants se mélangeaient aux manoeuvres des camions venus prélever leur précieuse marchandise. Un spectacle fort réjouissant et très coloré.

Il nous reste à remercier ici chaleureusement le Club 356 Portugal mené de main de mettre par son Président José Guedes, assisté d’une formidable équipe “relations participants” parmi lesquels nous remercierons tout particulièrement Yousif, Nuno, Antonio et Joao pour  leur disponibilité permanente. Sans oublier l’assistance technique très compétente de Joao Gomes qui a sauvé la mise à de nombreux participants et permis sans aucun doute à quelques-uns d’entre eux de se lancer sans trop de soucis sur le chemin du retour.

Le 39ème Meeting est désormais dernière nous. Vive le 40ème et bon courage à nos amis belges pour son organisation.

Voir  (dans quelques temps…) www.porsche356meeting2015.be

(Photos CDP et Frédéric Brun)

Le 39ème Meeting (1)

C ‘est une délégation de 17 voitures du 356 Porsche Club de France qui avait décidé de rejoindre Estoril à l’occasion du 39ème Meeting International Porsche 356. Les plus courageux, par la route depuis Paris soit plus de 4000 km aller-retour, d’autres en train jusqu’à Biarritz puis par la route jusqu’à Lisbonne. D’autres enfin contraints par le temps avaient affrété un transport par camion. Et c’est ainsi que tout commençait pour eux Place Vauban, la livraison étant elle assurée quelques jours plus tard devant le Palacio Hotel d’Estoril. (Merci à Jérôme des Transports Prévost pour l’impeccable service).

Le grand embouteillage commençait dès le mercredi avec l’arrivée des 200 participants depuis de nombreux pays d’ Europe, mais pas que..Puisque le record de la distance la plus importante parcourue par un participant revenait à un australien qui battait un sud-africain. Comme pour chaque meeting, la délégation américaine du 356 Registry avait répondu présent et se signalait par son importance.

Le Club portugais présidé par notre ami José Guedes avait bien fait les choses. Outre une organisation très professionnelle, c’est l’attention donnée au détail et l’extrême gentillesse de l’accueil qui séduisait immédiatement tout le monde. Les formalités d’inscription, effectuées, les voitures étaient rangées sur les allées du parc du casino d’Estoril face à la mer et sur des emplacements numérotés. Et c’est dès le jeudi après-midi, une nouveauté,  que le meeting commençait de la meilleur manière puisque rendez-vous était donné à tous ceux qui aiment voir leur 356 s’exprimer autrement que sur des pelouses, sur la piste F1 d’ Estoril, théâtre de tant d’exploits d’une époque hélas révolue. Une épreuve de régularité dont les règles précises nous ont d’ailleurs en général un peu échappé y était organisée. Mais pas grave on était là pour s’amuser.

La première journée s’achevait après un excellent dîner servi dans un ancienne abbaye du 14ème siècle à Sintra. Dès le vendredi matin, un road-book d’une très grand précision nous conduisait au départ d’une des célèbres spéciales du Rallye du Portugal. Un parcours de 13 km sinueux à souhait qu’il fallait couvrir à moyenne imposée. Un exercice de calcul mental pas toujours évident, mais une route magnifique qui nous conduisait à Sintra où nous étions conviés à visiter la ville et sa magnifique citadelle berbère.

Après un déjeuner servi dans des chais magnifiquement  décorés (Adega de Colarès), nous reprenions la route vers la côte dont nous suivions les contours jusqu’à Cascais sous un soleil tempéré par un vent frais.

39ème meeting international , c’est parti !

Ils sont pas moins de 17 courageux téméraires à avoir pointé le capot de leur 356 vers Estoril où nos amis du Club portugais leur ont préparé un superbe meeting qui commencera dès jeudi par quelques tours sur le mythique circuit.

Pour les uns, contraints par leur emploi du temps , le voyage se fera en camion. D’autres ont choisi de rejoindre Biarritz avec le train, puis d’attaquer la descente vers le sud par de jolies routes. D’autres, dont Cédric Chirat, ce qui n’étonnera personne, entendent bien faire l’aller-retour sur leurs propres roues. Il faut dire que ce n’est qu’un petit parcours de 4000 km qui ne se compare pas à sa dernière expédition américaine (12000 km au compteur)

Bonne route à tous et à bientôt pour d’autres nouvelles que j’essayerai de vous faire parvenir en “live”. Vous pouvez également retrouver des infos sur le site Facebook du Club ou celui du Club portugais

https://www.facebook.com/pages/356-Porsche-Club-de-France/136243123100838

https://www.facebook.com/pages/Porsche-Club-356-Portugal-The-official-page/102401320694?fref=nf

 

Chargement Place Vauban pas loin du “QG” (tiens, une nouveauté ?)

Le carnet de voyage de Frédéric Brun et Dider David

Quelle autre voiture pour entreprendre un tel voyage ?

Vincent, Jean-François sans Paul …mais avec les autres

Emmener sa baignoire à Spa, c’est un peu comme emmener sa bière à Munich. Sauf quand il s’ agit de Spa Classic, un meeting qui, organisé par Peter Auto comme son homologue au Mans, vise à rassembler les autos des heures prestigieuses de l’endurance et des GT sixties.

Après sa belle prestation au Tour Auto, Vincent Tourneur avait décidé d’y conduire son Speedster 55 équipé pour pallier à son handicap. Encore que le mot ne soit pas vraiment approprié ni au personnage ni à la manière dont il fait avancer son auto  “sans les jambes”. Un caractère et un authentique passionné.

Aussi, lorsque son équipier l’informa en toute dernière minute, qu’il serait empêché, il lui fallut trouver d’urgence un remplaçant. Pas question de renoncer ! Je laisserai la parole à notre ami Jean-François Pénillard, lorsque son téléphone sonna à Bourg en Bresse.

Mardi , coup de fil de l'Ami Vincent dont le copilote habituel n'est plus disponible...
Planing chargé , culpabilité de faire travailler mon épouse , distance , ...aucun de mes arguments ne résistera à l'enthousiasme de Vincent : nul n'est indispensable...il sait de quoi il parle en étant devenu paraplégique.

Et puis j'avais une frustration d'avoir gouté à Spa lors d'un Tour Auto , 12 petits tours et puis au revoir . J' en avait justement discuté 3 jours avant avec l'Ami Gilles , mon mécano sans qui rien ne serait possible. Et les images se bousculaient dans ma tête, l'ombre de James qui plane au dessus de moi , les calculs de coef à l'indice qui donnent de bonnes chances au speedster de Vincent , et puis l’idée de rouler une heure en bonne compagnie avec des autos exceptionnelles genre  250 TdF...Les challenger au freinage de la Source, les suivre dans le raidillon de l’ Eau rouge et puis enfiler Fagnes, Stavelot, Blanchimont, tous ces noms mythiques qui font de Spa-Francorchamps un circuit de pilotes. 
Et puis finalement c'est à coté de chez moi , 5h30 d'autoroute et me voilà : du haut de ce ...raidillon  , 50 (?) ans du Sport Auto vous contemplent ...
Essais courts , voiture agréable le vendredi .
Samedi , course limpide entre 18h30 et 20H30 , avec le coucher de soleil sur les sapins , belles photos garanties et un beau résultat !
Victoire à l'indice , podium , champagne . Convivialité et partage , que demander de plus ? Tu me téléphones quand tu veux , V...comme victoire , volonté...Vincent :ce type est plein de ressources , morales et sportives  , et au fait je n'ai pas pu approcher son meilleur temps moi qui ai  2 mains et deux jambes …Va falloir travailler
Merci l'Ami et à bientôt 

Jean François.

La toute première Carrera

Amusant de savoir que la toute première Carrera ne fut pas une Porsche. On se souvient peut-être des réalisations de la famille Glöckler, ce concessionnaire VW-Porsche de Francfort, déjà évoquées ici dans notre rubrique 356 Spezial. Après la réalisation de 2 barquettes à châssis tubulaire et moteur central et d’un faux cabriolet à moteur culbuté, ces passionnés mettaient en chantier un coupé réalisé sur une base de pré-A et qu’ils destinaient aux Mille Miglia 54. Porsche leur livrait pour la première fois un prototype de moteur Fuhrmann, alors son moteur de course, qui en fit donc la toute première Carrera connue..Malheureusement la voiture ne fut pas prête à temps pour prendre le départ des 1000 Miles, mais participa ensuite au Liège-Rome-Liège, puis pris le chemin des USA, avant de revenir en Allemagne pour y être restaurée.

Bon, on peut discuter l’élégance du vitrage panoramique, mais c’était très tendance à l’époque..

Adieu Yves

Yves Junne nous a quittés après un dernier combat mené avec courage et abnégation, lui le passionné qui n’aimait pas perdre. Il se battait contre la maladie depuis de longues années en gardant en lui une volonté tenace et un optimisme qui forçait l’admiration. Passionné depuis toujours de course automobile et gentleman driver émérite et authentique son nom est resté très longtemps associé à Motul dont il fut le très respecté Directeur Général. Devenu à sa retraite tant de fois retardée, Vice-Président de l’ Automobile Club de France, Yves n’ y comptait que des amis, comme sur les circuits que ce fin pilote aimait tellement fréquenter avec des Porsche, tant en Europe qu’aux Etats-Unis avec la complicité de son ami Stanley.

Passionné, modeste, fidèle, chaleureux et toujours élégant, Yves aimait notre Club et les 356 par dessus tout. Il en appréciait l’efficace simplicité et savait les préparer pour les affronter à des voitures plus puissantes. Et triompher comme il le fit souvent au Tour Auto ou dans d’autres épreuves lors de sa grande semaine américaine dont il ne manquait pas de nous adresser le compte-rendu chaque année, en forme de devoirs de vacances. (voir plus bas).

Nos pensées vont à son épouse Laurence et à ses fils Paul-Armel et Pierre-André.

Yves nous manquera. Il nous manque déjà.

http://356.typepad.fr/356/2013/09/congs-payants.html

http://356.typepad.fr/356/2011/07/l-t-studieux-d-yves-junne.html

http://356.typepad.fr/356/2011/07/devoirs-de-vacances-suite.html

http://356.typepad.fr/356/2010/08/devoirs-de-vacances.html

Autour du Tour en 356

Le Tour Auto de Jean-François Pénillard

J'ai été le spectateur privilégié de la victoire de Romain Rocher dans ce TA . Une autre façon de vivre une belle édition en termes sportifs .Que des belles spéciales et des circuits variés qui ont révélé le formidable équilibre de cette voiture qui avec 210 cv est souvent dans le top 3 absolu des spéciales . Elle n'a pas démérité sur les circuits sur lesquels on ne l'attendait pas vraiment comme le Paul Ricard ou Romain a concédé moins de temps qu'à la Bresse , il faut dire qu'il était hhhhhyper motivé !!!. Contre une GT40 qui possède 250 cv de plus , des pneus 2x plus larges mais nous faisons 300 kilos de moins : l'expression de la philosophie Porsche : l'efficience !!!

Et puis les gens aiment bien le scénario David contre Goliath , c'est plus moral !!!

Bravo à Jean Hugues Plantavin et Olivier Rougé , félicitations à Georges Henri qu'on aurait préféré voir gagner sur sa 356 . Belle perf' des Martin , 6iémes , Pére et petit Fils ( quel bonheur de famille )dont la voiture est préparée chez mon pote Gilles Morel !

Mention pour Hugo PAYEN , 3ième en VHC , en pur amateur face aux "pros" du TA , à Bussolini , 10iéme avec sa 904 face aux bourins des Cobras et Jag E . En période H , victoire d'une 2.7 RS assez "stock" mais surtout emmené par un vrai attaquant .

Ajoutons la 2 ième place de Vincent Tourneur à l'indice , mais "sans les jambes" !!!

Et c'est une nouvelle belle moisson pour les Porschistes

  

Un superbe podium au Tour Auto

En direct depuis l'arrivée du Tour Auto 2014 à Marseille et après une semaine de bagarre et de changements de classement incessants, Jean-Hugues Plantavin et Olivier Rougé arrachent dans la dernière épreuve au Paul Ricard une superbe 3ème place. La fidèle 356 SC de Jean-Hugues les aura conduit à bon port sans un raté et sans assistance non plus..
Bravo et tant pis si le Champagne pique un peu les yeux !

Veillée d'armes

Derniers préparatifs sous les volutes du Grand Palais pour nos vaillantes 356. La nuit sera courte car il faudra sortir de Paris de très bonne heure afin d'éviter les embouteillages et d'être prêts au départ à Vaux le Vicomte dès 7h30 pour les premiers.
Jürgen Barth, en habitué, ne semble pas plus stressé que ça...mais sa 2,8 RSR est fin prête !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La liste des engagés